观察+ | 人类史上首张黑洞照片发布，探索宇宙会是下个产业风口

采访 | 秘丛丛

文稿整理 | 李胜楠

最近地球人都为同一张照片刷爆社交网络，它是人类拍下的第一张黑洞的照片。对于普通人而言，太空距离太远，相对而言紧跟太空科研脚步的商业航空航天，就比较近了。近年来，它成了资本的宠儿。仅2015年，就有超50家风险投资机构投资太空领域，这个领域会是下个产业风口吗？

本期观察员：戴政，蓝箭航天火箭研发部副总经理，“朱雀二号”液体运载火箭结构专业负责人，曾任长征五号运载火箭箭体结构副主任设计师

36氪：这张黑洞照片为什么能引发这么大的关注？

戴政：这应该是源于人类的好奇心，宇宙是全体人类关心的未知世界。宇宙中的很多奥秘和现象，能让人类了解或发现更深层的规律。

36氪：人类终于能为黑洞拍下照片，这种进步是科研上的进步吗？

戴政：主要是技术手段的进步。现在人类观察宇宙已经超越了可见光，通过使用更特殊、更精密的仪器能看得更远、更清晰。

36氪：像黑洞这类太空概念离我们普通人很远，但随着探测的进步，和太空相关的商业航天航空领域发展在加快。最近几年，这个领域成为资本追捧的对象，为什么投资人比较看好这个领域？

戴政：航天航空只有大概60年的历史，因为投入大、风险大、成本高，在最开始技术不成熟时，它是国家主导的发展模式。直到2000年，一些私营企业开始参与其中，比如SpaceX、蓝色起源，由此开启了私营航天时代。随着成本的降低、需求的扩大，参与太空运输行业企业会越来越多，这个趋势是不可逆转的。目前投资人看好这个领域也是在做战略布局。

36氪：商业航天是怎么做到降低成本的？

戴政：航天技术开始阶段，科研人员主要考虑的是如何提升指标，比如使用最好的材料、最尖端的技术。随着各项技术不断的发展，比如出现了新的材料和加工手段，电子设备集成度更高更轻便，就会发现能力有富余了，不必竭尽全力也能让火箭进入轨道。

从商业航天角度看，第一考虑的就是成本。要想降低成本，就需要对性能指标做部分降低和牺牲。比如采用产品化的设计理念，将一些子组件同时用在火箭的一级结构和二级结构上，虽然会牺牲部分性能指标，但这样就能把产品通用化、标准化，进而批量化生产。这和现在的汽车行业一个道理，比如速腾和途观，它们可能来自同个产品平台，但约有70%的零件是通用的。

航天走到今天，已经到了这样一个阶段——可以在一些性能指标上做部分让步，以实现商业应用。

36氪：商业航天的发展也带动了卫星服务领域，现在这个市场发展得怎么样？

戴政：现在单颗大卫星正在向小卫星演化，衍生出很多卫星应用服务，其中低轨卫星通信市场巨大，比如对地观测（卫星拍照）。美国的一些大数据公司有自己的卫星，它会关注某个农作物主产区每年的数据，随着数据的积累，逐渐理清潜在的规律，就能提前预判今年农作物的产量。这些数据还可以提供给很多金融公司，对期货市场的套期保值业务提供数据支撑。

36氪：现在很多美国公司都宣布组建一些空间卫星星座的计划，比如美国波音公司宣布启动2000多颗卫星的星座计划，为用户提供网络和通信服务，这个能为普通人的通信带来多大变化？

戴政：对生活在城市里的人影响不大，但可能会改变一些生活方式。比如低轨卫星可以支持国内的航班提供wifi服务。而且它对航运业也有帮助，如果未来低轨卫星的流量资费下降，那么船员航行在大海上也能发朋友圈。

另外，低轨卫星通信领域还有一个很大前景——它会和地面的5G网络以及物联网形成天地的融合。很多时候企业的一些设备未必都在城市，如果想要实时监测到它们的数据，一般网络无法接通，这时候就需要通过卫星和它们链接wifi。低轨通信的卫星系统将来能和地面的物联网实现真正的互联互通。

36氪：在商业航天领域，近年来的佼佼者可能就是SpaceX。在商业航天领域，中美企业在技术和商业模式上的差距在哪里？

戴政：商业模式上没有多大差别，都是尽可能降低商业发射的成本，让更多的企业或个人能用得起这样的服务，打开通向太空的流量入口。在技术方面，SpaceX是全球第一家实现了一级火箭可回收、可重复使用的商业公司。目前国内还没做到这点，但这已经是国内一些商业公司瞄准的方向，未来一定会做到。

36氪：商业航天航空领域会是万亿级别的市场吗？

戴政：预测多大的市场没有意义。目前商业航天航空领域还不是一个成熟市场，它无时无刻都在突破自己的上限。商业航天的规模和体量处在上升期，只要人类社会在进步，它就一定会不断壮大。未来人类也许能走出太阳系，变成一个多星系的物种，那时候就不能用万亿规模衡量了。

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