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特斯拉连续四季度盈利，马斯克距离乔布斯又近了一步

来源：晰数塔互联网快讯时间：2020年07月24日 18:21

编者按：本文来自微信公众号“连线Insight”（ID:lxinsight），36氪经授权发布。

作者 | 刘喵喵

编辑 | 水笙

2007年1月9日，身着牛仔裤、黑色上衣，脚踩运动鞋的乔布斯站在舞台中央，他手中拿着第一代iPhone，难掩激动地说到，“今天苹果要重新发明手机。”

那时候，这个“惊世之作”震撼了很多人，但是正在见证历史的人们还没有完全意识到这一刻的变革意义，当年的全球手机市场份额中，诺基亚以40.5%位居第一位，而苹果的份额仅有0.6%。如今，那场发布会成了乔布斯“封神”的开端，也成功开启了一个新的时代。

十三年过去之后的今天，当年发生在手机界的革命，也正在发生在汽车领域。

马斯克要做的是“重新发明汽车”。多年前就有人曾将特斯拉比作汽车界的苹果，只是那时候，特斯拉还在破产的边缘徘徊。

历史总是惊人地相似。1997年乔布斯回归的时候，那一年苹果公司也几乎濒临破产，公司亏损近10亿美元。

两人有相似之处，他们都不是传统意义上的发明家，也不是比尔·盖茨式的对互联网顺势而为，他们擅长对现有规则的颠覆，试图改变一个行业，在新的王国里构建新的秩序；他们都有着极强的控制欲，在公司里有着绝对的话语权，都具有个人色彩的审美，和对产品细节把控。

2007年1月9日发布会上的乔布斯，图源发布会视频截图

理想汽车创始人李想也曾表达过，特斯拉是最接近苹果的，“我之前预测特斯拉能够在2020年达到1000亿美元市值，再往后发展，一定能看到3000亿美元，我今天继续坚持这样的观点。”

今年以来，特斯拉市值飙升的速度的确令人出乎意料，自从3月下旬的美股史诗级暴跌以来，汽车领域陷入了低谷，但这家公司却基本没有停止上涨。市值超越丰田之后，特斯拉跃居全球市值最高的车企，市值一度冲破3000亿美金。

在这种势头之下，特斯拉第二季度能否保持盈利成为备受瞩目的问题，空头和多头们都在期待着这个问题的答案。

昨日凌晨，特斯拉第二季度报发布，实现1.04亿美金盈利，净利润为1.29亿美元，相比之下，去年同期的净亏损为3.89亿美元；归属于普通股股东的净利润为1.04亿美元，相比之下，去年同期归属于普通股股东的净亏损为4.08亿美元。

特斯拉第二季度营收和调整后每股收益均远超华尔街分析师预期，这也是特斯拉首次实现连续四个季度盈利。

如今，特斯拉市值飙升的速度令人想起苹果市值突飞猛进的时期，很多人认为马斯克正在接捧乔布斯，成为硅谷的新一代精神引路人。

在创造历史的过程中，两位科技狂人相遇了。

1 特斯拉市值10年涨了近176倍

2003年到2012年，苹果市值增加了100多倍，成为全球市值最高的科技公司。而特斯拉从2010年上市到今天，从17亿美金的市值，飙升至近3000亿美金，十年间市值涨了近176倍。

市值飙升速度，除了当年的苹果之外，少有科技公司能企及。

苹果公司股价上涨趋势图，图源东方财富网

相似的是，苹果也曾深陷巨亏的泥潭，乔布斯回归并彻底掌权后，开始进行大刀阔斧的改革。苹果在乔布斯回归之前亏损高达10亿美元，濒临破产，而他回归后，仅一年多时间，便实现了盈利3亿美元。

但是从亏损到盈利，特斯拉的探索期更加漫长。

如今的这一成绩似乎是对外界质疑最好的回应，10年之间，特斯拉走出泥潭，到今年第一季度，已经连续三个季度实现盈利，但是空头们并没有因此放弃，他们关注的是特斯拉能否继续保持势头，今年二季度报也因此备受关注。

昨日凌晨，特斯拉二季度报发布，从产量和交付量看，并没有那么亮眼。

或是受全球疫情影响，特斯拉这一季度电动汽车总体产量82272辆，较上个季度环比下滑20%。交付量上，二季度特斯拉电动汽车总体交付量为90891辆，环比上升3%。

虽然二季度交付量增速称不上优秀，但特斯拉对接下来三季度的交付量数据表示十分有信心。

据Electrek本周报道，电动汽车厂商特斯拉不希望继续受新冠疫情影响，第三季度的目标是创下新的交付纪录。

此外，特斯拉还表示要在弗里蒙特工厂安装额外的机器，预计将把Model 3/Model Y总产能提高至每年50万台。

亮眼的成绩是特斯拉的利润率和盈利水平。

财报显示，特斯拉第二季度总毛利润为12.67亿美元，比去年同期的9.21亿美元增长38%，毛利润增长较大，比上一季度的12.34亿美元增长3%。

特斯拉第二季度总毛利率为21.0%，比去年同期的14.5%上升649个基点，比上一季度的20.6%上升37个基点。毛利的上升或是与特斯拉降价提振销量的策略相关。

在利润上，特斯拉在第二季度继续保持了增长，运营利润为3.27亿美元，相比之下去年同期的运营亏损为1.67亿美元，上一季度的运营利润为2.83亿美元。

在疫情之下全球车市大疲软的背景下，特斯拉这季度财报，也印证了这家公司的抗风险能力。

在昨日早晨的财报电话会上，马斯克还称特斯拉致力于在特斯拉上海工厂本土化供应零部件，预计到2020年年底实现80%的零部件本土化。在2020年，特斯拉还将在3个大洲同时建造3个工厂。

特斯拉超级工厂内部，图源特斯拉微博

二季报发布之后，特斯拉的盘后价格为1660美金，以该价格计算，二季报发布后特斯拉的市值在盘后涨至3071亿美金，飙升了119.28亿美金。

据福布斯数据，截至美股周二收盘，马斯克身家为716亿美金，加上周三的资产增值后，其身家将达到750亿美金。

但是对外界而言，马斯克却不是一个标准的商人形象，他自负且狂傲，常常语出惊人，甚至被董事会弹劾，这令人不禁想起那位多数科技创业者的精神领袖——乔布斯。

2 乔布斯和马斯克：相似的科技狂人

在颠覆传统这件事上，两人都显示出了惊人的创造力。

苹果第一代产品面世的时候，市面上还以诺基亚为代表的按键机为主，而马斯克当年决定造电动车的时候，以传统汽车为主的造车市场，几乎还没有电动车存在，电池取代燃油，当时听起来还是天方夜谭。

的确，这不是一件容易的事。2003年，特斯拉成立，度过了长达17年的探索期，中间几度濒临破产。马斯克的到来改变了特斯拉的发展轨迹，如同回归苹果后的乔布斯，带领苹果登上巅峰。

也是在2003年，苹果推出了革命性的创新产品——iTunes。它的出现意味着苹果转型的开始，苹果开始变得不只是一家产品公司，而是在做一个产业。如今，它是苹果终端的管理平台，iPod、iPhone以及iPad，都需要通过iTunes来管理，苹果逐渐掌握从芯片到系统、再到硬件设计的核心竞争力。

也是从这时候开始，苹果市值得以快速飙升。

相似的是，特斯拉也在贯彻这一点——不只是做产品，而是做产业。特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统、电池、整车制造等都在试图全面建立核心竞争力。

打破传统，创造新的游戏规则，并且在这个新世界里，拥有足够的话语权，争取更大的利润，是苹果也是特斯拉都在做的事。

这得以让苹果在2019年只掌控全球智能手机15%的市场份额，却能拿到行业总利润的66%，iOS、App Store、芯片、软硬件生态……这些让苹果得以拥有可观的利润空间。

特斯拉现在做的亦是如此，做垂直整合的电动汽车生态而非单一的产品。ARK的分析师就曾指出，特斯拉在至少三个关键领域和苹果公司相似：垂直整合战略，即将来临的产品拐点，从硬件到服务的商业模式。

这会创造更多的收入和机会，也会使它的利润空间比竞争对手更高，从苹果公司的轨迹来看，特斯拉也有可能重塑市场格局，长期占据新能源汽车的领头羊位置。

“特斯拉是最接近苹果的公司”，李想曾提到特斯拉的发展轨迹，并指出，特斯拉的每一步“都很清楚”，通过第一代产品，掌握了开发一个终端的能力，第二代产品，做到了自己做系统集成，并产生自己的实时操作系统，第三代产品有了自己的芯片。

特斯拉门店，图源网络

“一个车发展的终局，会是一个超级终端，也会是一个超级空间，包括苹果是一样的，有自己的终端能力，有自己的操作系统能力，有自己的芯片能力。这三个能力是任何传统汽车厂商能比的吗？完全不在一个量级上，差距大了，这个门槛非常非常之高。”李想评价。

创始人的性格指引了公司的发展策略，尽管马斯克曾否认过自己像乔布斯的说法，但两者仍然有很多相似之处。

他们都是天赋异禀的辍学生，都很早赚到了人生的第一桶金，对产品的设计感、细节的追求都一丝不苟，且在公司专断独行，被员工称作“魔鬼”般的存在，在对创造这件事情上，他们都不顾一切。

硅谷著名风投家史蒂夫·尤尔韦松曾提到，他从2008年开始就是特斯拉的董事，当时特斯拉就快完了，但是马斯克几乎把自己所有家产都投了进去，从这点看，他是很勇敢的，两者固然也有不同之处，“如果说乔布斯和马斯克都有技术上的远见，乔布斯的思维更偏向市场一些，他有‘传道者’的营销本领，崇尚简而美的东西。而马斯克的思维更为全面多元，有工程师的心态。”

如今，历史已经证实了苹果这家公司的变革意义，而特斯拉还处在历史的进程中，质疑声依然存在。