立讯精密，不想做富士康的苹果“打工人”

编者按：本文来自微信公众号“商业数据派”（ID:business-data），作者：冒诗阳，36氪经授权发布。

几乎就在苹果公司今年第二次新品发布会结束后，其产业链条上的重要伙伴立讯精密开启了十多天的股价下行。11月26日收盘，立讯精密十日累计下跌12.04%。

业绩上，立讯精密享受与苹果深度绑定所带来的红利时，存在客户集中单一、毛利率下降等风险；估值上，立讯精密成长迅速，但仅靠富士康母公司鸿海集团二十分之一的营收规模，却获得了远超鸿海的市值，很难说市值没有泡沫。

要成为“富士康”，立讯精密还有很长的路要走，但围绕着立讯精密的机遇不止于此。比起业绩，资本市场更加关注成长性是否坚固。立讯成长性的看点之一在于苹果，未来能否在切入iPhone组装，在苹果供应链上拿到更多业务；但更重要的看点是，立讯精密需要借助苹果这张金字招牌，乘上国内5G、新能源汽车，以及消费电子崛起的东风。

外界对中国通信行业及loT消费电子产品崛起的期待，成为立讯精密等本土制造代工企业成长性的背书。

 立讯精密距离富士康还有多远？

（图片来源于网络）

股价下跌的背后，单从立讯精密自身来看，公司业绩成长的速度并未放缓。根据立讯精密三季报，前三季度营收595.28亿元，同比增长57.33%；净利润46.8亿元，同比增长62.06%。公司第三季度净利21.42亿元，同比增长54.54%。同期发布业绩预告，预计2020年度净利润70.71亿-73.06亿元，同比增长50%-55%。过去十年间，立讯精密业绩复合增速约为50%，目前仍在高速增长的景气区间中。

由业绩带动立讯精密的股价，几乎在过去20个月中一路高歌，从2019年初的600亿元，上涨至4000亿以上。如果说立讯精密的未来是成为下一个富士康，那么单从业绩来看，立讯精密的股价已流露出透支成长性的信号。

直接对比双方业绩，鸿海集团2019年全年营收5.33万新台币，约合人民币1.23万亿，同期立讯精密营收为623.8亿元，仅为前者的大约5%。此情况下，鸿海集团的市值合人民币约为2663亿，市盈率约为11倍；而立讯精密即便经历这一轮下跌后，目前市值仍在3500亿以上，市盈率高达54倍。

一些观点认为，立讯精密拥有比“富士康”更高的利润率，且在智能制造领域布局更深，是支撑其高估值的一大动因。这或许是原因之一，但影响并不如想象中那么大。

从财报来看，立讯精密的确拥有更高的利润率，2019年立讯精密利润率为7.5%，而鸿海利润率为2.1%。此外，立讯精密的确在智能化设备采购及研发投入上花费不菲，2019年立讯精密研发经费投入约占公司营业收入的7%，同期富士康约为2%。

但目前来看，立讯精密员工13.7万人，而外界估计鸿海的员工数量在60万到80万之间，目前双方都是劳动密集型的制造企业，立讯并未有明显的领先。

54倍的市盈率，意味着未来数年立讯精密都需维持极高的增速，才能满足市场预期，这显然并不容易。

高速的业绩增长，放大了风险的可能性。2020年三季度末，立讯精密的存货周转率从4.08下降到3.87，下降幅度虽然并不大，但对于一间需维持业绩高速增长的公司而言，这并不是好的信号。随着出货量快速爬坡，周转率的下降可能意味着存货量放大。考虑到立讯精密产品的特点，库存商品数量增多，存货价值将存在下跌风险。

业务上，比起鸿海，立讯精密对苹果的依赖更深。从2014至2019的六年间，立讯精密营收规模从73亿元增长至625亿元，年均复合增速约为54%。其中，与苹果相关的业务营收从9亿元增长至347亿元，在营收中的占比由12%增长至约55%。相比之下，富士康的代工则更为多元，苹果之外还包括惠普、戴尔、索尼等国际品牌。

（图片来源：Counterpoint Research）

此外，苹果体系内，支撑起立讯精密近年增长的，是苹果2016年推出的AirPods一路攀升的销量。2019年苹果AirPods的销量为6000万副，外界预计2020年将达到9000万副。然而，这样的增长很难再持续。根据Counterpoint Research统计，AirPods的市场份额已经从2019年接近50％的高位，下降到目前的35％。而对于鸿海，苹果核心产品手机、平板以及电脑整机，都是其代工产品。

立讯获得苹果订单的大背景，是苹果对产业链“多元化”的寻求，以防止一家独大的局面出现。此背景下，立讯或许可以在一定时期内，继续分享这一红利，获得更多来自苹果的订单，比如外界普遍期待其能切入iPhone代工，成为业绩新的增长点。但这也是一顶紧箍咒，即便在AirPods这一款产品上，苹果的代工方就包括歌尔股份等其他企业。长期来看，立讯精密要在苹果体系内获得如此前鸿海一样的空间几乎不可能。

 5G时代，立讯精密能否借中国制造弯道超车

即便绑定苹果意味着风险，意味着紧箍咒，但在绑定过程中，立讯精密建立起更多的外延，从手机零配件向AirPods组装、AppleWatch组装封装，乃至于今年扩展至iPhone组装，业务不断扩展，已逐渐被视作拥有综合能力的平台型代工企业。

 （据公开资料整理，制图：商业数据派）

在手机领域，2011年立讯精密收购联滔电子，开始进入苹果供应链，为iPad生产连接器。同年，立讯并购科尔通讯，开始进入华为供应链；2016年之后，在国产手机几大品牌的崛起之中，立讯分享了诸多红利。今年7月，立讯公告称将出资33亿元，收购纬创股份旗下两家全资子公司100%股权，纬创是仅次于富士康与和硕的iPhone第三大代工厂，因此外界普遍认为立讯将借此进入iPhone代工链。

在汽车电子领域，2012年立讯精密并购福建源光电装有限公司，开始成为日系整车品牌的汽车电子供应商。2013年立讯收购德国SUK，进入整车精密塑胶件领域。

在声学领域，2013年立讯收购苏州美特51%的股权，以此为起点开始布局AirPods代工，2017年，准备充足的立讯不但获得AirPods部分订单，还帮助苹果提高生产良率，极大缓解了产能瓶颈，这期间，苹果CEO库克还到访立讯昆山工厂，成为外界对立讯精密的最大谈资。

这样大范围的收购、并购，并未给立讯带来较大的风险。从公司财报中可以看到，立讯精密2011年的商誉为4.29亿元，2019年末商誉5.33亿元，9年并购中，商誉增加金额仅1.4亿元。

通过一系列收购、整合，立讯精密在较小的代价下，编织出了自己的业务版图，业务拓展至消费电子、通讯互联、电脑互联、汽车互联、连接器及其它五大板块，以此建立起成长性。

2010年上市时，连接器还几乎是立讯精密唯一的产品，但目前该业务的占比已然较低；此后，电脑互联成为传统主营产品，2015年和2019年的收入规模分别为38.9亿元、41.13亿元，但支撑起五年增长后，这块收入目前增长近乎停滞。此后，通讯互联、汽车互联、消费电子接棒。

其中，2015至2019，消费电子业务收入规模从44.16亿元提升至519.9亿元，四年增长近12倍，收入占比达到83.16%。同期，通讯互联业务收入规模从7.03亿元提升至22.37亿元，四年间增长超3倍；汽车互联产品从8.42亿元提升至23.61亿元，也增长近3倍。

（图片来源：立讯精密2019年财报）

通过业务的外延，立讯精密逐渐成为苹果供应链中的平台型公司，业务空间更加具备想象力。在此情况下，外界普遍期待立讯精密能够在苹果供应链中获得更大的成长空间。

然而，也如前文所述，在苹果供应链多元化的战略之下，立讯精密已很难获得如鸿海同体量的空间，对苹果的依赖，是其业务现实的“紧箍咒”。

但对立讯精密而言，在与华为、小米以及国内手机、消费电子厂商之间的合作中，开启了另一种可能性。依托于苹果等核心客户建立起的代工能力及由此带来的品牌效应，立讯精密开始在国内寻求更多合作伙伴。

相比于“世界制造代工厂”的鸿海，立讯精密已成为中国制造最优质的本土代工厂之一，依托于本土消费电子产品的崛起，立讯精密有望获得更大空间。

在通信领域，立讯精密已进入诺基亚、华为、思科、浪潮等的主要供应链；汽车领域，立讯精密已成为长城、日产、宝马、奔驰等整车厂的供应商。由此而来，立讯精密同时搭上5G及新能源汽车两大概念。

立讯精密并未在财报中公布业务上游品牌的具体信息，但在由手机转向loT，以及由5G引发的硬件升级、国产消费电子品牌逐步崛起的过程中，外界期待作为本土企业的立讯精密获得更多资源，展现出更强的业务延展性。

中国通信行业及电子品牌崛起的故事，成为立讯精密等下游制造代工企业成长性的背书。

 结语：制造业资源争夺战再起

然而，对于制造企业而言，要适应上述市场的竞争，立讯精密仍需维持较大投入以不断适应新的产品需要，且还需面临崛起的其他竞争对手。

从财报中可以看到，2017到2019的三年间，立讯精密技术人员从0.5万人人增加至1.3万人，为了留住人才，立讯已多次发起针对核心技术骨干的股权激励计划。此外，2019年立讯的研发投入达到44亿元，比五年前翻了11倍。

消费电子产品快速迭代、通信设备及汽车产业升级的背景下，制造业代工已发生变化，不再是鸿海成长中，依靠低成本的低端制造能够长期维持稳定利润的时代了。新的形势下，为新的玩家提供了弯道超车的可能性。

然而，竞争者也在增多。除了立讯精密外，歌尔股份也正依托于苹果链条崛起，歌尔股份将业务线拓展至与立讯精密差异化的领域，包括VR可穿戴设备等。

此外，立讯精密的总营收仅有鸿海的二十分之一，这意味着鸿海可以调动更多的资源布局未来。

除了技术人才的争夺外，制造业目前仍是劳动密集型产业，产业工人的争夺也在开启。国内人力成本上升的连锁反应中，立讯已将部分工厂设立在越南等东南亚地区，而就在近日，路透社报道称富士康也将在越南设立工厂。

总而言之，立讯精密要撼动富士康的地位绝非易事，不仅要在苹果的链条中获得更大的空间，还要在时代的下一个机遇中争取弯道超车。

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