圆通与阿里的四次联姻：相互成就十五年

编者按：本文来自微信公众号“格隆汇APP”（ID:hkguruclub）， 36氪经授权发布。

作者 | 借东风

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9月1日，农历七月十四，宜嫁娶、祈福。

圆通公告显示，阿里增持圆通12%，最终合计持股圆通22.5%。喻渭蛟夫妇仍为圆通的第一大股东，持股41%。

今天，圆通速递A股尾盘涨停，而港股的圆通速递国际更是大涨259%，盘中一度触及7.5的高点。有分析认为，公司将来有望承接阿里的海外速递业务。

从2005年圆通率先接入淘宝网计算以来，圆通和阿里的深度合作已有四次。每次合作，都在更高更深的层面上形成共赢的格局，重塑中国电商与快递行业的生态。

这既是一个中国电商与中国快递相互成就的故事，也是一个快递后起之秀凭借独到的战略眼光，从一个世界级平台吸收养分不断壮大的故事。

（2000年5月28日，圆通成立）

在淘宝诞生的最初几年里，中国电商与中国快递，曾经处于两个并无交集的平行世界。

1999年，杭州西湖区湖畔花园小区，十八罗汉聚义，阿里巴巴诞生。这一年，800公里外的井冈山，浙江桐庐籍的装修公司老板喻渭蛟还在为要债发愁。

19岁离开家乡创业，先后做过木工和装修，中间还回到老家种了3年地。后来的喻渭蛟在宁波开了一家装修公司，一次偶然的机会，他接到了一个560万装修的大单子：去井冈山为西苑宾馆做装修。喻渭蛟想试一下，那时候一年他能挣十几二十万，而560万的工程，两年下来能赚100万。

只可惜没想到钱没赚到，反而赔大发了：当时的他被拖欠了200多万的工程款——当时一套房子也才十多万，而垫资的钱都是他到处借的。

他对自己的总结是：干活可以，但不适合讨债——“一定要找一个不用讨债的行当，现金往来。”

2000年，34岁的喻渭蛟凑了5万块钱，拉着仅有的几辆旧自行车和之前装修公司的17名员工去了上海。在长宁区与静安区交汇处，镇宁路万航渡路545弄44号，喻渭蛟租了260平方，“一个月租金2800元，我觉得特别便宜，而且在一个弄堂里，能够躲避邮政的查处”——当时，邮政是官方认可的唯一可以合法揽货开展相关业务的企业。

喻渭蛟和他的17个员工每天凌晨就到上海火车站接货，把货拉回仓库，将包裹分拣之后，再骑着自行车或者“打白条”借来的摩托车送货，每天都要忙到夜里一两点。最让喻渭蛟头疼的就是监管部门的围追堵截，每天都要像做贼一样东躲西藏。

尽管如此辛苦，但是因业务量不足，圆通还是亏本经营。喻渭蛟每天都要为生计发愁，有时候甚至不得不向隔壁小店的老板借钱买米买油。2002年春节，喻渭蛟回老家过年，全身上下只有500多块，整个春节他和妻子、孩子缩在家里，只有除夕那天吃了一顿猪肉馅饺子，剩下都是清一色的素菜，也没敢去任何一个亲戚家拜年，甚至连父母家都没敢回。

2003年起，依靠在行业内率先实现周末照常运营，圆通业务量猛增，网络规模和市场开始迅速扩大，实现了扭亏为盈，同时还完了历年的欠款。

虽然说是开始赚钱了，但是发展的确实太慢，远远比不上同时期的申通、中通。当时通达系内部的市场格局是，早圆通七年成立的老大哥申通遥遥领先，其他“通达”业务量的总和加一块，就是申通的量。喻渭蛟的圆通，在与一干桐庐系老乡的竞争中敬陪末座。

1 第一次“联姻”：率先接入淘宝网

圆通依靠周末继续运营实现扭亏的2003年，阿里巴巴秘密孵化了一个C2C交易平台：淘宝网。

凭借三年内不收入场费和交易费政策打败eBay的淘宝，终于三年打败eBay，占据国内电商70%的市场份额。但想进一步发展的淘宝，面临一个问题：快递费价格居高不下。当时一单快递的价格高达18-24元，这个价格在低至2块钱全国包邮的今天，简直不可思议。

2005年6月，淘宝找了快递业内几家企业谈合作，试图解决邮政包裹速度慢且价格贵的问题。当时邮政的价格是22块，顺丰是20块，圆通18块。但这个运费价很难带动电商行业的消费群体。淘宝内部负责人最先来到通达系王者申通总部寻求合作，没想到被当时的董事长助理骂走了：“淘宝网算什么，我们不合作。”

作为当时桐庐系快递中最弱的小弟，喻渭蛟率先抓住了这个历史机遇。

2005年的圆通董事长喻渭蛟，每天都在为业务量太少而头疼。圆通当时与韵达、中通、汇通一起，活在老大哥申通的光环之下。

之后的故事很多人都知道了：喻渭蛟的老婆张小娟在淘宝上买了一件皮大衣，不料腊月十五拍下的货，到大年三十还没收到货，非常生气，嘀咕说，“这淘宝也太慢了，等得黄花菜都凉了。”

一旁的喻渭蛟一个激灵：“机会不就在眼前嘛！”正月十五，喻渭蛟就去杭州拜见马云。圆通其实不是唯一一家跟淘宝谈合作的。只不过淘宝提出，得把快递价格从18元降到12元，只有喻渭蛟咬牙答应了。

2005年，圆通成为第一家拥抱阿里的民营快递，这是中国快递与中国电商的历史性会师。

圆通这个“自杀式”的举动，引来同行一片骂声。民营快递原本就是靠量和微利在生存，把价格压低三分之一后，必须得有非常庞大的业务量支持来降低边际成本。事后回顾，喻渭蛟也承认当时走这一步棋有点冒险，虽然趋势大致是对的，但很难去估量几年后快递业发展的具体状况。

好在淘宝生动地诠释了什么叫爆发式增长。据说圆通最高峰时，曾占有淘宝网快递业务量的一半以上。眼瞅圆通业务蹭蹭蹭，先前责怪喻渭蛟低价揽件的其他“桐庐帮”老板也忙不迭地偷偷往杭州淘宝总部跑。

中国快递的历史从此改写，走上持续至今的高增速之路。2009年全国快递业务量只有18.5亿件，2019年这个数字是635.2亿件，远远超过美日欧的总和。

“我看到的不是现在的市场，我看到的是电商的未来。”喻渭蛟说。

2 第二次“联姻”：资本助推上市

（2016年10月20日，圆通上市）

在与阿里的股权合作方面，圆通也是跑得最快的公司之一。

接入淘宝两年，圆通在电商的增长趋势中已经获益不少。喻渭蛟在思考一个问题：如何才能持久稳定地获得淘宝的业务量？

2008年，他去找马云：“你们考虑入股圆通吗？”他主动提出送20%的股份，不要一分钱。可惜当时的阿里尚无布局物流的规划。

2014年，马云和喻渭蛟在香港再次见面谈股权合作。喻渭蛟开头很直接：“马主席，不好意思我这次要钱了。”马云的回复也爽快：“此一时，彼一时，都理解。”

2015年4月，阿里创投联合云峰基金正式注资圆通，双方正式联姻。在阿里的强势加持下，这一年的圆通迎来高光时刻：

携手阿里巴巴、菜鸟网络，在上海举行了国际货运包机的跨境首航仪式，打通多条跨境快件通道，实现规模更大、时效更快的国际快件流通平台；

首届中国（杭州）国际快递业大会在桐庐召开，喻渭蛟代表中国民营快递企业在大会上作主题演讲；

圆通“双十一”、“双十二”当日的业务量双双登顶，创下了行业新纪录；

还没到年底，喻渭蛟就向外界宣布，圆通2015年日均件量已超千万，市场占有量跃居行业首位。

2016年，圆通更是登陆上交所，抢得中国“民营快递第一股”桂冠。上市之后，喻渭蛟做客《波士堂》栏目透露，淘宝带来的业务量在圆通整体占比70%左右，“我和马云是兄弟。”

3 第三次“联姻”：全球化织网

上海青浦区民兴大道圆通总部基地，至今保存着一辆喻渭蛟早年跑业务用的桑塔纳。“泥腿子”出身的喻渭蛟时常感叹：本来就想桑塔纳换丰田佳美，谁想到现在连飞机都买得起？

开着桑塔纳的时候，喻渭蛟就有了一个航空梦。

2007年，他争取了一个机会去美国学习。行程的第三天晚上，一行人去联邦快递参观。通过屏幕，喻渭蛟看到，几百架飞机，几分钟起飞一架，而一个民航公司的飞机保有量可能都不抵一家快递公司。回国后，喻渭蛟决定买飞机，他认为“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司”。

这个梦想在得到阿里投资的2015年得以实现：这一年，圆通航空正式投入运营。

2015年5月，圆通获得阿里巴巴与云锋基金的战略投资之后，获得充足弹药的喻渭蛟一口气买下15架波音飞机，创下国内民营快递史上最大规模的飞机“团购”。

2016年9月26日，圆通航空正式启航，完成首飞。圆通更把其首架波音737货运飞机喷涂上“淘宝网”的标识，圆通航空的总部也放在了杭州萧山机场。

（圆通的飞机喷涂上淘宝网标识）

圆通的国际化布局也随着圆通航空的腾飞与阿里的带动而跃进：

在此之前，2015年4月，圆通联合阿里巴巴建立了全球包裹联盟，进军跨境物流，并开通了首条国际航线。

2016年5月份圆通天下加盟大会上，圆通一口气启动了18个国家和地区的境外加盟，授权韩国、泰国、澳大利亚、德国、美国、俄罗斯等地区的快递企业、海外仓及代购个体等海外加盟商使用圆通速递品牌。

2017年3月，eWTP吉隆坡项目签约，喻渭蛟与其他通达系董事长一起，随马云远赴马来西亚会见该国时任总理。同年，圆通速递花费约10亿港元的现金，完成对先达国际物流控股有限公司的收购。先达国际在全球17个国家和地区都有子公司，有52个自营网店。

2018年，圆通还携手菜鸟、中航等一起在香港投资120亿港元建立eWTP的eHub枢纽。

新冠疫情期间的3月31日20时许，一架圆通航空全货机从杭州起飞，经过5小时左右的飞行，降落在吉隆坡国际机场。此次首航搭载了数万个天猫海外商家发往东南亚的包裹，以及马云公益基金会和阿里巴巴公益基金会捐赠到东南亚的部分医疗物资。

这一条由菜鸟包机、圆通航空执飞的“杭州—吉隆坡”全货运航线首航成功后，自此进入常态化运营阶段。

4 结语

距离2005年圆通与阿里第一次合作至今，已经走过14个春秋。今天，圆通与阿里的第四次联姻落地。这将会继续书写圆通和阿里的故事。

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