从续航缩水到控制器被降级，国产特斯拉Model 3是在玩混搭还是减配？

编者按：本文来自微信公众号“时代财经app”（ID:tf-app），作者：潘卓伦，36氪经授权发布。

先是批次不同续航里程迥异，再到整车控制器混装需要车主预约更换，国产特斯拉Model 3核心零配件在半个月内接连出现状况。

3月3日，特斯拉中国发布《关于中国制造Model 3环评清单问题的说明》，表示由于供应链在复工期间的状况，部分标准续航升级版国产Model 3装配了Hardware 2.5（以下简称HW2.5，Hardware 3.0简称HW3.0）。受影响车主可通过特斯拉服务中心预约，免费更换HW3.0。

特斯拉中国该份官方说明，主要针对日前有国产特斯拉Model 3车主曝光车辆的整车控制器“被降级”。在电动车环保信息随车清单上，车辆的整车控制器应为编号1462554的HW3.0，但实际上车主发现是编号为1483112的HW2.5。

3月2日，时代财经在广州某市车管所采访了10为正在办理上牌手续的国产特斯拉Model 3车主，均表示不清楚HW2.5、HW3.0混装的相关消息，及后会进一步确认车辆是否存在该问题。

特斯拉中国官方说明 图片来源：微博@特斯拉

就具体有多少车主受影响等问题，时代财经3月3日向特斯拉中国发去采访函，截止发稿未获回复。

先是批次不同现里程续航差异，（详情请看时代财经此前报道：国产特斯拉Model 3不同批次电池容量迥异！车主表示买车要靠运气）。再到整车控制器混装需要车主预约更换，国产特斯拉Model 3核心零配件在半个月内接连出现状况，市场前景是否受到影响值得关注。

两代芯片算力相差21倍

近日，一位新提国产特斯拉Model 3的车主在某特斯拉车友社交媒体上发帖称，其通过拆除副驾驶手套箱下方饰板，确认车辆搭载的整车控制器是HW2.5。而其电动车环保信息随车清单上显示，他的车本应搭载的是HW3.0。

“对特斯拉无语。”该车主配文道。

所谓HW3.0，是埃隆·马斯克（Elon Musk）在2019年4月的特斯拉Autonomy Day上发布的最新一代自动驾驶系统。得益于系统中两枚芯片的总算力取得大幅提升，其性能是前代HW2.5的21倍。

另外，埃隆·马斯克亦在发布会上表示，从2019年4月中旬开始，特斯拉新车均在搭载HW3.0。

随着3月3日特斯拉中国官方发布说明，确实有部分国产特斯拉Model 3安装了HW2.5。对此，特斯拉中国表示为受影响的车主提供免费更换HW3.0服务，但需要车主主动通过特斯拉服务中心预约。

“不知道这个升级的事情，那我的车有问题吗？”3月3日，国产特斯拉Model 3车主阿东向时代财经咨询，表示暂未收到特斯拉方面对于芯片更换的任何信息。

实际上不仅阿东，3月2日时代财经走访广州市车管所时发现，在当日办理上牌业务的10位国产特斯拉Model 3车主中，无一人知晓HW2.5、HW3.0相关事宜。为此，时代财经根据广州一特斯拉Model X车主的用车经验及网络信息，整理了以下HW2.5、HW3.0判别技巧：

1.观察车辆能否识别出“雪糕筒”，并在屏幕中显示出红色“雪糕筒”图样。若能够显示，则为HW3.0。

2.利用撬棒或一字螺丝刀拆除副驾驶手套箱下方靠前的一块饰板，观察内部一电子元器件外部标签的代码。若代码为“1462554”是为HW3.0，若代码为“1483112”则为HW2.5。

值得一提的是，有车主反映根据芯片的不同，特斯拉自带的行车记录仪功能画质也会有差异。

Autopilot识别出“雪糕筒” 图片来源：网络，侵权请联系删除

核心零部件状况频出

本次整车控制器出现混装，已经是国产特斯拉Model 3短期内第二次在核心零部件方面出现问题。

上周，由于松下、LG电池的不同导致不同批次车辆出现续航差异，国产特斯拉Model 3就已经引起了广泛关注。

“相比HW3.0和HW2.5，我一直呼吁关注松下和LG电池，这个用起来很可能有较大区别。”3月2日，新能源车知名KOL硬哥在社交媒体上公开表示，“这两者的混装我是没法接受的，明面上的续航就有差异，低温和充电性能更关键。”

时代财经了解到，据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批）显示，国产特斯拉Model 3有两个版本车型。根据工信部印发的“汽车能源消耗量标识”显示，两者有10km的NEDC续航差距，另有车主表示实际用车环境续航差距可达20km。

特斯拉Model 3 图片来源：Unsplash

“车友群里有人已经换车了，”3月2日，国产特斯拉Model 3车主李小姐告诉时代财经，“他的车电池充到326km就充不进去电，在社交媒体上联系了特斯拉方面，现在已经答应换车了。”

时代财经了解到，两种电池版本的国产特斯拉Model 3分别搭载松下及LG的动力电池，目前大部分车主已经产生了对松下电池的偏好。更有意向车主在订车时要求，必须是松下电池的车才会提车。

“这是特斯拉降低动力电池成本的动作，”3月3日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权接受时代财经采访时表示，随着国产化的推进，特斯拉势必会在电池这块做出调整，未来与宁德时代的合作还可能会带来更大的变化。

3月3日，时代财经就国产Model 3搭载不同品牌动力电池的情况，向特斯拉中国发去采访函希望进一步了解相关信息，截至发稿未获回复。

有意思的是，两种电池加上两代整车控制器，意味着近期提车的车主面临4中可能性：一，松下电池+HW3.0；二，松下电池+HW2.5；三，LG电池+HW3.0；四：LG电池+HW2.5。

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