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极越CEO夏一平否认“跑路”，供应商抱团“讨说法”

来源：晰数塔互联网快讯时间：2024年12月16日 18:28

连日来，极越“原地解散”事件持续发酵。今天（12月16日）凌晨2:40，极越汽车CEO夏一平在朋友圈发长文否认自己“跑路”。供应商抱团维权也由线上发展到线下，今天，不少供应商代表前往百度总部“讨说法”。

CEO夏一平“澄清一些事情的真相”

夏一平在发文中表示自己没有跑路，同时，在文中反思自己战略失误、管理失误、用人失误，以及营销失误等。原文如下：

这几天，关于极越和我本人的传言满天飞，我觉得有必要也站出来说两句，澄清一些事情的真相。

首先我没有跑路，极越是我一生挚爱的事业，我怎么会抛弃它跑路呢？这几天，我很自豪自己能在饱受非议和责难的时候，陪着同事们在办公室里坐着，陪大家一起度过最彷徨无助的时刻，这是自己生命里的又一次历练。我觉得自己是一个光明正大的人，因为光明正大，所以不管什么情况下，我从来不惧怕与员工、与用户在一起，和他们面对面沟通和解决任何问题。因为光明正大，我也可以坦然面对各种流言蜚语，“周公恐惧流言日，辨材须待七年期”，时间终会检验一切，证明一切。

有人说在极越，我只是个职业经理人，但我始终都把自己当成一个真正的创业者。加入极越时，我把自己打工和上一次创业积累的积蓄投了进来，就在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保障最需要的部分员工权益。如果我把自己仅仅当个职业经理人，我绝不会怀着那么巨大的热情，不顾疲劳去做连续24小时不眠不休的2000公里智驾测试，如果我把自己仅仅当个职业经理人，我绝不会坐在车里，冒着连人带车掉进河里的风险做浮桥无图智驾的测试。

然而，造车需要太大的资金量了，时代给了我最宝贵的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的人工智能公司和最领先的汽车制造公司的支持，没有他们，就肯定没有我的造车梦。两位行业的巨人不仅给极越投入巨大的资金，更带来人工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得我们短短时间，打造出01、07两款业界瞩目的新车。回首过往，我对命运之神充满感激，感恩和感谢包括百度、吉利在内的所有投资者们，尤其感恩和感谢Robin，书福总，将我引向一段如此美妙的造车之路。

07上市的时候，我觉得自己是世界上最幸福的人。在汽车事业上，我把01看成自己的儿子，07看成自己的闺女，有了01和07，我就成为儿女双全的人了。我也感恩和感谢所有极越同事，感恩和感谢所有的供应商们，大家的智慧和汗水，一起凝聚成两款这么令我们自己感到骄傲，受用户喜爱的产品。极越今天取得的所有成就，都是在百度、吉利两个大股东支持下，全体极越人共同取得的成果，每一个极越人都应该为此而感到自豪，在中国智能车的发展历史上，必将留下我们的印迹。

我再次为大家的付出，表示诚挚的谢意。

我太想把这两款车卖好了。而这恰恰，可能为极越走入今天的困境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东，我都感到深深的歉意。

在战略上，我没有做好。融资本该是我最重要的职责，但我却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估也是致命的。比如首款车型ROBO-01探月版的发布节点就是很重要的失误。原本是一个绝佳的机会，但由于我对监管风险判断不足，决策失误，不仅浪费了这次良机，还导致了公司差点夭折。

用人问题也是一大教训。在某些岗位上，我忽略了岗位与人才的真正匹配度。很多核心业务的负责人并不具备足够的行业经验，结果导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入了内耗，浪费了时间和机会。

管理风格上，我过于关注细节和微观管理，也让团队的主动性和创造性被抑制，有时忽视了许多同事的善意提醒，错失了一些问题纠正的最佳时机。

我对营销的执念也占用了太多精力。作为CEO，我本该把主要精力放在融资和战略规划上，却一度亲自下场操盘营销体系，分散了精力，让其他重要事务被忽略。

所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。第一次担任CEO，我想做得完美，却忽略了自己的短板。我的不近人情，有时候甚至是强势，都对员工和伙伴们造成了伤害。

我承认，作为CEO，我辜负了大家的信任。但同时，通过这些深刻的反思，我学到了很多经验教训，都会用在公司未来的发展或者下一步其他的创业成长中。高昂的学费让自己成长良多，我需要更加专注战略规划，提升用人标准，加强组织建设，更重要的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管目前处境艰难，但我将振作精神，积极履行企业社会责任，处理好员工、用户和供应商密切关注的相关问题。如果有机会，我也将承担起所有的责任，并尽全力去弥补过去的失误，带领公司重回正轨。

错，都是我的错。但我恳请大家，不要因为我的原因，否定了对卓越创新和产品力的评价，不管发生什么，我都为我们的产品感到骄傲和自豪。

拼，刻在极越人的骨子里。就在昨天晚上，极越工程师还在通宵奋斗，开发离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用SIMO。

过去的三年来，公司从0到1，车型从极越01到极越07，销量从一两百台到两三千台，扪心自问，极越在产品设计、研发和智能化升级上，我们每一步都走得非常扎实和用心。中国汽车需要牛逼的原创设计。基于对AI技术的理解和认知，极越团队开创了AI汽车的设计理念，极越01、极越07是中国唯二两款双双获得全球设计大奖-iF、Good Design和红点设计大满贯的车型。

中国消费者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO的语音交互，纯视觉智驾能力，获得了极越车主的广泛认可。极越在智能驾驶大赛上获得多次第一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾帮助了多少人，让他们的长距离通勤更轻松。

这几天，同事也给我看了用户通过SIMO反馈问题通道送给我们的祝福。“我非常不舍得SIMO，谢谢SIMO的陪伴，发送。”

“真的很喜欢SIMO，不想就这样让你们走，发送。”

“极越加油，车主都等着你们好起来，发送。”

“6月23日我遇到了你，感谢你陪我每天200公里的路程，四五个小时的时间。你像我的家人。发送。”

一条条来自极越车主的祝福，让我一次次泪目。心有不甘，真的很想为你们，再站起来！

我也会尽自己一切努力，让极越活下去，不辜负每一个曾经为这辆车奋斗过的战友，不辜负每一个喜欢极越、热爱极越的车主。

对于夏一平的发文，网友评论大致分为两派。有网友表示“呼唤白衣骑士，创业不易，尤其在当下经济环境下，希望老夏重新站起来！”还有网友说：“拖欠的工资、社保交了没有，供应商的货款什么时候给，遣散员工按国家的法律做了没有？如果这些都没做，道歉有什么用呢？”

供应商：抱团维权讨要欠款

长江云新闻记者今天获悉，连日来，各地极越供应商通过建微信群的方式“抱团取暖”，自发在维权群接龙统计欠款金额，商讨维权办法。

12月15日，供应商商议并发布了“联合声明”。声明称，经不完全统计，极越汽车欠付所有供应商款项近20亿元。目前，各家公司都遇到了财务上的巨大挑战，如果不能够及时回款，各家公司很可能面临着资金链断裂，裁员，员工失业，以及拖欠下游供应商账款等一系列问题。

声明表示，现极越汽车全体供应商对百度、吉利提出如下诉求：立刻组织极越汽车、百度控股、吉利控股、供应商代表进行会谈；公开回应供应商欠款解决方案，并明确解决时间、解决方式；百度控股、吉利控股应对供应商欠款承担兜底责任。若2024年12月16日尚无明确解决方案，供应商也将联合起来，以合理合法的形式，前往百度控股、吉利控股讨要说法。

今天（12月16日）上午，不少供应商已前往百度控股讨要说法。

（图为供应商代表在百度总部前集中。照片来自“极越供应商群”）

车主：吉利兜底售后、百度兜底智驾和导航

极越汽车多个部门解散后，闲鱼上炒起了极越车钥匙，最高已卖到2000元一把。据悉，由于极越汽车没有门把手，所以不少极越车主担心极越汽车的APP以后出故障无法开门，于是开始囤车钥匙。

长江云新闻记者采访多位武汉极越车主，他们大多表示心里也很“焦急、不踏实”，不过，自己还是想继续观望一阵子。

还有部分车主称，根据12月13日百度与吉利的联合声明，“维护用户车辆正常使用、售后和维修保养”。此外，根据自媒体“电动汽车观察家”报道称，当天，有部分极越车主到吉利控股集团沟通，得到了吉利集团的接待。从现场流出的视频看，根据42车库的总结，吉利集团的人员承诺：售后由吉利领克负责；终身质保有效；积分充电、网络和移动协商由吉利承担；软件会留一个团队维护，服务器方面接入吉利。此后，吉利副总裁@杨学良Victor转发了这一消息，证实了这一承诺的可信度。

12月14日，同样是部分车主到百度园区维权，百度集团副总裁、智能驾驶事业群总裁王云鹏接待了车主，并且“我代表百度，对各位极越的车主讲，智驾和地图导航由我们来兜底。”此后，王云鹏又在朋友圈公开表示，“我们已经开始行动，智驾和地图导航有我们兜底，请极越车主放心。”

两家公司的承诺没有覆盖所有使用和售后问题，比如，百度并没有提及智能座舱，包括语音助手的维护问题。不过，最为核心的车辆售后、智驾和导航均有保障。

员工：已进行多轮磋商，谈判周期延长至12月17日

和车主相比，极越员工第一时间就开始维权，员工选出了代表，和管理层、两家股东建立了善后工作组，并已经进行了多轮磋商。

员工们的核心诉求，依旧是由股东方为企业的离职补偿，也就是《中华人民共和国劳动合同法》要求的，“每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。”特殊情况，主要是三期（孕期、产期、哺育期），双倍赔偿。如果严格扣法律条文，股东方对员工的离职补偿没有义务。根据《中华人民共和国公司法》，公司以其全部财产对公司的债务承担责任。有限责任公司的股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任。

根据21世纪经济报道，13日，极越CEO夏一平与员工代表就员工权益问题谈判至凌晨4:30。在内部办公系统上，夏一平表示：同意文件中的员工的合理诉求。根据计划推进方案，16日：集度工作组和百度，吉利工作组进行第二轮的内部沟通，并确定相应的方案；17日：百度，吉利工作组，集度工作组和员工代表同步相关方案，给予确认。

后续进展如何，长江云新闻将持续关注。

（长江云新闻记者王雨湄桂亮综合电动汽车观察家 21世纪经济报道等）

发布于：湖北