特斯拉大面积车机黑屏，智能汽车到底行不行？

文章来自微信公众号：十一车（ID：autoknows），作者：Piero，头图来自：视觉中国

5月13日晚上10点左右，国内多位特斯拉车主发微博称，特斯拉App宕机，车门无法打开，车内的中控屏和仪表盘全部处于黑屏状态。

纳尼？APP宕机是什么鬼？

简单来说，就是手机APP与车机无法连接。

对于传统汽车，手机无法与车机连接算不上多大个事，因为这顶多会影响车主使用手机导航或无法听手机里的音乐；但对于在智能驾驶领域昂首阔步的特斯拉，却是另外一副模样：这会直接导致驾驶者在行驶过程中，全然无法看到车速和电量，仅凭借多年驾驶经验形成的直觉，进行盲开。

有车主拨打特斯拉400客服热线，却无人接听。于是，他们只能无奈地跑到特斯拉官方微博的评论区，口吐芬芳。

一个个车主怀着极深的失落与幽怨，恨不得将特斯拉直接骂入龙岭迷窟，让大蜘蛛吞掉。

直到晚上23点40分，才有一名为“特斯拉客户支持”的微博帐号在评论区给网友留言，表示问题修复完成。

当晚就有车主通过系统查询，发现特斯拉服务器域名证书过期。

但在此之后，车主们期待的特斯拉官方对宕机事件的回复，始终没有出现。唯一闪过的就是那个在微博留言区，名为“特斯拉客户支持”的账号和APP中的小特叔叔。

其实，该类问题对于特斯拉，并非首次出现。

2018年，特斯拉汽车被爆汽车互联网网络瘫痪。当时特斯拉给出的解释是网络运营商AT&T出了问题；而2019年9月，特斯拉在北美也出现过大面积APP宕机的情况，并持续了4个小时。

面对接二连三的宕机与网络瘫痪，要在智能驾驶的道路上继续前行的特斯拉，真的能视而不见吗？

淡淡的忧伤

从事情发生到现在，已经过去了将近5天，特斯拉却始终没有给出任何官方形式的回复，实属傲慢。一贯大嘴巴的中年肥臀男马斯克，也不会总希望因为这种事情让自己增加流量。

但在大步前行的智能驾驶道路上，特斯拉想避免扯着蛋，确实也并不容易。想想特斯拉尚且如此，蔚来、小鹏、理想等造车新势力们更是难出其右。

一来，智能汽车无论外表多么酷炫、科技配置多么丰富，其本质上是一个用于移动出行的工具。既然要行驶在路面上，就将面临制动、碰撞、续航、自燃等一系列传统汽车固有的问题。

但智能汽车的制造商们，在车辆操控这一本质属性上的经验并不丰富。

就比如有网友爆出，5月11日他的理想ONE在以40KM~50KM的时速磕到路肩后，出现右前下摆臂球头脱落，导致右前悬架受损。

尽管球头掉落的根本原因，还并未形成最终定论；但近期频发的新势力车辆事故，足以给予消费者以警醒。

要提前享受到这种丰富的车内智能配置带来的愉悦体验，就会面临造车新势力们经验不成熟导致的一些车辆使用问题。

二来，造车新势力们也在不断试错，通过逐步探测消费者对各种车辆问题的接受度和车机操作的喜好，不断进行成本与配置的平衡。

这点其实也好理解。毕竟作为市场经济中存在的非公益个体，更好的恰饭自然也无可厚非。

只是在新势力们试错的过程中，吃螃蟹的车主会瞬间发现自己，突然从邻居同事眼中风光无两的智能科技驾驭者变成了小白鼠，着实有些愤懑。

三来，要让汽车最终实现对于方向盘的脱离，就需要进行车路协同，车机必须通过联网与外界进行交互。但联网就存在被黑客攻击的可能，车机也会面临我们日常上网时，出现的网络堵塞与延迟。

这种网络攻击的恐怖，在《速度与激情8》中已经被形象地演绎过，被黑客控制的车辆，车轮也能发生转动。

也许你会觉得电影是做了刻意的艺术化放大。我们来看真实的案例。

2016年，一群来自腾讯科恩实验室的白帽黑客，正式对外宣布成功入侵了特斯拉汽车Model S的系统。他们并不需要对这辆车事先进行物理接触，就能实现对刹车系统、转向灯、座椅位置以及门锁系统的控制。

智能汽车被黑客攻击的潜在危害很大，网络堵塞与延迟的伤害也不可小觑。

试想，L4级别自动驾驶的车辆在高速行驶时出现网络延迟，车辆无法快速采集到伴随前方突发路障更新的高精地图，将很可能无法采取临时躲避措施而出现严重事故。

整体来看，智能汽车在相当长的一段时期内，仍将是智能体验升级与风险并存。这对于智能驾驶爱好者无疑是淡淡的忧伤，但心急吃不了热豆腐，我们还是要调整好心态。

摆好姿势，才好浪

历史的车轮从来都不会因为存在风险而停滞。人们对于智能驾驶的风险，也会选择性忘却。要不然，这位比亚迪兄弟也不会疯狂成这般模样。

但是为了那些努力让自己更好恰饭的车主们，广大智能汽车制造商也应该有所行动。

起码不应该出现上述域名过期之类的低级错误；也不应该让出厂车辆的方向盘掉成这个鬼样：

在处理车主吐槽时，特斯拉不是值得学习的榜样。像大面积宕机的事情，哪家车厂都应该从官方角度给消费者以明确交代。

再者，针对网络安全，造车新势力们不妨在构建好自己的智能系统后，定期邀请白帽黑客进行探索性攻击，从而提前发现漏洞，避免后期亡羊补牢，而不是整天只傻傻地宣传OTA升级。

所谓有人的地方就有江湖，有智能汽车的地方就有网络连接。在我看来，智能汽车的研究者们可以尝试，进一步研究利用量子通信，进行密钥分发，避免车辆信息被破解。

最后，正如万物出于尘土，也都归于尘土。智能汽车无论后期拥有多么浪的智能配置，踏踏实实做好车身、底盘、电池等硬件设施，才有资本浪得更风骚。

文章来自微信公众号：十一车（ID：autoknows），作者：Piero

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