雷军：SU7上市后每天都战战兢兢

4月25日9点，2024北京车展一开幕，小米汽车的展台就被围到水泄不通。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军现身小米汽车展台，针对小米首款汽车SU7发布后面临的种种竞争情况，一一作了回应。

小米SU7发布至今其实只有短短28天，但雷军觉得“这28天好长啊，仿佛做梦一般”。关于外界最关心的小米SU7的销售情况，雷军表示：“截至上周六（4月20日），小米汽车锁单超过7万辆。”

不过，雷军坦言：“从上周六到今天又过去4天，这4天里发生很多事，特斯拉全系降价1.4万元，我们亲爱的友商们都出台了截胡我们订单的政策，但就是在这种情况下，小米汽车的锁单依然做到了75723台，短短4天时间增加了近6000台。”

4月21日，特斯拉中国宣布特斯拉Model 3/Y/S/X全系车型在中国降价1.4万元，这意味着强者特斯拉再一次对新能源汽车市场发起冲击。降价后，Model 3的起售价降至23.19万元，Model Y的起售价也降至24.99万元，与小米汽车在价格上的差距缩小。

除了特斯拉降价，小米汽车还面临着更多友商的多重竞争手段。4月24日，据澎湃新闻报道，华为、蔚来、理想、小鹏等线下门店推出了针对小米SU7的定金补贴，只要小米SU7的大定车主（已付5000元定金）购买自己品牌的汽车，将对其损失的定金提供全额或一定程度的补贴。

不过，这似乎并没有影响到小米汽车的订单和交付。在交付方面，雷军表示，截至4月24日，小米汽车已交付5781辆。对于一家新进入新能源汽车市场的车企来说，实现“发布即交付，交付即上量”的成绩并不容易。雷军认为，虽然小米是第一次造车，但是小米创业已经14年了，做了14年制造，对于制造、交付、品质管理有一定的经验。

过去的28天里，小米SU7屡上热搜，上百万网友针对小米SU7在续航、充电、油漆、零百加速、智能泊车等各个方面展开测试，并拉来各种友商的汽车进行对比，还有多家媒体、车评人的“惨无人道、惨绝人寰的各种全方位测评和考验”。

“每一天都战战兢兢。”雷军表示。舆论场走过这么多遭的他清楚地知道，这样的火爆对小米汽车来说意味着什么。

谈特斯拉：全球技术标杆

谈及特斯拉，雷军表示：“人家的能耗真的比我们好很多，所以我们要认真虚心地向特斯拉学习。特斯拉真的是全球技术的标杆。”不过雷军还不忘补一句：“当然除了特斯拉好像比我们好的也没有。”

针对特斯拉的降价大动作，雷军也表示：“特斯拉4月1日涨价，4月21日全线降了1.4万元，这真的让我非常佩服特斯拉、非常佩服马斯克。面向竞争环境，特斯拉表现出如此灵敏的反应，让我非常钦佩，这完全不像（一家）市值五六千亿美元的跨国公司巨头。马斯克真的是非常了不起的杰出企业家。”

雷军表示，特斯拉对小米汽车来说也是友商，应对竞争最好的方法不仅仅是价格战，更重要的是产品力，“我觉得小米SU7是具备全方位产品力的，像防晒、收纳、生态都是独一无二的卖点，对目标客户群有巨大吸引力”。

雷军渴望向特斯拉和马斯克学习的心情，也被网友引申到雷军在小米汽车发布会的穿着上，有网友表示雷军在故意模仿马斯克。对此，雷军曾在直播中回应称：“挺郁闷的，就是撞衫了蓝色西服。”

雷军称，小米是人车家全生态的一家公司，内核是一家科技公司，以科技创新为主。十多年前，雷军就拜访过马斯克，也是特斯拉首批车主。雷军呼吁大家不要拿他跟马斯克比，他和马斯克做的不是完全一样的事情，不好比较。

谈用户构成：超一半是苹果用户

在小米汽车用户构成方面，雷军表示，目前有非常多女车主购买了小米SU7，女性购买者占比达到28%，再加上很多家庭是为女朋友或太太购买，预计小米SU7女车主占比将达到40%~50%。

在与女性购车用户交流的时候，雷军发现打动她们的不是2.78秒的零百加速，不是265公里的最高时速，甚至也不是多少公里的续航，而是好看、防晒以及各种各样的收纳，甚至是化妆镜的色温灯，让她们觉得小米SU7太懂女车主了。

与此同时，小米SU7的锁单用户中BBA（宝马、奔驰、奥迪）用户占比29%。此外，因为小米汽车支持无线CarPlay、支持iPad上车，也让小米SU7成为很多苹果用户购车选择，苹果用户占比高达51.9%。

谈交付：加紧扩大产能

面对友商们凶猛的攻势，小米汽车也正在加紧扩大产能和调整销售目标。

在4月18日的直播中，雷军曾提到目前所面临的挑战：“今天的核心问题是（小米SU7）销量比预计的高出3到5倍，这是我们非常痛苦的一点。”

今日，雷军在北京车展现场表示，2024年小米SU7在交付、服务和OTA（空中下载技术）上将全面加速。原计划4月底交付的标准版和Max版已经提前到了4月18日，5月底将交付Pro版，6月预计交付量将突破1万台。此外，2024年小米SU7的全年交付目标已提升至10万台。

为了提升交付速度和质量，小米汽车正全面加速选址开店，预计2024年底，小米汽车销售服务网点将覆盖全国所有省级行政区，计划在46城开设219家销售门店，在86城开设143家服务中心。

谈智能驾驶：加快升级

在智能驾驶方面，雷军表示：“小米汽车的城市NOA（领航辅助驾驶）将在5月底开启10个城市，在8月份全国主要的城市都将开通，我们的智能驾驶活跃率达到了79%，短短的28天就已经开了超过60万公里，甚至有人单日通过智能驾驶开了1400公里。”

此外，小米汽车的智能驾驶也在加紧升级。小米汽车计划5月进行新车发布后的首次OTA，上线无线CarPlay功能、端到端代客泊车等智驾体验。5月底将进行第二次OTA，1.2版本将正式发布城市NOA功能，率先开通北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、西安、武汉等10城，8月将实现全国开通。

在2天前的小米集团投资者大会上，雷军在谈到智能驾驶时也表示，目前智驾团队一年预算大概15亿元人民币，大概超过1000名工程师，下一阶段，今年将扩充到1500人，明年扩充到2000人，进一步加大在智驾的投入。

与此同时，雷军预计小米SU7大概毛利率会在5%～10%，“销量比预计还要大不少，具体数字我们还需要仔细核算”。海外市场规划方面，雷军表示，从业务部署来说，未来三年里会100%聚焦在国内市场，把中国市场做好是小米汽车的第一步。

谈人才：全球招募

最近几个月，雷军常常挂在嘴边的一句话是，“造车很苦，但成功一定很酷。”雷军知道，虽然今天小米SU7很火，但对于小米团队大多数人来说，都只是刚刚开始，“可能跟同行来比，我们还有巨大的学习和进步的空间”。

在2天前的小米投资者日，被问及小米汽车能取得现在成绩的原因时，雷军表示：“过去，纯电轿车被认为是小众市场，像特斯拉的Model 3是这个领域的冠军，在中国平均每个月卖12000台，纯电轿车如果干到月均3000辆，就能进入前五，所有人觉得是小众市场。”

小米选纯电轿车有各种各样的原因，但几乎所有人都不看好，雷军个人此前定的目标是月销1万台，全年交付7.2万台，不少投资者预期只有大概不到3000台，这都很正常。

雷军表示，这次小米汽车发布初步成功的背后，是小米SU7证明了纯电轿车是个大市场，过去这个市场小，只是没有人做成而已。传统的汽车行业里面SUV和轿车的市场需求就是1:1。“我认为，纯电领域，轿车肯定是主流需求。”

在当日演讲最后，雷军回想过去三年造车的经历时表示，他感到最兴奋的是在短短的三年里面，居然聚集了6000名小米汽车部的同事，其中研发有3500人，在这3500人里有超过1000位技术专家，正是这样一群非常优秀的出色的人，用三年的时间做了一款让自己无比骄傲的车。

雷军现场再次重申，小米汽车的目标是要通过15年到20年的努力，成为全球前五的车厂。随后他话锋一转，突然宣布开启全球招聘。

“小米汽车仅有6000人是远远不够的，2024年小米汽车将继续面向全球大规模招聘人才。诚邀天下英才，打造梦想之车。”

本文来自微信公众号：中国企业家杂志 （ID：iceo-com-cn），作者：赵东山

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