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苹果干掉车钥匙

来源：晰数塔互联网快讯时间：2020年06月24日 10:48

编者按：本文来自微信公众号“车东西”（ID:chedongxi），作者：James，36氪经授权发布。

一年一度的苹果全球开发者大会WWDC今天凌晨拉开序幕，在主题演讲中，苹果发布了iOS、iPadOS、watchOS、tvOS和macOS的下一代操作系统，新版操作系统将在今年秋季开放更新。

在此次WWDC大会中，苹果对出行的重视程度提高了很多，总共用了7分半的时间讲述地图、CarPlay以及Car Key的更新。

其中，Car Key的更新最引人注目。在与支持Car Key的车辆配对之后，只需要将手机和门把手轻轻一碰，车门就能打开。将手机放进车内的无线充电板上，车辆就能启动。这项功能将在下个月正式上线，支持这一功能的首款车型是宝马5系，今年7月1日之后生产的除7系外的宝马全部车型都将支持Car Key功能。

如今，手机取代车钥匙已经不是一件新鲜事，但大多数车企都是用蓝牙或者移动网络实现解锁，这两种解锁方式在手机没有电、没有网络的情况的情况下完全无法使用，即便有这样的功能，车主也得带着车钥匙出门。

而苹果则采用了手机内置的NFC芯片解锁车辆，日常使用不需要网络连接，即便手机电量不足已经关机，还能坚持5小时为车辆解锁。可以说，苹果的这一解决方案能够彻底取代车钥匙。

实际上，NFC技术也并不新鲜，如今市面上有许多带有NFC功能的手机，可为什么少有车企做NFC车钥匙呢？苹果优势如何实现这项功能的？未来将如何发展？

车东西采访了多家车企的车联网工程师，得到了答案。

百年车钥匙将被手机取代一碰即开锁

今天凌晨1点，苹果全球开发者大会WWDC正式拉开序幕。苹果发布了iOS、iPadOS、watchOS、tvOS和macOS的下一代操作系统，同时还宣布将在Mac电脑上采用苹果自研的处理器。

在主题演讲中，车东西总结了苹果三大有关汽车的更新，分别是CarPlay系统更新、地图更新、手机变车钥匙。

其中，用手机解锁车门是今年WWDC主题演讲中最亮眼的更新之一。手机轻碰门把手，车门自动解锁，这把“钥匙”还能与最多5个人共享，可以说非常炫酷。

▲轻碰门把手就能解锁

苹果在演讲中宣布，支持这项功能的首款车型将是2021款宝马5系。根据宝马官方公布的信息，这一功能还将扩展至今年7月1日生产的宝马1、2、3、4、5、6、8、X5、X6、X7、X5M、X6M、Z4等车型，但不包括旗舰轿车宝马7系。如果你还有一部2018年及之后发布的iPhone XR及更新机型或者Apple Watch Series 5，就能实现用手机解锁车辆。这项功能不一定要更新到iOS 14，现在的iOS 13也能使用这一功能。

首先，需要手机与车辆进行配对，配对成功后，会以一张卡片的形式存放在手机的钱包app中。

▲钱包app中的车钥匙

如果驾驶员需要解锁车辆，将手机与门把手轻轻一碰，就能打开车门。这项功能和Apple Pay交通卡有着相似的体验，不需要点亮手机屏幕就能解锁。进入车内后，将手机放在无线充电板上，就能直接启动车辆。

▲苹果Car Key功能

可能有人会担心，如果手机丢了怎么办？

在使用手机解锁车辆时，可以为车钥匙设置密码或者指纹/面部解锁，手机丢了也不会导致车辆丢失。如果没有为车钥匙设置密码，也能通过iCloud远程锁定车钥匙，降低财产损失。

此外，苹果的车钥匙功能还能通过iMessage与他人共享车辆的访问权限，也能随时取消他人的权限。在美国，如果将车辆授权给青少年驾驶员，还能限制车辆的加速、最高速度等参数，保障安全行驶。

▲可通过iMessage分享车钥匙

还有一个问题，如果手机没电了怎么办？

实际上，车钥匙和Apple Pay交通卡类似，即便手机电量完全耗尽已经关机，车钥匙还能坚持5个小时，在此期间可以解锁车辆，上车之后就能用无线充电给手机补电。

虽然手机取代车钥匙已经不是一件新鲜事，但大多数车企都是用蓝牙或者移动网络实现解锁，这两种解锁方式在手机没有电、没有网络的情况的情况下完全无法使用，即便有这样的功能，车主通常还是要带着车钥匙出门。

而苹果用NFC芯片解锁车辆，日常使用不需要网络连接，即便手机电量不足已经关机，还能坚持5小时为车辆解锁。可以说，苹果的这一解决方案能够彻底取代车钥匙。

苹果宝马推动行业规范制定 NFC解锁不简单

如今，在汽车行业内，除了用车钥匙解锁汽车以外，还有蓝牙、移动网络、NFC三种方式，其中NFC也可分为卡片式和手机NFC两种方式。这些解锁方式究竟哪一种能够取代车钥匙呢？

首先来说移动网络解锁。移动设备发送解锁指令到车辆的云端服务器，再由云端服务器发送给汽车，就能实现解锁。

不过，在网络连接不畅、移动设备没电的条件下都不能用，显然不是一个优秀的解决方案。

再来说说蓝牙解锁。当车上的蓝牙装置与车主的移动设备连接上以后，车门就会自动解锁。不过，为了安全起见，大部分蓝牙车钥匙解锁都需要掏出手机主动开锁或进行指纹、面部或者密码的认证。

不过，蓝牙的劣势也很明显，手机没电无法使用，为了安全还得打开app，即便人靠近了也不能保证100%连接成功。

看来，这两种解锁方式都无法真正取代车钥匙。而NFC卡片本身就相当于“车钥匙”，并没有体验上的提升。

一贯严谨作风的苹果当然不会用这些解决方案，因此采用了手机NFC解锁。不过，用手机NFC解锁汽车少有车企支持，为什么这么好的解决方案其他厂商都不做呢？

首先要明确一点，NFC技术并不仅用于开车门锁，还可以实现公交卡、门禁卡、银行卡的功能。这就对芯片的安全性提出了很高的要求。如果要调用手机的NFC功能，车企必须与手机制造商建立联系，需要车企共享车辆数据，还得手机厂商配合，这就为不少车企带来了麻烦。

做手机NFC车钥匙并不像开发app调用网络蓝牙那么简单，因此，跟谁合作也非常重要。

要合作首先考虑大厂，苹果还是大厂中非常优秀的合作伙伴，用户基数大，同时遍布全球。因此，无论哪家车企与苹果合作，都非常正常。

从实际使用上来说，手机NFC解锁面临的不仅是安全性问题。例如，不用网络连接意味着无法追踪，车辆解锁无法被侦测；同时，手机解锁车门之后如何判断钥匙在车外还是在车内，是否允许启动；此外，NFC卡片会不会被随意复制，车辆被滥用。如果这些问题无法解决，手机NFC车钥匙还是无法取代传统钥匙。

这一个个问题一家企业肯定难以解决，于是苹果联合宝马顺水推舟，开始推动行业规范的起草。

今年5月，汽车通信联盟（CCC）制定的Digital Key Release 2.0规范正式发布，这一规范主要由5条规定构成：

1、电子车钥匙要和实体车钥匙拥有相同的安全性和隐私保护。

2、车辆和移动设备间的互通性和用户体验需要保持一致。

3、能够实现进入车辆、打火、启动等等操作。

4、能够通过标准或自定配置让车主配对车钥匙，并且可以和朋友共享。

5、在低电量模式下支持解锁车辆，即便移动设备已经无法运行。

▲汽车通信联盟制定的Digital Key Release 2.0规范

从这5条标准可以发现，每一条标准都和苹果的车钥匙功能高度重合。

这里就要讲一个小故事了，目前，苹果公司的无线通信和产品生态系统部门的主管是SK Yong，而他的领英简介显示，他不仅在苹果任职，同时也是汽车通信联盟（CCC）的董事。

这就能解释为什么苹果与Digital Key Release 2.0中的每一条要求都高度契合了，是因为苹果直接参与了Digital Key Release 2.0规范的制定。这个结论正好和WWDC主题演讲中苹果软件高级副总裁Craig Federighi的说法一致。

那么，用移动设备NFC究竟是如何解锁汽车的呢？在Digital Key Release 2.0规范中，有详细的描述。

▲Digital Key Release 2.0规范中NFC与车通信的流程

首先，需要车主将车辆与移动设备NFC配对。这个过程需要连接网络，并且汽车制造商的服务器和移动设备厂商的服务器需要互联。在确认数据之后，汽车制造商和移动设备制造商会分别向用户反馈确认信息。

然后，确认信息在用户的移动设备中就会生成车钥匙的架构和程序，并且这个车钥匙程序被系统安全组件锁定，不能随意访问其中的数据。

当移动设备靠近车辆的NFC感应区域时，二者就会互相通信，移动设备中的加密数据发送至车辆，并与车辆保存的数据进行匹配，如果匹配成功，车门就会打开，反之就会继续保持锁定状态。

U1芯片精确定位明年不掏手机也能开车门

今天凌晨的WWDC演示完成车钥匙功能后，苹果软件高级副总裁Craig Federighi还提到：从明年开始，iPhone配备的U1芯片将让苹果车钥匙功能更加便利，即使是放在裤包、背包里，不用掏出也能解锁车辆。这似乎才是苹果车钥匙的正确“打开方式”。

不过，Digital Key Release 2.0规范显示，不管移动设备内部如何计算，最终是由NFC芯片与车辆通信认证的。苹果难道要成为第一个破坏规矩的公司吗？

其实并非如此，在Digital Key Release 2.0规范中，还附有明年即将发布的3.0规范，其中就提到了使用超带宽芯片实现车辆解锁。

2019年9月，苹果发布了iPhone 11系列手机，在当时那场发布会上，苹果仅在演示文稿中展示了iPhone 11系列搭载U1芯片，但介绍iPhone 11系列的苹果高级副总裁Philip W. Schiller对这颗芯片只字未提。苹果官网也只用了一段文字描述了U1芯片。在iPhone 11系列发布后的大半年时间里，这颗神秘芯片究竟能干什么一直是人们讨论的焦点。