只要三亿六，马斯克带你飞

编者按：本文来自微信公众号“20社”（ID:quancaijing_20she），作者：李贤焕，36氪经授权发布。

为了把人送上400公里高的空间站，SpaceX用了10年时间。

在SpaceX和NASA的推动下，曾经遥不可及的太空旅游开始成为现实。

北京时间11月16日早上8：27，SpaceX首个正式的载人飞船在美国肯尼迪航天中心成功发射。

倒计时结束后，猎鹰9火箭底部的9个液氧煤油发动机发动机同时点火，以接近7万kN的推力将500多吨的火箭连同4名宇航员加速推向天空。

火箭发射瞬间 图片：SpaceX

点火2分55秒后，一二级火箭分离，飞船高度达到100公里，越过卡门线正式进入外太空，这时飞船速度已经接近7000km/小时。

12分15秒后，飞船与二级火箭分离，龙飞船进入轨道独自踏上前往国际空间站的旅程。

预计经过约27.5小时的飞行，飞船将在北京时间11月17日12:00到达国际空间站开始进行对接。在那之后，此次升空的4名宇航员与目前已经驻守的3名宇航员将一同开启为期6个月的空间站任务。

4名宇航员 图片：NASA

在发射的前几天，NASA（美国国家航空航天局）宣布完成对SpaceX的载人龙飞船和猎鹰9号火箭的认证工作，为SpaceX未来的载人发射任务给出一张官方牌照，也是历史上首次给予商用载人航天系统认证。

从载人龙飞船研制开始，到如今完成正式发射。这条商业载人航天之路，SpaceX和NASA走了10年时间。

01 地球外的生意

载人航天可以说是航天领域中难度最高的任务，也被称为是航天领域的“圣杯”。

在SpaceX之前，还从未有一个商业公司能进行载人航天发射。此前，有能力进行载人发射的也仅有苏联/俄罗斯、美国和中国，他们无一例外都是以国家力量在推动。

虽然频率不高，但载人发射也可以是一门生意。

火箭发射前 图片：SpaceX

常年有宇航员驻守的国际空间站在平均400公里的高度上绕着地球飞行，这个空间相当于一架波音747飞机的“大房子”，已经是地球以外唯一的人类居住地。

截至去年9月，光是登上过国际空间站的宇航员就有200多人，他们来自19个不同的国家。但能够载人往返国际空间站的国家仅有美俄两个，在今年以前，美国在航天飞机退役的情况下，亦有近10年时间不具备载人发射能力。

这种情况下，不少宇航员上天都是通过购买飞船船票完成。

在过去9年时间里，俄罗斯的联盟号飞船垄断了地球上往返空间站的所有载人发射业务，飞船的船票也连年上涨，从当时的每人2000多万美元，涨至去年8000多万美元。

让商业力量接手这片太空市场的尝试始于2010年，在当时NASA的规划中，除了要在航天飞机退役之后重新发展本国的载人航天能力，包括国际空间站在内的近地空间也要逐渐引入商业元素，而NASA自己则把注意力转移到月球甚至是火星等更远的深空探索。

为此，NASA在2010年启动了“商业乘员开发”计划，资助商业公司开发载人飞船。

其中的规则也容易理解，NASA在数年时间里分阶段用真金白银资助入围的企业开发载人航天器。最早入围的企业有5家，之后NASA根据各家的进度情况，在其中逐渐筛选和淘汰。越往后能留下的公司越少，拿到的资助则更多。

第一轮资助开始于2010年2月，目的是完成系统概念、关键技术的研发，包括SpaceX在内有5家公司入选，瓜分5000万美元资金；

同年10月，第二轮共3.2亿美元的资助开始，入选公司剩下4个；

到了2012年，第三轮资助开始时，就只剩下了3家企业，分别为SpaceX、波音和内华达山脉公司；

2014年9月，商业载人发射合同正式落地，SpaceX和波音公司走到了最后，分别获得26和42亿美元的合同。

开始时的SpaceX还没有如今这般荣光。经历火箭连续爆炸后，SpaceX在2008年才首次成功将卫星送上低地球轨道，在破产的边缘通过了作为火箭公司的入门考验。

但和传统的航天巨头有尤其是波音公司相比，SpaceX还是太稚嫩了，毕竟航天可是一个相当长周期的事情。所以从一开始，SpaceX怎么看都像是个陪跑者，波音才是那个吸引了众人眼光的种子选手。

但这十年对SpaceX正好是爆发成长的十年，2010年末，猎鹰9号成功首飞，后来在实现一级火箭回收后，成为市面上最可靠的火箭之一，价格则便宜了数倍。如今这支火箭已经是全球发射市场上最主流的产品。

在载人飞船开发上，SpaceX也加速追赶，从开始的“陪跑”，到后来在进度上全面赶超波音，今年5月底的载人发射像是一锤定音般，宣告载人航天竞赛的胜利。

在发射的前几天，SpaceX正式获得NASA批准，成为第一家商业载人航天项目认证发射商。凭借着今天的发射，SpaceX也迈入了商业载人发射的时代，而波音的飞船还在难产当中。

波音和SpaceX载人飞船对比

两家差距还同样体现在价格上。2012年，SpaceX官方曾表示龙飞船的目标发射价格是1.6亿美元，按满载7人来算，每座位报价约为2300万美元，堪称廉价。

但这仍是一个目标，一个尚未尚未完成的目标。

根据NASA去年发布的一份报告，NASA估算结果显示，SpaceX龙飞船的单个座位票价约为5500万美元。尚未成型的波音不只是在进度上落后SpaceX，价格也远超后者来到约9000万美元。

这个价钱不仅是对NASA的报价，如果你花得起这笔钱，龙飞船的大门也可以为你打开。

02 走，去太空旅游

以往包括著名的航天飞机在内的载人航天器，都是NASA作为官方机构的资产。在商业载人发射这件事上，体现“商业”二字的关键点在于，飞船本身归商业公司所有，NASA只是向他们购买发射服务。

但对SpaceX来说，NASA无疑是一个最大的客户，但也绝对不是唯一。商业运作下，SpaceX具备更灵活的空间，为非政府客户提供发射服务，甚至是纯粹的太空游客。

事实上，龙飞船的座位已经向普通人开放，当然最大的前提就是：你得买得起票。

今年上半年，由NASA前高管创立的太空服务公司Axiom Space已经公开打广告，表示该公司已经和SpaceX签订了发射合同，包下一艘龙飞船，预期在2021年下半年进行一次为期10天的太空组团旅游，期间还会登上国际空间站。

国际空间站 图片：NASA

根据此前公开的信息，Axiom Space已经向SpaceX买了4个飞船座位，其中一个座位会留给受过专业训练的宇航员，他也将担任飞船的指挥官，其余3个才是真正的游客位，面向公众售卖。

目前该公司已经订出了一个座位，距离成团还有2人。

在价格方面，Axiom Space给每个座位的定价是5500万美元（约合3.6亿人民币）。不过这仅仅只是乘坐飞船的“交通费”。Axiom Space就像一个太空旅行社，还能一并安排国际空间的食宿服务。

作为太空商业化的一部分，NASA正在积极推动低地球轨道的商业活动，其中也包括了国际空间站。NASA在去年6月发布的一份文件显示，NASA最早会在今年开始把国际空间站开放给更多企业、学术人士和普通游客，满足他们在太空中停留的需求。

相比飞船的票价，太空食宿费用要便宜得多。根据NASA公布的初步价格，每个太空游客在空间站的住宿费约为1万美元/天。不过在太空环境下，空气和水资源似乎更加昂贵，这些资源的标价约为2.25 万美元/天。不仅如此，空间站还能贴心地提供“星际漫游”的互联网服务，定价50美元/G。

算下来，每个太空游客在空间站的停留费用约为3.5万美元/天。如果待得足够久，NASA还能提供一个“套餐价”：约为 100 万美元/月。

在SpaceX和NASA的推动下，曾经遥不可及的太空旅游开始成为现实，一个昂贵的现实。

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