问界夺得销冠,智界交付延期,华为「两界」不同命?
昨日,新能源品牌陆续发布了1月战报。而AITO问界1月销量32973辆,超越理想,首次排名新势力造车第一。
在问界的官方战报图中,也特别强调了这个好消息——「首次夺得新势力月销冠军」。
华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长转发了这个消息,称对智选车受欢迎程度的预估不足保守了,调侃自己从「余大嘴」变成了「余小嘴」。
问界背后的车厂赛力斯,也内部发布庆祝海报,为员工派发冰糖葫芦,「勠力同行,喜悦同享」。和问界的热闹情况不同,华为和奇瑞推出的智界,近日陷入了交付困境中。
有媒体报道,智界S7准车主在网上吐槽智界S7订单交付顺序混乱,无法在承诺期限内交付。在华为体验店,也难见智界S7的展车,只有少量试驾车,销售人员则称,智界S7最长要等三个月的时间。
针对智界S7交付困难的问题,华为在1月15日回应称「工厂正在全力生产,保证高质量交付」。
与此同时,华为鸿蒙智行给出补偿方案,对2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7大定的用户,超出规定交付日期的,将为车主提供每天200元、最高1万元的补偿金。
但智界S7交付困难情况依然没有解决,在华为鸿蒙智行App里,不少智界S7准车主在发帖催单。
同为华为鸿蒙智行智选车品牌,一个是新品推出不到半年即成为月度销冠,一个却开局即遭遇交付问题,问界和智界为何不同命?
三大原因猜测
有传言称,智界S7大面积交付延迟,与华为「强势」态度有关。
据第一电动报道,在奇瑞和华为合作中,华为较为强势,不断反馈质量问题,但对奇瑞方面提出的需求,配合力度不够。
而近日奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文近日突然离职,也被猜测与智界S7「高度相关」,报道称韩必文是直接和华为对接的分管副总,智界S7大面积交付延迟,让韩必文「在公司内承受巨大压力」、「愤而辞职」。
对于这个传闻,奇瑞新闻发言人金弋近日回应称不实,他称双方合作顺利,并强调将全力推进智界S7的交付工作。
一个细节是,在智界S7刚曝出大面积交付问题时,每日经济新闻记者报道中称,奇瑞方面并没有正面回应采访。
至于智界S7交付困难的原因,目前较多的说法是因为芯片问题。
据汽车公社报道,智界S7用的是华为自己的芯片,但「目前它交不出来」。
另一个原因可能是因为智界S7采用很多新技术,初期有供应商在良率等方面达不到要求。
这个说法来自华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻,他曾在回答问界M9的交付计划时提到,智界S7也遇到了产品初期良品率的挑战,供应链、产能、交付都需要时间爬坡,「新产品都会经历这样的阶段」。
智选车模式的未来
去年11月28日,智界S7正式上市。这是继问界之后华为推出的第二个智选车品牌,外界期待它能如问界新M7一样,创造一个销售奇迹。
问界新M7在去年9月12日上市,两个半月累计大定突破10万,余承东在朋友圈称「创造奇迹」「起死回生」。此次问界能成为月度销冠,问界新M7功不可没。
而智界S7开局数据也不错。公开资料显示,自去年11月9日开启预售以来,智界S7在20天里收获了超过2万预售订单;去年12月,智界S7大定已超过1万辆。
但这个好势头目前被延迟交付风波打断了。也因为这场交付风波,外界甚至开始怀疑华为智选车模式能否顺利推进。
众所周知,华为造车分为三种模式,分别是零部件供应模式(Tier 1,即车厂的一级供应商)、解决方案集成模式(HI)以及智选车模式。
HI模式即华为Inside模式,华为给车企提供全栈智能汽车解决方案,如智能座舱、智能电动、智能网联等,但整车设计、OTA(空中下载技术)由车企完成。
智选车模式由华为主导,华为参与最深、直接对产品成功负责。
目前,赛力斯、奇瑞、江淮、北汽是华为智选车合作伙伴,而采用华为HI模式合作的有长安的阿维塔和北汽的极狐。近日华为与东风签署战略合作协议,外界猜测华为与东风岚图的合作也将采用HI模式。
早在2021年,上汽集团董事长陈虹在回答是否会与华为等第三方合作时,就发表了著名的「灵魂论」。「有一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。」陈虹称:「对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中。」
近日,长安汽车董事长朱华荣在解释为什么与华为采用HI模式合作时,也强调长安汽车要有自己的品牌。
值得一提的是,长安旗下阿维塔近日也出现了交付延期的问题。据红星资本局报道,华为零部件的缺失导致阿维塔12延期交付,阿维塔也推出了交付补贴政策。
相比之下,华为和赛力斯的合作更加顺畅。
去年问界新M7大卖时,余承东多次现身赛力斯智慧工厂「亲自监督车辆生产速度与质量」。
而在问界M9发布会上,赛力斯汽车总裁何利扬表示,已经为问界M9配备了全新超级智慧工厂,包括1000+台智能化设备,可以实现每30秒下线一台新车。
近日,广东老牌汽车经销商永奥暴雷,旗下多家4S店倒闭,有消息称赛力斯提前得到消息,成功「转移」了31辆问界M7,被网友调侃「欠了一屁股车的赛力斯不能损失任何一辆」。
在去年广州车展上,余承东透露,在问界、智界之后,还会有两个「界」。华为的智选车模式需要交出第二张优秀的成绩单,华为也需要更多像赛力斯一样的合作伙伴。
发布于:北京
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