小心!高铁车厢的电源插座,真的有点儿伤手机
转自:科普中国
也可能要在车上做 ppt丨某社交平台不过也有人对列车上的电源心有戚戚:列车上的电源,会不会更容易触电啊?会把我精贵的手机/电脑/平板充坏吗?电器接太多,会不会短路让列车熄火?
在春运即将到来之际,我们来聊聊列车上的电源,这个春运途中(有时)比吃喝还重要的细节。
列车上的电会用完吗?
首先,别担心,列车上的电不是从巨大的车载充电宝里来的,不会用完。
现在我国的列车基本是电力机车,靠车顶上的受电弓从上方电网取电,一方面作为车辆行驶的动力,另一方面经过变压器处理、交直流转换后,变成电压 220 伏、频率 50 赫兹的单相交流电,供车内使用,包括座位下方的电源插座。
列车上用电,会更容易触电吗?
列车一边飞驰,一边给车内插座通电,直觉上似乎感觉不太安全。不过就像刚才说的,我们座位下面的电源插座和家里的一样,都是 220 伏、50 赫兹,插座外观设计也和家里的没太大区别。
所以大体上来说,列车上的触电风险和家里的触电风险差不多,关键还是看用电的人。
另外,列车上的插座位置是固定的,设计时候也有安全考虑,比如位置一般比较刁钻,不容易直接摸到,也不容易被水淋到,可能还比家里用电安全一些。
不同型号车厢的插座在不同位置,刁钻的同时也一定程度上保障了用电安全丨小红书/环球旅行攻略机可以在列车上用电吹风吗?
和大学宿舍一样,大功率电器不行!
列车配备电源插座的初衷,是方便乘客给手机、电脑等设备应急充电。这些电器单个功率不超过 100 瓦,按照一节车厢 40 个插孔、提供 2000 瓦到 3000 瓦的功率来算,同时给 40 个手机充电还是扛得住的。
但你要是在列车的电源插座上接 600 瓦的电饭煲、1000 瓦的取暖器、2000 瓦的电吹风,甚至直接掏出一个插线板接 10 个手机开始直播,车厢的供电系统就可能发热、老化,大大增加火灾的风险。
图丨(经验丰富的)中国铁路列车电源,会不会充坏手机啊?
有人抱怨说,在列车上给手机充电,会出现触屏失灵甚至烧坏充电器的事儿。请不要放心,因为这真的有可能。
确实是个普遍存在的问题丨某社交平台列车上的电跟家里的电有些不同。列车的受电弓从电网取电后,会比家用电多一个交直流转换的步骤,好处是能保证行驶中电压稳定、减小对电网的影响,坏处是输出的电力多少会附带高频脉冲。用带有高频脉冲的电给手机充电,就可能出现飘屏的情况,一些元件也更容易老化、故障。
考验充电器的时候到了。优质的充电器,或者说强化了稳压、滤波功能的充电器,能为手机提供更安全的电源,配套使用抗电磁干扰的数据线就更稳了;而劣质的充电器则会放任高频脉冲攻击手机。
经常坐高铁的人真的可以考虑买好点的充电设备,花小钱省大钱嘛。
列车上怎么老断电?
你有没有注意到过,有些列车上隔一会儿就会有几秒充不上电?不是充电设备接触不良,是列车真的断电了。
前面提到现在的火车大都是电力驱动。在列车沿线,每隔50公里会有一座牵引变电站给车供电。为了避免短路,相邻变电站的供电线路会被一个没有电的区域隔开,距离通常是 200 米。
200 米,对于时速 250 公里的列车来说,靠惯性滑过去就行了,3 秒钟的事;对车里的重要设备,比如控制装置和照明,通常使用蓄电池或微制动暂时供电。
但是对于不那么重要的地方,这 3 秒就真的会断电。车座下的插座,在某些车型上就被归为“不那么重要的地方”。
断电又瞬间通电,瞬态波动电压确实对手机等电子设备不太好,更别提每隔 50 公里就来这么一次了。用优质的充电头、充电线能减少一些伤害。
春运保护电子设备操作手册
综上所述,列车车座下的供电插座的确有一些不足。因此给大家一份旅途中保护电子设备的方法,请按需求选择。
1
入门版
带充电宝啊!一个不够带两个!
注意一下哈,充电宝单个额定能量不能超过 100Wh(或 27000mAh),可以在充电宝的外包装或机身上找到数值。
图丨中国铁路2
进阶版
用质量好的充电器。着重看看它的稳压和滤波能力,既能保护电子设备,也能减少安全隐患。大厂原装的就很好,追求性价比可以用较早期的型号。
另外也留意下电子设备的状态,如果异常发热、触屏不灵敏,最好就别继续用车上的插座了。
3
死磕版
不怕买不到票的人,可以研究下哪些车型的供电比较稳定,在断电的 200 米内不会放弃乘客的电源插座。
图库版权图片,转载使用可能引发版权纠纷如果你精力过剩且手速极快,甚至可以事先研究下列车什么时候驶过断电区域,提前把充电中的设备拔下来——能不能做到,就看你本事了。
4
摆烂版
平时也没少折腾手机,我坚信它会挺过春运的小磨难!(实在不行还能拿压岁钱买个新手机嘛。)
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