首页 科技快讯 双车同价同配置,比亚迪借 “放大效应” 巩固大众市场

双车同价同配置,比亚迪借 “放大效应” 巩固大众市场

来源:晰数塔互联网快讯 时间:2024年09月23日 23:00



比亚迪海狮 05 和第二代宋 Pro 同时上市,刺激内部竞争、防御外部对手。

文丨司雯雯
编辑丨龚方毅

两款新车,分别来自比亚迪王朝、海洋两个事业部,但售价相同、轴距相同、续航相同、智能化系统也相同。不看外观、内饰,用户很难分辨出差别——它们还在同一场发布会上市。

这是比亚迪 2024 年第三次采用 “双车战略”—— 9 月 23 日,海狮 05 DM-i 和第二代宋 Pro DM-i 同时上市,售价同为 11.28 万-14.28 万元。王朝销售事业部总经理路天、海洋销售事业部总经理张卓同台介绍,讲得最多的一句话是 “这两款新车都(采用了某项技术或某个配置)”。此前,秦 L DM-i、海豹 06 DM-i ,宋 L DM-i 、2025 款宋 PLUS DM-i 也以同种方式上市。

“这就是放大效应。” 一位接近比亚迪的人士说,“双车战略” 是公司层面的决定,同时发布、同一定价就是要放大声量,盯住一个价位、占领用户心智。

比亚迪从 2021 年开始推行 “双车战略”,如今,这一策略正变得更直接:过去,“双车” 重点是形成差异化,相互补充。但现在,两款车型高度相似、配置拉平,以在同一价位提高产品密度,刺激内部竞争、防御外部对手。

三次 “双车” 战略落地后,比亚迪在 8 万-20 万元布局更加密集。起售价 10 万元以下,比亚迪王朝网、海洋网共有 9 款产品。10 万- 20 万元价位,两网在售车型接近 20 款。

“双车战略” 始于海洋网成立。2021 年 11 月,海洋网独立,单独设立销售事业部,产品、渠道与王朝网切割。

当时,王朝网有秦 PLUS 、唐、汉等主力车型,秦家族 2021 年年销量超过 19.4 万辆。除宋 PLUS 外,新设的海洋网要丰富产品,最直接的策略是对标被市场验证过的王朝网,推出价格相近、风格不同的车型。比如,2022 年 3 月上市的驱逐舰 05 与秦 PLUS 同为 A 级轿车,采用同一动力平台,但驱逐舰 05 的中控屏、座椅等配置更高,风格更年轻化,售价也高出几千元。

这一做法帮助海洋网快速打开市场。2023 年,海洋网销量 138 万辆,接近王朝网的 149 万辆。此前,我们获悉,2024 年,王朝网和海洋网的内部销量目标分别是 170 万辆与 160 万辆,差距进一步缩小。

海洋网发展三年,市场环境已然变化。2021 年,中国新能源市场的渗透率只有 14.8%——燃油车的市场份额越高,比亚迪的增长空间越大。到 2024 年,这个数字在单月已超过 50% 。

比亚迪的对手也不再只是合资燃油车,还有想争夺用户的新能源同行们。去年底,海洋网销售事业部总经理张卓在媒体采访中说,2023 年是新能源和燃油车之间的价格战,是内卷的开始。2024 年,将是新能源与新能源之间的竞争,“可能进入大决战的阶段”。

大众市场竞争最激烈,也是比亚迪 “双车战略” 最集中的区域。三场发布会的六款新车,售价均在 9 万-18 万元。一位接近比亚迪的人士认为,两款车可能会有内部竞争,但这个市场的容量足够大、用户足够多,也会相互导流。

更重要的是,大众市场在意性价比,考验车企的成本控制能力——比亚迪希望放大这项优势。在制造端,“双车战略” 的本质是更进一步的平台化,相同的零部件越多,越有利于摊薄研发、生产成本,腾出更大的降价空间——这也是比亚迪巩固市场见效最快的手段。

相关推荐

双车同价同配置,比亚迪借 “放大效应” 巩固大众市场
比亚迪的价格战,要挖合资车的“祖坟”了
卡门简报 | 东风悦达起亚回应关停第一工厂;大众美国召回66万辆汽车;奇瑞新能源借壳失利转向科创板
新能源车,是时候考虑“同电不同价”了?
比亚迪搞高端品牌能够成功吗?
注意!“同物不同价”蔓延至超市,门店与外卖价格不一样
和比亚迪打价格战,“蔚小理”死路一条
大众电动车来了:传统巨擘反扑中国造车新势力
实探比亚迪开年“第一降”背后
冒进的比亚迪,“逆袭”合资品牌成真了吗?

网址: 双车同价同配置,比亚迪借 “放大效应” 巩固大众市场 http://www.xishuta.com/newsview125658.html

所属分类:人工智能

推荐科技快讯