兽爷＆比亚迪，雷军SU7生死局

这是中国第一汽车科技作者Erik的第51篇文章

今天雷军微博连发三条消息，宣布3月28号小米汽车SU7将正式发布。朋友圈里的销售们，小米门店的员工转发的消息是上市及交付、交付即上量。

这么绕，实际上是因为互联网公司的惯用套路由来已久，新品发布前各种预热、预定，新概念大会，造词运动，等热度抄了一段时间，有点倦怠了。才准备发布会，但发布了也不等于能买了。

官方话语叫预售、排单，订单量很多，产能跟不上，所以要等待。

发展到后期需要先交定金，成为VIP客户，或者先从各种渠道搜刮“XX码”，有了码才能购买。

总之，经常产品的发布会结束了，得过好久，产品才能真正跟用户见面。

业界通常将此现象称为饥饿营销，也是传播营销学的一套，前期拉高期待，预定等够时间，最终好不容见面。

整个过程有点类似于先把人饿的够够的，然后扔个盆倒点吃的，到时候甭管是啥，吃的都贼香。

现在大家日子过好了，可能没怎么挨饿过，所以对于这种现象可能并不熟悉。

但最早期购买小米手机的用户，一定经历过。

在这种事情上，小米也不独有，苹果也常常搞。之前老家的一个亲戚，中专毕业做房产销售，赚了钱，牛的2586，来了电话让我去华强北给她驼一个苹果最新款手机。

我说一个手机至于么，随便买一个得了不。

她说不行，一定要最新款的，手机里现在除了华为就只能苹果能用了，其它的都不看。

到嘴边的话我给咽回去了，我正要给她推荐红米Note手机呢，对，就是上个星期小米科技公司把我投诉了的那个小米。

非华为苹果不用，哎，那算了，我也劝不住，我虽然在深圳多年，但去华强北给整个新苹果，怕不是被忽悠到姥姥家去了。所以就婉拒了这位远房亲戚。

还是不够事业有成

雷军的微博里说，他是从2021年官宣要造车的。

但在汽车圈内，小米造车的传闻很久了，这没什么，小米手机一战，虽然上市了，但并没有像美团、快手这种互联网概念的公司，市梦率炒了老高，市值彪了老高。

就2000多亿的市值，在雷军看来，还是有点当初金山出来后“一事无成”的感觉。

有这种感觉很正常，因为早在上个世纪的时候，28岁的雷军就已经成为了金山的总经理，是国内IT圈大佬级别的人物。

那时候马云还在潘家园蜗居，捣鼓商务部的国富通公司；马化腾还在润迅公司当主管，人称“小马”，后面没有“哥”；李彦宏则还在硅谷山景城种菜。

用雷军的话说，当年在BBS上，我还认识了不少朋友，有的到今天，非常成功：有一位，在一家叫润迅的寻呼机公司做程序员，叫马化腾；还有一位，在宁波电信局做工程师，叫丁磊。

后辈们现在比自己高了不知道多少个档次了，而自己捣鼓国产自主软件么多年，也没什么起色。

可不就是一事无成么！

雷军的苦闷，在创立了小米之后稍有缓解，但也没有完全缓解。

明白了顺势而为的人生哲学之后，看着互联网造车势力们如火如荼，百度阿里腾讯美团都重重注投资了赛道选手，雷军亲身下场也就成了顺理成章的事儿。

只是这顺势而为，来的有些慢。我猜啊，可能是因为创业小米，小有所成，心底里的热乎劲儿没那么足了。

有一句名言说过：人一旦过上了好日子，斗志就消减了。好像是袁世凯说的，所以人一直保持嗷嗷的劲儿，是很难得的。

王传福的忠言相告

兽爷今天写了一篇中国汽车的文章，主角是王传福的比亚迪。大体意思是，现在国内的电动车发展趋势，有点当年日本车走向世界的情形。

日本销量最高的车是丰田卡罗拉，也称买菜三大妈。当年日本汽车走出国门，迈向世界，靠的就是极致的性价比。

一辆丰田轿车才1000美金出头，而美国人的工资月薪就几千美金，日本车便宜耐操性能佳，很快就征服了美国市场，掠夺了全球市场。

比亚迪今天也在把电车销往全球，有两个标准足球场长的货轮把比亚迪的电车拉到了鹿特丹、德国，欧洲电费贵，澳大利亚电费也贵。

燃油车在那里还是主力，但比亚迪的车实在是太便宜了，人家是挣欧元的，买比亚迪好一点的可能个把月工资就到手了。

不比我们这些挣人民币的。

比亚迪卖的最好的是秦，对就是那个价格降到7/8万的车。照此情景，比亚迪的乱杀可能才刚刚开始，现在真有可能像当年的日本车一样，性价比席卷全球。

秦当年一扫六合，今天说不定还真给又赶上了。

王传福之前接受采访的时候，旁敲侧击的劝雷子，说兄弟造车很难，别一头脑热进来造车，几年下来赔几十个小目标事小，浪费了时间精力事大。

你看，时间是最珍贵的吧，对于真正的大佬而言，丢几个钱不是事儿，浪费了时间才是可惜的。

我也不想浪费时间，写废话，说假话，虽不是大佬，但也是时间管理大师。

虽然我觉得王传福劝雷子是真心的，造车确实不好造，投入大、周期长、见效慢。但我隐约觉得，内心深处，老王还是有点担心雷子进来造车，直接掀桌子。

年轻人买不起车

比亚迪造车在产业链内是出了名的，上下游恨不得自己都干了。

原因就一个，极致的控制成本。

从理性上来讲，造电池出身的比亚迪，全产业链玩家，在电动车时代，简直没有对手。

但雷子，可能真是意外，因为他当年确实做到过。

雷子会不会像当年手机市场横扫山寨，打跑外企，吃下印度欧洲市场一样，在汽车市场重来一遍？

王传福嘴上不说，但心理一定担忧过。

而小米的几亿粉丝们，也无不翘首以待。

雷军今天发的微博中，提到“最近不少朋友都问，现在的行业竞争非常激烈，小米汽车有信心打开市场吗？当然有信心，因为，我们是小米汽车，我们已经做好了充分的准备。”

这个竞争激烈代表着今年开年各家车企轮番上演降级大战，血拼之下，似乎已经忘了利润之事，先在市场上活下来为第一。

去年底，小米汽车召开了一次小米汽车技术发布会。

差不多三个月过去了，期间全网最关心的的一个话题就是：SU7到底多少钱？

雷军仅仅咬着口风不放，但内心想必也一定是翻江倒海的。心情玉玉的时候，还不喜欢人叫他“军儿”。

他说：小米汽车从0到1，跟14年前小米手机从0到1，小米的成长阶段和面临的用户期待非常不同。

这句话，实际上有两层意思：一层是对于小米商业上的发展，发展高端、打造品牌价值，提高产品的溢价是企业发展之道；

另一层是用户始终期待的都没变过，那就是性价比产品，小米出道时候的Flag，平价高质产品，让每一个中国人都有机会用到最先进的科技产品。

但商业跟民意大部分时候都是相悖的，原因很简单：谁会跟钱过不去？

年轻人的第一款手机，会选小米；

跟年轻人的第一辆车，选小米，是一个道理。

就像当年日本汽车收割全球，今天比亚迪走向世界一样。

但可能雷军也没想要造一辆年轻人心中的车，要不定价9.9万？但年轻人现在也买不起车，恐怕。

今天微博上同雷军发车同在热搜的，还有这么一条新闻：女员工入职三个月怀孕遭开除，单位得知后将其辞退。陈某将护理中心告上法院，要求对方支付违法解除劳动合同赔偿金。单位被判赔8000元。

朱元璋在打下南京城后，一口一个郭大帅父帅，誓死效忠大帅公子。但却在南京保卫战的时候，任由元兵在荒滩野地屠戮郭公子的队伍，最后孤立无援的郭公子战死。

朱元璋闻讯痛哭流涕，替郭公子树碑加封。朱元璋旁边的第二谋士李善长，远远的望着朱元璋掩面哭泣，心理暗语：将军已经不是当年的那个将军了，已经有帝王之相了，从此要谨言慎行。

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正言智驾

秒懂智能汽车，自动驾驶老司机，不想开车的未来车评人，科技界的当代鲁迅，金融界的丁元英

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