疫情之下，滴滴竟然开挂了

本文作者 雨嘉，个人公号“摩登”（ID：style-modern）

3月24日，美国科技媒体THE INFORMATION爆料，“软银即将敲定对滴滴自动驾驶公司投资3亿美元的交易。”

看来，资本永不眠，纷纷加强在中国的自动驾驶布局。

虽然这件事目前尚未官宣，但软银要投资滴滴的自动驾驶公司，从来都不是新闻。

2015年1月，软银曾投资了当时的快的打车6亿美金，一个月后，滴滴和快的合并。

2017年，滴滴曾分两次陆续获得软银共80亿美元的投资。

如果传闻中的3亿美金这笔投资如果敲定，那就是软银第四次投资滴滴。

对于软银这样的投资机构来说，钱的流动性不成问题，也一直以来都看长期。

只要确定了要在中国投资自动驾驶，那么滴滴就是最佳标的。

换句话说，也并没有什么更好的标的。

比如和软银在自动驾驶投资领域同进退的丰田，就在不久前投资了创业公司小马智行和初速度，鸡蛋不放到一个篮子里。

但软银不行。

软硬已经在滴滴上下了重注，此时分心劈腿到别的创业公司并不是好的选择。

如果梳理整个中国自动驾驶的版图，大体量，大想象空间，也就是滴滴出行。

在中国市场，滴滴拥有广泛的出行场景，数据采集也更便利，而且这些已经是基础设施积累了，属于天生蓝血，而且有着自己的布局节奏：

2017年9月，滴滴成立苏州滴滴旅行科技有限公司，法定代表人是郑建强，这家公司主要负责滴滴自动驾驶业务。

2018年11月，滴滴旅行曾变更过经营范围，新增了“智能汽车及其车载设备、零部件的设计、研发、测试及技术资本、技术服务”。 

2017年11月，滴滴成立地图公司——滴图科技，公司法人代表是滴滴打车的联合创始人、CTO 张博。

2019年8月，滴滴正式宣布将旗下自动驾驶部门进行拆分，升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

此外，从组织架构角度来看新成立的自动驾驶公司的由滴滴CTO张博兼任CEO, 原顺为基金执行董事孟醒出任COO。原安波福副总裁韦峻青出任滴滴自动驾驶公司 CTO，向张博汇报。自动驾驶美国团队负责人贾兆寅和中国团队负责人郑建强则向韦峻青汇报。

从软银角度来说，因为孙正义本人的明星光环，以及他和中国一系列重要企业的关系（比如他对马云识于微时，一直助力阿里系成长），使得软银的任何风吹草动都成为业界关注的焦点。

另一方面，滴滴因为拥有中国最完整的出行数据资源，也是转向移动出行最有可能“颠覆”传统车企一百多年来商业模式的创新企业。

对于更多的传统汽车厂商和新兴的造车企业来说，投入L2级别的自动驾驶汽车的量产和销售，是当前成为最为稳妥的商业化策略。

稳妥，意味着想象空间有限。

而软银看上的则是不确定性。

无人驾驶网约车和共享出行服务，才会成为从战略上压垮传统车企的最大的梦魇。

在过去的两年内，自动驾驶似乎陷入低谷期，各种破产、融资困难等信息频发。在这个极度烧钱的行业，融资讯息越来越少，但近期传来部分喜讯，然而估值明显降低。

至于融资金额和估值，我个人认为不必太在意于账面数字。

投资额和估值，本身一个要看相对值，一个是市场猜想，仅仅孤立的数字是没有意义的。

此外，估值太高，对于初创企业并不是什么好事，这也是人工智能企业这几年碰碰撞撞的一个教训。

估值很高，的确面子上好看，但盘子变大，新资本进来就不那么容易了。

回到文初的问题，滴滴是软银最好的选择吗？

是的，而且这是唯一的选择。

关于作者：

雨嘉，曾任人工智能创业公司驭势科技首席营销官，曾任梅赛德斯奔驰中国研究与发展中心研究员，中德媒体使者。她的自媒体《摩登》，关注消费趋势和生活方式。

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