马斯克完爆空头，做空特斯拉巨亏250亿美元，还要死扛？

编者按：本文来自“市值观察”，作者 逍遥，36氪经授权转载。

2019年8月21日，特斯拉的股价还只有220美元，截至2020年8月21日收盘，特斯拉最新收盘价2049.98美元，一年暴涨近10倍。

我的一个朋友曾经在300美元左右时，犹豫了很久要不要买它，结果一路看，一路涨，一路不敢买，错失大牛股。

今年年初以来，特斯拉空头已经巨亏254亿美金（按市值计，未计融资净损失），仅仅8月空头就亏了80亿美金。

即便如此，还有不少空军依然坚守阵地，数据显示，特斯拉目前依然是美股里面被做空最多的公司，空头头寸还有213亿美元。

如今特斯拉市值已经飙升至3820亿美金，超越丰田和大众的总和，即便如此，摩根士丹利表示，特斯拉还有600美元上涨空间。

难道真的是空头不死，特斯拉不止？一年10倍的特斯拉到底牛在哪里呢？

第一、产品好，看懂它的人就好像看到了当年的苹果

特斯拉和传统汽车的对比就好像当年乔帮主发布苹果时和诺基亚、摩托罗拉对比一样，惊人的相似，一开始是嘲讽，到后来才发现是降维打击。

2007年乔帮主发布苹果，看看那时同行的反应和嘲讽：

诺基亚高管：“没有键盘，IPhone怎么玩”

摩托罗拉CEO桑德尔：“你们去问问苹果要怎么挑战我们”

微软前CEO鲍尔默：“iPhone不仅贵，而且对用户没啥吸引力”

那个时候苹果的设计和用户习惯格格不入，没有键盘，不能换电池，换卡还得用针扎！可结果不到5年，用户的习惯就被苹果固定了，谁还拿着两块电池来回换，不够丢人的。

再来看看如今同行对特斯拉的评价：

福特：“7000辆车需要一周？我们4小时搞定”

保时捷：“电动车我们也有声浪，你有吗”

比亚迪高管：“比亚迪可以吊打特斯拉，你们的牌打完了”

像不像一开始对苹果的吐槽，但却不知用户的习惯在潜移默化地变化，某汽车社区对特斯拉车主做过一个调研，88%的人表示开过特斯拉后不会再买燃油车了。

降维打击已经开始了，特斯拉是在用手机的思路去做汽车，硬件就不说了，马斯克和乔帮主一样喜欢抠细节，风阻做到最低，电机效率高达97%。最核心的是特斯拉是用软件在定义车，软件系统包括OTA和辅助驾驶，你见过一个汽车经常更新系统吗？

这就是真正降维打击的存在，高频打低频，除了软件，特斯拉在硬件上也是想更新就更新，想换就换，就像现在的手机，上半年还是麒麟985，现半年就是麒麟990了，而传统汽车更换一次元器件在2年以上，完全跟不上节凑。

第二、市场广阔

前几年电动车还处在萌芽期，现在已经逐渐进入爆发期了，中国和欧洲市场都在大力推进电动车。上海工厂让特斯拉在中国站稳脚跟，特斯拉5月在中国销量为1.1万辆，6月更是斩获1.5万量，这个爆炸增速还在继续扩张。

另外，欧洲市场也不容忽视，根据测算，2020欧洲电动车需求达到60万，2022年将达到100万辆，特斯拉作为电动车龙头，将大有作为。

第三、电池业务潜力大

摩根士丹利测算，特斯拉未来可能成为一个巨大的电池工厂，到2030年，除了满足自己300万辆车的需求，还能生产250万块电池卖给其他汽车商。

如果把电池业务的价值算进去，仅此一项，特斯拉美股价值就能增加310美元。

第四、人才造就强者恒强局面

马斯克有着独特的个人魅力和巨大的野心抱负，凭借这些吸引了越来越多的优秀人才。世界上最优秀的人才都希望为马斯克工作，就像当年的乔布斯一样，成为了顶尖人才的偶像，

电池、化学、软件等顶尖人才，如果去福特、通用、波音等老牌企业，发挥空间很小，想要充分展现自己的才能，马斯克的公司无疑是最好的去处。

科技行业的竞争说到底还是人才之战，有了顶尖人才，技术不领先都不行。

苹果如今市值2万亿美元，特斯拉想要成为下一个苹果，只要再涨5倍就可以了。

声明：此文仅代表作者个人观点，并不代表市值观察立场。文中的论述和观点，仅供参考，请读者注意判断。

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