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2023，有历史感的一年

来源：晰数塔互联网快讯时间：2024年01月04日 05:21

看到这段文字的时候，不知道你正在哪里跨越 2023 的最后一天，先祝你新年快乐。Afternoon,Youth Lagoon - The Year of Hibernation

人们总开玩笑说，“ 年份 ” 是虚无的，是被人类定义出来的，今天可以是新年，明天可以是新年，后天也可以是新年，所以 “ 跨年 ” 是毫无意义的，无论个体还是世界都不会因年份的变更而有任何改变。

不过，人类也需要仪式感。每天有无数的事发生，这些事件构筑起了人类的今天，我们理应从中挑选出对人类有重要意义的事件，把它赋予给某一年。就像 1879 年，爱迪生造出了第一只有广泛实用价值的灯泡一样，它是值得被人类铭记的，毕竟从那一刻起，人类拥有了唾手可得的光明

在差评编辑部，我们称这样的事件是 “ 有历史感 ” 的事件，它注定改变世界。

而关于 2023 年，我们认为这是非常有历史感的一年。

首先，AI 给每个人都带来了直击灵魂的震撼。随着 ChatGPT 的爆火与进化，这一年，我们发觉 AI 开始 “ 成为人 ”，眼见 AI 逐渐 “ 超越人 ”，恐惧它未来 “ 取代人 ”。

写稿、做 PPT、画画、算数、总结会议、编程、生成艺术照，甚至能告诉你沙雕表情包的笑点在于哪里。。。AI 实在是强大到令人发指，它的强大降低了很多工作的门槛，显而易见的带来了生产效率的提升。

举一个有趣的例子，差评编辑部自己有一个 Chrome 插件，用于日常微信公众号文章的快速排版。

而这个插件，就是一名同事通过问 ChatGPT 写出来，并且找华为的 codearts snap 做了改进。他并不是什么程序员，但他还是用这种看起来有些离奇的方式造出了全编辑部都在用的插件并且稳定更新，这个插件最近还被更新到了 2.0。在编辑部的插件使用说明文档里，他甚至还特别鸣谢了 GPT-4 。。。

过去，如果有人提到 “ AI 改变世界 ”，不会有人太相信，而今时今日，你不得不相信。

有了这个共识，除 OpenAI 外的其他或大或小的公司都在开始奋力布局 AI 大模型，生怕被时代所落下。光是在中国，就已经有 200 多个大模型了。

伴随 AI 狂热而来的，还有各种各样潜在的问题：AI 安全吗？AI 可控吗？AI 会导致大量的人失业进而使社会动荡吗？

这些问题，使得 “ 加速派 ” 与 “ 保守派 ” 们剑拔弩张，OpenAI 的首席科学家 Ilya 甚至发起 “ 政变 ” 弹劾了公司 CEO 萨姆 · 奥特曼，因为前者认为后者过于激进。

这场政变，最终以奥特曼的强势回归和 Ilya 的失势而收场，颇有些像《奥本海默》中的奥本海默和爱德华，不知道 Ilya 在未来的某天，是不是也会像奥本海默一样，恍然想到《薄伽梵歌》中的那句话：

现在我成了死神，世界的毁灭者。

”

或许，几十年之后，人们回顾 2023 年，会冠以它 “ AI 元年 ” 的称号，亦或是 “ 天网元年 ”。

几十年后的事情我们无法预判，但关于 2024 年，差评编辑部相信大部分人还是会受益于 AI 的，AI 的能力会加速落地到应用层，你的手机、电脑或是某种新形式的设备，会成为 AI Agent（ AI 智能体）的载体，App 的概念或许会逐渐变得模糊，因为 AI 会帮你搞定一切。即便 AI Agent 的到来不一定那么快，但我们相信一款国民级别的 AI 应用，似乎呼之欲出了。

而关于更遥远的未来，我们只能说一句：祝人类好运。

除了 AI，2023 年，电动汽车的持续崛起也是一件非常有历史感的事。

在这一年，特斯拉 Model Y 的销量超过丰田卡罗拉，后者曾连续 37 年全球单车型销量第一，当一款电车取代稳坐销冠宝座几十年的油车成为新王之后，我们是不是应该承认这样一件事：油车的黄金年代过去了。

在这一年，国内市场也风起云涌。

大众豪掷 7 亿美元入股小鹏，想用小鹏的技术造大众品牌的电车，过去是外企来中国开合资公司搞技术换市场，现在反过来了；中东土豪也通过投资中国企业来押注电动车赛道，阿布扎比投资机构 CYVN 一年内连续两次投资了蔚来；而没有大额融资新闻的理想，则是做到了月销 4W+ 的销量，在 30W 以上价格带冲击 BBA 在中国的地位，实际上，在最近的一些月份里，奔驰和奥迪卖出去的 30W 以上价位的 SUV，加在一起都没有理想多。

除了这些成就，今年也是电动车新品大爆发的一年，你能看到华为智选模式推出的新品牌智界，之前的问界则是出了 M9，还有小米汽车的 SU7、五菱星光、奇瑞星纪元、icar、极氪 007、小鹏 X9，理想 MEGA、蔚来 ET9...... 太多太多，列不过来。

有些差友在后台留言问我们，为什么差评现在汽车相关的内容越来越多，是要转型吗？

其实这样的问题在我们编辑部内部也有过争论，讨论的焦点是汽车相关内容会不会占了太多的版面。

最终，我们认为还是应该坚持这样做，这并不是差评转型做汽车，而是汽车行业正在顺应电动化浪潮把自己变成科技产品，这是产业产品形态的延伸，而刚好科技可是差评的老本行~

过去，人们关注一辆车，发动机的素质是最受关注的，包括加减速性能、耐用性、油耗和维护相关的经济性都是人们考量的重点，而电动车通过电驱将这些问题轻松解决了。无论你几个气缸，都抵不过一个高功率电机，你说一个不行？那就两个。甚至，电驱还带来了油车时代很难能达到的空间利用率，搞起了 “ 一室一厅 ”。

在这个基础之上，电动车的 “ 大电池 ” 也让人们对车的想象有了更大的可能：大冰箱、动辄两三块屏的大电视、带座椅按摩的大沙发、各种你以前闻所未闻的车机交互、车联网带来的花式车与手机互联、各种高阶智能驾驶和主动安全功能、通过不断 OTA 带来的更多新功能等等。。。

你说，这样的汽车，不是科技产品，还能是什么呢？

你可能会问，这些功能花里胡哨的，真的有用吗？

或许没用，但在你把功能呈现到消费者面前之前，你是无法得到确定的答案的，人有时候并不知道自己需要什么，除非你先给他试试，就像《乔布斯传》里提到过乔布斯曾说的一句话：

亨利 · 福特在发明汽车之前去做市场调研，他得到的答案一定是消费者希望得到一辆更快的马车。

”

关于 2024 年，汽车圈子会变成什么样，编辑部可以预见的是会变得更卷，并且各家都在押注的智能驾驶会在这一年爆发，车企们最近一直在吵着 “ 开城 ”，让自家的高阶智驾支持更多城市。你真正放开手让车在各种路面上自己开的时代，应该马上就要来临了。

说完汽车，我们再说说硬件，这一年，也是中国半导体供应链成绩颇丰的一年。

低头看一下自己身旁的手机或是电脑，很可能会发现屏幕是京东方或者是华星光电的、存储芯片是长江存储的、CMOS 是豪威的、震动元件可能是瑞声。。。

他们无一例外，都是国产零件。并且，它们也不是所谓的低价平替、低质廉价的代名词，而是靠品质取胜。

全球范围内的供应链重组和产业升级正在进行中，过去，中国厂商在半导体领域更多的是在代工，而现在，我们不只是做代工了。

这些事情表面上与你我关系好像不大，但仍然能对你我产生深远的影响，比如长江存储和长鑫存储两家国产厂商，分别在闪存颗粒和内存颗粒上的突破，在今年让每个装机佬都用上了便宜大份的固态硬盘、内存条，也顺带治好了其他存储颗粒厂商工厂总失火的毛病，让便宜的硬件存储制品价格开始亲民，这一年，手机市场上的性价比机型，也都能因为存储价格处于低位，而给出 “ 量大管饱 ” 的配置。

当然，最瞩目的还有华为，今年 8 月底，华为在几乎没有任何预热的情况下，突然开启了 Mate 60 系列的预售，这款手机采用了一款神秘的芯片——麒麟 9000S，不是 5G 但胜似 5G，也不知道到底是从哪掏出来的，出货量还挺大

“ 遥遥领先 ” 这四个字，我真的说腻了。或许有些人不喜欢华为的风格，但在这事儿上，的确很提气。

三年前，处境不太好的华为曾经给麒麟 9000 举办了一场内部发布会，核心主题是 “ 坚定信念，永不言弃 ”。看到现在的麒麟 9000S 不得不感叹一句：

信念可移山。

”

说到华为，就不得不提一下同样是消费电子巨头的苹果。我相信很多人都会对新款 iPhone 有些小失望，不过，作为一款畅销全球、受众巨大的产品，它的更新很难太激进，我们要思考的或许是下个 “ 每个人都装在口袋里的东西 ” 是什么。

苹果给了一个十分模糊的答案：“ 空间计算设备 ”。Vision Pro 的发布，还是让人震撼的，虽然我们已经见过了太多 VR AR 设备，但苹果似乎总能把东西做的不一样，并且给你一些充满遐想的场景和生态。

不过，这个东西不会便宜，也并不特别便携。但是没关系，手机刚被发明的时候，也是笨重的 “ 大哥大 ”。

无论怎样，Vision Pro 给出了未来之路的其中一条。说不定，终有一天，它也会像手机一样，塞进每个人的口袋。

当然，戴在脑袋上也没准~

聊完硬件，我们再来聊聊互联网。

今年，对于中国互联网来讲，最重要的关键词无疑是 “ 出海 ”。