首页科技快讯中国首份无人车路测报告：8 家公司 54 台车跑了 15 万公里

中国首份无人车路测报告：8 家公司 54 台车跑了 15 万公里

来源：晰数塔互联网快讯时间：2019年03月31日 16:54

编者按：本文来自“车东西”（微信号：chedongxi），作者：Origin，36氪经授权转载。

3月30日，中国首份自动驾驶路测报告，由北京市交通委、公安交通管理局、经信局正式发布。

在这份名为《北京市自动驾驶车辆道路测2018年度工作报告》的文件中，北京自动驾驶管理小组披露了8家公司过去一年在北京进行自动驾驶路测的情况——2018年，54辆自动驾驶汽车在北京的道路上测试了超过15万公里，中国的互联网巨头百度独占其中14万公里，余下7家企业每家在北京驻守1-2辆测试车，总共贡献了1.3万公里测试里程。

这份独具中国特色的报告，还与美国的自动驾驶报告呈现出了很大的不同——DMV“权威”的、衡量自动驾驶水平的脱离数MPD值，并未出现在国内的报告中。

中国与美国的自动驾驶路测报告到底有何不同？又是什么理由让中国自动驾驶的评判标准向美国经验说不？北京以及中国正在规划自己的自动驾驶之路。

一、54辆车跑了15万公里百度独占9成

根据北京市区交通委发布的报告，目前一共有8家企业在北京地区进行自动驾驶测试，包括百度、蔚来、北汽新能源、小马智行（Pony.ai）、戴姆勒、腾讯、滴滴、奥迪。

8家公司在北京一共投入了54辆获得路测牌照的自动驾驶汽车上路测试（获牌照总车辆数共56辆，但蔚来与北汽各有一辆车停止测试），在一年时间中，它们在北京境内共测试15.36万公里，相当于在北京和上海之间往返了126次。

中国首份无人车路测报告：8 家公司 54 台车跑了 15 万公里

各企业路测车队规模及路测里程

在这些企业中，百度的表现尤为抢眼——这家互联网巨头在北京一共投入了45辆自动驾驶测试车，总共进行了139887.7公里路测，占到了所有企业路测里程的90%还多。

与百度有颇深渊源、百度前员工彭军、楼天城创办的自动驾驶初创公司小马智行，也在北京路测了10132.9公里，排名第二。

第三名蔚来的自动驾驶测试车则在北京路测了2415.3公里，绝大部分都是由目前仅有的一辆车完成测试。

余下的5家企业，则没有一家路测里程超过500公里，其中路测里程最少的是滴滴，在报告中其测试车跑了78.1公里。不过滴滴去年在美国加州拿到了自动驾驶路测牌照，其全球路测车队总规模在数十辆。

从这份里程报告来看，百度无疑是在北京路测最积极认真的企业，无论在车队规模还是测试总里程上呈现出了“单极”的特点。而余下的大多车企在拿到路测牌照过后，车辆大部分时间都处于趴窝的状态。

北京路测最重“安全” 技术考评未设“硬指标”

由北京市交通委发布的这份中国首份自动驾驶路测报告，也与已经发布多届的加州DMV自动驾驶路测报告有很大的不同。

DMV的路测政策更开放，在上路许可、路测情况统计上均采取企业报备制，政策相对灵活。

而北京的路测则把安全性看得很重，测试车需要先在海淀等基地进行封闭考试，满足条件后才能在公开道路上进行测试。同时，路测数据的披露是由监管机构负责而非企业自行上报。

也因为对安全的重视，北京方面在文件的表述是北京地区“自动驾驶车辆道路测试已’安全’行驶超过15.36万公里”。也就是说，到目前为止国内的自动驾驶车辆道路测试还未出现过安全事故。

另外非常值得关注的一点是，北京的自动驾驶路测并未统计路测过程中出现的人工干预次数，以及由此计算而来的MPD值（Miles Per Disengagement，自动驾驶汽车每次干预能够自主行驶的里程数），只是统计了每家企业的路测车队规模和路测里程，使得外部缺乏一个权威的指标去衡量各家企业的自动驾驶技术水平。

而在上个月加州发布的DMV自动驾驶报告中，按照MPD的标准，不少中国企业的成绩其实不错，比如也在北京路测的百度和Pony.ai的排名都在前十。

中国首份无人车路测报告：8 家公司 54 台车跑了 15 万公里

DMV2018自动驾驶报告部分企业“成绩”

但知情人士告诉车东西，加州DMV的路测数据由于都是企业自行上报，因此存在很大的“操作空间”，乃至于企业可以自行决定哪些人工干预情况可以不计入统计中，从而变相抬高车辆在自动驾驶路测过程中的成绩表现。

该人士还透露，北京市政府之所以不设置类似于MPD值的技术指标，很可能是考虑到各企业车型、路测区域（北京自动驾驶路测目前有4大开放测试区）有不同，面临的场景复杂度也多有变化，强行进行横向比较有失公允，因此没有照搬DMV那一套，而是先引导企业把路测安全工作做好。在国内自动驾驶路测刚刚起步的背景下，先让自动驾驶车在不出事故的情况下跑起来。