Uber都裁员了，柳青却说滴滴实现小幅盈利，靠什么

（原标题：风口观察丨优步都裁员了，滴滴靠什么盈利？）

21财经APP/南财AI新闻实验室 陈清华

新冠肺炎疫情迫使优步业务向盈利的方向调整，相比之下，滴滴却往吸血的业务方向扩张，公司是否真的如柳青所言已经实现盈利，还是要打个问号。

5月7日，滴滴总裁柳青在接受采访中表示，滴滴的核心网约车业务已经小幅盈利，国内市场在逐步恢复。这是滴滴首次公开宣称具体业务盈利，但并未给出具体数据或盈利指标。柳青表示，滴滴在中国的客流量已经达到疫情爆发之前60%到70%的水平，客流数据是2月份低点时的5倍。

同日，美股盘后，滴滴的海外竞争对手优步（UBER.US）发布了2020年第一季度业绩报告。报告指出，Uber一季度营收为35.43亿美元，同比增长14.33％，但净亏损为29.36亿美元，去年同期净亏损为10.12亿美元，净亏损额达三个季度来最高。疫情对优步一季报业绩的影响主要为3月份，即新冠肺炎疫情在海外爆发时间。

海外网约车的日子并不好过，2020年4月以来，美国网约车巨头Lyft和优步均进行了裁员操作。据媒体报道，受新冠肺炎疫情冲击，4月30日，Lyft宣布裁员982人，约占员工总数的17%；5月7日，Uber将裁员3700人，约占员工总数的14％。面对国外竞争对手的裁员举措，柳青却表示，滴滴并没有裁员，也没有裁员或筹集资金的计划。

新型冠状肺炎疫情下，滴滴的核心业务网约车是否真如柳青所言已经盈利？由于滴滴还未上市，无需披露财报，因此没有公开数据可以支撑这个说法。但我们可以尝试从滴滴的业务布局、海外投资和外在隐患等侧面来一窥究竟。

6年累计亏损390亿元，扩张脚步未停

近年来，滴滴业务扩张和激进的投资方式使得滴滴长期处于亏损的状态。2019年2月，滴滴CEO程维表示，2012年起滴滴从未盈利，公司6年累计亏损390亿元。2018年全年，滴滴亏损高达109亿元人民币，在司机补贴方面投入共计113亿元，司机补贴超过全年亏损。

从滴滴官网的业务分布看，滴滴业务主要分为出行服务、国际业务和金融服务三大块。其中出行服务为主营业务，主要包括滴滴快车、礼橙专车、滴滴出租车、滴滴顺风车、滴滴企业版、滴滴公交、滴滴代架、滴滴豪华车、青桔单车。2020年，滴滴持续进行业务扩张。3月16日，滴滴正式上线跑腿业务（类似美团跑腿）；4月13日，滴滴又成立了货运公司，本地服务进一步延伸。4月21日，有媒体报道称，滴滴出行共享单车部门的青桔单车，获得软银和君联资本1.5亿美元投资。

共享单车与货运（包括跑腿），更像是布局未来的业务，也就是说短期内可能持续不挣钱、甚至亏损。共享单车，已经从摩拜、ofo的双寡头进入到以哈罗、美团、青桔为代表的竞争格局；而货运业务、城际业务有顺丰、京东、阿里菜鸟和“四通一达”，打破现有格局难度较大；同城货运有货拉拉、58速运，同样是资本催生、先烧钱再盈利的模式。

此外，滴滴不停在海外投资、并购。据媒体不完全数据统计，在收购Uber中国之前，滴滴就投资了美国的Lyft、印度的Ola；而在收购之后，滴滴先后投资了东南亚的Grab、中东的Careem、欧洲的Taxify，几乎投资了Uber在全球的所有对手。

快车业务“腹背受敌”

不可否认的是，滴滴的快车业务较为强劲，有媒体报道称，“以滴滴快车为例，其抽成构成为：平台服务费20%-30%（按25%计算）+每单0.5元的保险费+1.77%的管理费。据知情人士披露，疫情之前，滴滴快车日均订单在2000万左右，按照平均每单20元计算，滴滴快车业务每天至少抽取1.2亿元，每年光抽成就有438亿”。从这个数据来看，滴滴一年的快车抽成就可以抵去6年的累计亏损。当然上述只是收入项，计算净利润还需扣除费用项。

尽管如此，滴滴仍存在着安全隐患和政策监管的制约。以2018年为例，据滴滴出行百度百科统计，2018年，滴滴共曝出9起乘车安全事件。其中较受舆论关注的是：2018年5月6日，一位滴滴乘客在郑州航空港区搭乘一辆滴滴顺风车赶往市内时遇害；同年8月24日，温州乐清发生滴滴顺风车司机强奸杀人案件。乐清案发酵导致滴滴顺风车业务下线，直至2019年11月滴滴才在局部地区重启此项业务。

此外，政策监管同样制约滴滴的业务发展，使得滴滴运力缩减。2018年9月10日，交通部发布紧急通知，要求各地立即开展行业安全大检查，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员。也就是说，不合格的网约车都将被清理出局，这较大程度地影响了滴滴的订单收入。

目前，新冠肺炎疫情对网约车的打击不小。据优步首席执行官Dara Khosrowshahi在2020年一季报表示：“虽然我们的乘车业务受到了卫生事件的打击，我们已经采取了快速行动，以保持我们资产负债表的实力，将更多的资源集中在外卖服务上”。同时优步公司首席财务官Nelson Chai表示：“公司正在积极主动地采取行动，我们最近已经退出了八个不盈利的外卖市场，大幅缩减了客户支持和招聘团队的规模。我们将继续寻找机会，确保核心业务从这场危机中走出来。”

值得注意的是，2020年一季度，经调整收入，优步外卖业务收入为5.27亿美元，同比增长121%。可见，新冠肺炎疫情迫使优步业务向盈利的方向调整，相比之下，滴滴却往吸血的业务方向扩张，公司是否真的如柳青所言已经实现盈利，还是要打个问号。

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