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首个整车全域操作系统发布汽车产业发力自主操作系统

来源：晰数塔互联网快讯时间：2024年08月01日 10:26

转自：千龙网

智能化变革让汽车变身四轮之上的“智能体”，操作系统也越发重要，被誉为“产业之魂”。随着新能源“下半场”转向智能化，蔚来、华为、小米、小鹏、中科创达等车企、科技企业都争相奔袭在操作系统这条“铸魂”赛道上，行业上的“竞”与“合”正不断上演。

汽车操作系统竞赛火热

提到操作系统，大众并不陌生，从PC时代的Windows、macOS，到智能手机时代的安卓、iOS，操作系统都堪称智能设备的灵魂。目光转入汽车领域，智能化浪潮下，智能网联汽车蓬勃发展，智能驾驶、智能座舱等技术不断进步迭代，汽车操作系统也在发展壮大。麦肯锡预测，2025年，广义汽车操作系统市场规模将达到361亿美元。

与计算机、手机等不同，更为复杂的汽车往往运行着多套操作系统。智能化背景下，最主要的两套操作系统为车控系统和车载系统，车控负责汽车驾驶相关功能，目前逐步向智能驾驶方向演变；车载则更多用于人机交互和车载信息娱乐，逐步向打造“第三生活空间”的智能座舱方向演化。

如今，国产新能源汽车上创新多样的智能化体验已经跑到了世界前列，但这些创新应用和功能却大多基于海外操作系统研发，最主流的包括黑莓公司的QNX、谷歌公司的安卓系统，以及开源系统Linux。全国政协经济委员会副主任苗圩曾说，在功能产品向智能产品转化工程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是沙滩上起高楼。

正因如此，近两年国内车企、科技公司纷纷加入汽车操作系统研发竞赛，赛道日渐火热。其中，既有华为、小米等跨界玩家发布鸿蒙OS、澎湃OS等操作系统，实现手机、汽车等智能生态互联；也有蔚来、小鹏、理想等新势力车企发布更基于车企智能化需求的NOMI、Xmart、Li等操作系统；还有中科创达、东软集团、四维图新等软件科技企业。

全域操作系统探索整车集成

7月27日，蔚来在科技创新日活动上发布了国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢，探索让一套操作系统集成整车功能，在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。

如何理解全域操作系统这一概念？清华大学汽车系博士、汽车博主张抗抗表示，这意味着搭建了一个更大的数字底座，把智能驾驶、智能座舱、智能硬件等实现了集成。他进一步举例，“比如蔚来的换电服务，需要经历自动泊车、智能换电、座舱语音提示等步骤。以前，这些步骤涉及车控、车载等不同操作系统，像是分属不同的‘部门’管理，想要形成一个流畅的服务体验得把各部门‘领导’聚集起来开协调会，再部署任务。但集成到一个系统之后，相当于一位‘领导’直接发话，就能实现更好的服务和功能了。”

实现操作系统的集成，蔚来并非唯一的探索者。记者注意到，中科创达今年也发布了实现“舱驾融合”的操作系统水滴OS，实现车控和车载操作系统打通。中科创达智能汽车副总裁陈啸曾表示，“舱驾融合”最重要的是能给汽车主机厂带来成本优势和经济利益，同时多个域控制器的传感器数据统一接入唯一中央集成计算单元后，也能够实现很多以往不能实现的功能，带来更好的用户体验。

行业创新呼唤更多合作

多车企下场竞逐有利于激发行业创新，但同时也带来了操作系统走向封闭化的隐忧。以蔚来为例，虽然其创始人李斌表示，未来乐于将天枢操作系统向更多品牌开放，但需要这套系统先在自家的品牌上跑通。

在中国汽车工业协会技术部主任兼软件分会执行秘书长尤强看来，对于底层核心技术，尤其是操作系统来说，各个企业纷纷涌入赛道参与竞争是一场“灾难”。因为操作系统需要有一个强大的生态去支撑，如果大家都去开发各自的操作系统，未来的生态就会变得七零八落。从底层核心技术的角度来看，汽车芯片也会随之变得无所适从。

好消息是，合作已经开始。在近期举办的2024首届中国（重庆）智能汽车基础软件生态大会上，开放原子开源基金会、中国汽车工业协会、普华基础软件联合中国一汽、东风汽车、长安汽车等10余家整车及芯片企业共同启动“小满”安全车控操作系统项目，多方合作共研操作系统。