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物流包装物浪费成疾，「箱箱共用」的智能租赁平台能否破局？

来源：晰数塔互联网快讯时间：2019年11月19日 10:40

物流包装箱的生意有多大？

电商高速发展带来的快递箱浪费问题，被诟病已久。相比之下，在生产、流通环节提供的可循环包装物（Returnable Transit Packaging，简称RTP），更有可能成为最先商业应用落地的领域。

据了解，我国每年在工业化生产过程中会产生数以亿计的一次性物流包装物，其消耗的钢材、纸浆、木材、塑料等材料高达3000余万吨，由此而产生的带有污染物的废弃物约为1600万吨，占城市所有废弃物体积的25%、重量的15%，并呈逐年递增的趋势——供应链过程中的包装浪费量是个人消费端成品包装浪费量的5倍以上，涵盖了原材料、半成品、组装件等各阶段的包装需求。

而之所以说，这一环节的RTP更有可能最先商业应用落地，原因在于：

1）企业间的货物运输体量大、规格相对明确，更易让包装物的规格标准化，而标准化是可循环的前提条件之一；

2）企业客户的决策更成本导向和具有长期性，可循环包装箱虽造价更高，但计入使用寿命后，一旦成本低于一次性纸箱、传统木箱企业就会有替换动力，而随着国家在环保方面的重拳管理，一次性包装物生产合规化和回收前需要支付不菲的治污费等因素，让一次性包装物的价格相比于前几年，几乎涨价一倍以上；

3）相比传统包装物，RTP往往在抗压抗摔的性能上更优，且符合绿色、环保的社会发展大趋势。

但在过去10-20年间，RTP并没有真正的循环起来。全国有近6000家可循环物流包装物的类似企业，商业模式以产品销售为主，大都在亿元规模以下，长期陷于产能过剩、产品同质化、技术结构单一、人才队伍老化等等困局。而部分尝试包装物的租赁服务企业，往往因为缺少数字化管控包装物的技术能力，在包装物的循环利用中，面临着高丢失率、低周转率、低利用率的严重制约。

物流包装物浪费成疾，「箱箱共用」的智能租赁平台能否破局？

绿色循环、行业解决方案、智能租赁平台

今天要介绍的「箱箱共用」，是鸿研物流旗下的可循环包装物的智能租赁平台。具体来说，箱箱共用对自研的包装箱安装了物联网定位芯片，获取箱体的数据，并通过"数智+"物联网平台，在租赁服务的基础上，为客户提供协同循环、箱货共管等数字化智能增值服务。

我们先来认识一下鸿研物流（全称：上海鸿研物流技术有限公司），鸿研物流成立于2013年，是一家运用物联网技术推动物流包装实现智能循环和共用的平台型企业。

回顾鸿研物流的发展历程，创始人兼CEO廖清新表示可以概括为三个阶段：产品——解决方案——服务化、智能化。

1）第一阶段

鸿研物流以研发可循环包装箱产品为主，主要产品包括散装液体包装产品和汽配包装产品，其中散装液体包装产品是其拥有技术壁垒的核心产品，产品主要销往欧美、日本等海外地区。

2）第二阶段

鸿研物流针对不同行业不同客户，提供行业解决方案。目前已经形成包括散装液体包装产品、汽配包装产品、生鲜果蔬包装产品在内的产品线，解决方案涵盖食品饮料、化工、商超、汽配、鲜花、果蔬等行业。同时根据客户所处行业的特殊要求，为其定制个性化、专属化的RTP产品及解决方案，帮助实现物流过程的零损耗、零浪费，从而提高其供应链过程中的物流效益；

3）第三阶段：

具体来说，鸿研物流在2017年设立"箱箱共用"这一租赁服务品牌，开始在国内经营RTP的租赁业务，在线下通过中心仓+服务中心，搭建了配送、清洗、回收的租赁体系，目前已在全国拥有200多个网点，网络中各流转着20多万个可循环包装箱，租赁定价策略将单次使用成本控制在一次纸箱、木箱单次使用成本的70%及以下。

物流包装物浪费成疾，「箱箱共用」的智能租赁平台能否破局？

最重要的是，鸿研物流通过物联网技术、大数据分析技术搭建了"箱箱共用云管理平台"。安装了物联网定位芯片的包装产品可实时同步位置和箱体状态，便于企业进行追踪和管理，提高包装箱的利用率。据廖清新透露，传统包装产品的丢失率在15%-20%之间，箱体联网后则可以有效解决这一问题。

同时，掌握了数据的箱箱共用正在朝两个方向提供增值服务——协同循环和箱货共管。

对租赁客户而言，租赁期内使用次数越多资产利用率越高，而箱箱共用提供的协同循环正是通过数据分析，找出客户租赁后闲置和低利用率的产品，循环至其他短缺箱体的节点，并给出对高峰期、低谷期进行预测性调节的建议。

而箱货共管，则能够让货主实时掌握运输途中的货物数据——物流行业为运输投保的难点之一就在于只有车辆的行驶数据和车主信息，缺少车内货物的实际数据，箱货共管能将箱和货皆数据化、透明化，但需要租赁客户配合录入产品数据。目前两项增值服务免费提供给客户，在进行市场培育阶段。

以“箱联网”为终局，向行业输出数据服务

之所以选择这样的发展路径，与租赁模式本身的属性相关。据了解，一个液体箱的造价在3000元左右，想要形成能够保障服务体验的租赁网络，前期需要巨大的资金投入，回本周期也较长。而先租赁产品+提供行业解决方案的路径，既能够先保障企业的正常经营，也能积累原始数据。

而目前鸿研物流已经拥有两家年产能约20万箱的工厂，为租赁网络规模的迅速起量铺垫了基础。同时，鸿研物流也在积极接入其他采购了本公司RTP产品的租赁服务商，用数据为其提供支持服务。

廖清新坦言，目前企业客户的租赁习惯仍然偏向线下，但线上化和数据化是行业的大势所趋，而鸿研物流对智能化和数字化的重视与投入，正是其与同类企业的差异化所在。诚然，作为一种新的服务需要花费时间培育市场，但同时也会让箱箱共用拥有先发优势，箱箱共用也正在逐步将线下业务导入线上平台。

据了解，目前鸿研物流的物联网及物流包装解决方案的硬件开发团队约80人，云管理平台开发团队约30人。公司累计公布、授权的发明专利数超过300 项，已获得国家级高新技术企业、科技小巨人孵化企业、上海市专利试点企业、上海市专精特新企业等荣誉和称号，公司创始人廖清新也被国家科技部评为2017年度国家创新人才推进计划科技创新创业人才，并入选第四批国家“万人计划”科技创新领军人才。

此前，鸿研物流已经完成由中美绿色基金领投的C轮融资，此前的投资人名单中还包括祥峰创投、领中资本、漕河泾天使创业投资、七海资本等。