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有望成为第三大业务支柱，小米汽车成为财报中的X因素

来源：晰数塔互联网快讯时间：2024年05月24日 01:26

从2021年官宣造车，到2024年第一款产品小米SU7发布，小米汽车进展神速。2024年5月23日，小米汽车公布了今年第一季度财报，并且召开了电话会议，透露了许多汽车方面的重磅消息。

当然，此次财报和电话会议的主角并不是第一季度末尾才发布的汽车，而是手机、IoT等业务。小米财报信息透露，第一季度智能手机、IoT与生活消费品、互联网业务的营收分别为465亿元、204亿元、80亿元，集团总营收755亿元，同比增长27%，经调整净利润为65亿元，同比增长100.8%。

尽管仍不是小米集团营收的主要来源，但结合本次财报小米集团公布的数据来看，今年第二季度小米汽车业务营收很可能超越互联网业务，成为小米集团的第三大业务。

小米汽车，向高峰冲击

小米SU7于今年3月28日发布并同步上市，截至4月30日，短短一个月时间，该车大定就达到了88063台。在20万元以上的新能源汽车产品中，小米SU7可以说创造了一个奇迹。

5月9日，汽车达人孙少军发微博透露，小米SU7大定已突破10万辆。小米集团CEO雷军曾表示，今年小米SU7的销量目标就是10万辆，没想到仅仅一个多月时间，小米SU7订单量就达到了年销量目标，接下来的压力只剩下交付。

为实现尽快交付，小米汽车加速推进产能爬坡，到5月15日上午10时，完成了第10000辆新车交付。同时，小米汽车还表示汽车工厂6月份将开启双班制度，全力提升产能，预计6月可实现交付超过10000辆。

在后续的电话会议上，卢伟冰表示6月计划交付的10000辆车中，Max版本占比40%，全年规划交付量为10万辆，还要向交付12万辆发起冲击。

小米SU7共有三个版本，其中标准版售价21.59万元，Pro版本售价24.59万元，Max版本售价29.99万元，按照卢伟冰口中6月交付产品中Max版本占比40%的说法，小米汽车的交付均价肯定在25万元以上。

到5月15日小米SU7已交付10000辆，6月还要再交付10000辆，加上5月后半个月的交付量，预计第二季度累计交付量能达到25000辆以上。

这样算来，第二季度仅小米SU7交付产生的营收，就能达到60亿元以上，再加上其他方面的营收，第二季度小米汽车业务总营收估计能够追上互联网业务。要知道，今年第一季度的净利润中，包含智能电动汽车等创新业务的23亿元。

不过小米汽车目前的订单大多来自资深车媒和资深米粉，这一批人下完订单之后，未来后劲还能有多少，就要看小米汽车本身的质量了。对此，小米汽车也拿出了打持久战的准备。

智舱、智驾、服务全升级，小米还要砸钱

面对未来的竞争，小米集团率先给出了一个数字——1273亿，这是截至2024年3月31日小米集团所拥有的现金储备，也是小米接下来深度布局智能座舱、智驾、服务三大方面的底气。

在我们眼中，智能座舱应该是小米汽车最大的优势，毕竟小米长期从事手机系统研发，MIUI有口皆碑，后来还推出了升级版系统——澎湃OS。

事实也确实如此，小米汽车智能座舱同样运行澎湃OS，实现了多端一体原生设计，国内能够做到同等级别的大概只有吉利（魅族加持）、华为了。小爱同学出色的人工智能表现，也将被引入汽车，为用户提供更好的智能化体验。

智驾方面，由于小米入局较晚，我们本以为会是小米汽车的弱势项目，但小米却表现得极为自信，早已宣布8月开通全国主要城市的NOA功能，2024年底进入行业第一梯队。

为实现这一目标，小米汽车计划今年将原本1000人的智驾团队扩充到1500人，明年扩充到2000人。小米不打算与第三方企业合作，依然坚持全栈自研，智驾技术将基于道路大模型、超分占用网络和变焦BEV等领先算法的先进架构，实现端到端大模型技术量产落地。

小米汽车智驾团队规模并不算大，想要实现这一目标不可谓不难，尤其是在大模型智驾时代，拼的就是数据量。小米SU7虽然订单很多，但需要慢慢交付，数据量恐怕很难与华为、小鹏等企业相比，能否在年底跻身行业第一梯队，需要等待时间验证。

最后是服务方面，小米汽车的计划是在今年年底前，实现小米汽车销售门店达到219家，覆盖全国46座城市，服务中心达到143家，覆盖国内86座城市。小米汽车希望通过“销交服”体验的提升，获得更多消费者，尤其是非米粉的信任。

与手机不同，汽车价格昂贵，粉丝效应能够起到的效果较为有限。按照公安部统计的数据，国内平均五口之家只有一辆汽车，普通人自然希望能够买到质量和体验更好的产品。

技术与服务的升级，是小米决胜未来的核心要素，但小米入局汽车行业毕竟太晚，行业既有比亚迪、长安、长城、吉利、奇瑞等老牌车企，也有蔚来、理想、小鹏、问界等造车新势力，小米能否扭亏为盈，在汽车行业做强做大，目前仍是未知数。

决战未来，小米胜算几何？

结合现有数据来看，小米汽车在小米品牌和雷军的人气加持、粉丝效应下，初期取得了不错的成绩，而且破圈情况明显。接下来小米的计划是通过智舱、智驾、服务的升级，提升产品体验和消费者认可度。

遗憾的是，本次财报和电话会议均未提到接下来其他车型的规划。按照此前的爆料，小米可能会在今年年底推出一款SUV车型。国内汽车销量数据显示，20万元以上价位，SUV市场份额领先轿车，尤其是在20万元-30万元和50万元以上，SUV大约占60%市场份额。

小米SU7代表着操作感和速度极限，是雷军自己对于汽车的追求，但为了提升销量，SUV必不可少。许多米粉已经长大成人，甚至有了家室，更需要空间大的SUV车型，很可能面对小米SU7时没有下单，小通猜测小米首款SUV的订单量会比小米SU7更多。

小米SU7的发布会上，小米公布了许多电池、电机相关的技术，其实在新能源汽车时代这些配置很难拉开差距，智能化才是核心。手机、互联网行业出身的小米，天然具有优势，尤其是车机互联功能，整个汽车行业也只有华为和吉利能够与之相比。

首款产品表现出色的小米汽车，还有诸多优势加持，只要产品质量可靠、价格合适，在全国庞大米粉群体的支持下，很有机会在两三年内扭亏为盈。

发布于：广东