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黑五亚马逊大放血，中国卖家却不想爆单

来源：晰数塔互联网快讯时间：2020年12月04日 14:50

编者按：本文来自微信公众号“IT时报”（ID:vittimes），作者：李蕴坤，36氪经授权发布。

30秒快读

疫情之下，今年“黑五”是线下最冷清的一届，亚马逊抢了线下的客流，但是亚马逊商家仍表示，今年“黑五”销量并不如往年。

很多商家甚至主动控制单量，不希望“爆单”，为什么？新卖家涌入分食蛋糕、价格战摊薄利润、物流费暴涨、集装箱价格是往常的4倍多......

从风风火火到冷冷清清，一切变化都在转瞬之间。

回望去年“黑五”，早晨7:45伦敦牛津街的商铺外就已经排起了长龙，今年相同的时间相同的地点却盼来了门庭冷落，曾经挤得没地方落脚的街道、商场无不空空如也。大洋彼岸的美国也是如此，无人排队，商场里店员比顾客多。

感恩节第二天，即11月第四个星期五，这是美国人开始圣诞节大采购的第一天，又名“黑色星期五”，商场通常凌晨5点就会开门并推出大量打折活动。然而，今年“买买买”的力度比往年还要大，线下商场却因疫情、封城而异常冷清。

图源/网络

德勤此前发布的一项调查显示，近51%的购物者对假期在实体店购物感到焦虑。如果将目光切回17年前，由于非典影响，许多外商无法来华选择了在网上交易，使得阿里巴巴的业务以超过50%的速度增长。再看今年的新冠疫情，是否也将成就出海的中国跨境电商呢？

虽然“黑五”第一线上平台亚马逊拿出了非常漂亮的销售额，但细看之下，从事出口业务的中国卖家们这次并没有等到一如往年的爆单，反而受到小卖家涌入、物流涨价等影响，显得供血不足。

01 亚马逊抢食，线下最冷清的“黑五”

根据亚马逊的官方数据，2020年亚马逊黑色星期五（Black Friday）及网购星期一（Cyber Monday）期间，全球以中小企业为主的第三方卖家销售额超48亿美元，同比去年增长60%。

图源/Pixabay

漂亮的战报未必就能和“喜大普奔”画上等号。去年年底才从国内电商平台转战亚马逊的新手卖家温迪（化名）告诉《IT时报》记者，今年“黑五”流量不稳定，其中一个原因是受疫情影响，亚马逊把Prime Day会员日从7月推迟到了10月，跟黑五离得太近了。她的店铺在会员日有过爆单，但彼时充分消费过的买家，对“黑五”的热情剧减。

亚马逊卖家交流群里，“没单怎么办？”“昨天美国出单还可以，今天说不出就不出了”等声音也在传递着流量不稳定所带来的不安。

“今年会员日我们参加了，单量还是非常不错的，持续时间比较长，结束后也有部分订单，但是‘黑五’真的太差劲了。”从业4年的亚马逊老卖家米亚（化名）说道，当“黑五”遇上会员日，没有爆单的落差感就更大了，“会员日单店一款产品每天就能卖两三百单，‘黑五’最多一天几十单。”

有些经历过“黑五”爆单的卖家今年反而变“消极”了。在北美、日本、澳大利亚、英国等多个亚马逊海外站均有开店的艾德（化名）表示，就今年的大环境来说，他并不希望突然爆单。

放在往年“黑五”，艾德的一家店爆700～800单不是问题，可今年同一家店铺的销量仅300单。疫情之后，在运费飞涨、集装箱价格翻番、进仓时效延后等连锁反应下，爆单反而会超出他们的成本线。针对一些头部产品，他们甚至还涨了价。“最好的款就算涨了10%，依然快卖断货。”

图源/Pixabay

02 工厂、小卖家涌入，价格战开打

往年“黑五”之所以能够爆单，和卖家在广告投放、测评管理等方面的前期工作也很有关系。

“测评在亚马逊的商品排名中是一项很重要的指标，往年我们会花销售额的2%～3%请第三方服务商找真实用户来做测评，这样有利于提高转化率。” 艾德告诉《IT时报》记者，“今年虽然没有爆单，但是美国主站点的汽配类目有一定门槛，而且我们有自己的工厂，除非真断货了，否则排名不会掉得太严重。”

不过，那些低门槛且疫情期间需求量上升的类目就免不了一番“厮杀”了。

譬如厨房类目的空气炸锅、家居类目的加湿器等，其中不乏“黑五”爆款，卖个5000～6000单不足为奇。

亚马逊累计销量榜和近期热卖榜，都被小家电“霸榜”图源/亚马逊

但疫情之下，许多新卖家涌入，尽管爆款销量都不错，可同质化现象严重，导致大家只能打价格战。在艾德看来，门槛低的跨境商品用光怪陆离来形容都不算夸张。

艾德以一款硅胶冰格为例，去年在欧洲卖15欧元，今年降到12欧元也难卖，“工厂自己也开始做跨境，价格都杀得很低”。网经社B2B与跨境电商部高级分析师张周平表示，在线下贸易受到疫情影响的情况下，加速了传统外贸工厂转型升级的步伐，一定程度上也是刺激了中国工厂的觉醒。

图源/亚马逊

米亚的品类更广泛，室内外用具、厨房用品、宠物产品、室内家居、运动健身、节日用品等均有涉猎，大多数商品都来自1688、搜款网之类的货源网站。“今年‘黑五’增加的小卖家太多了，好多跟卖的，货源都差不多。”她恨恨地说道，小卖家的涌入，分食了电商平台的流量。

以上“大乱斗”带来的另一个副作用就是广告效应的减弱。艾德通常会在大促前一个月开始准备广告引流，然而今年有限的坑位和膨胀的卖家之间无疑形成了一种“狼多羊少”的局面，不但广告投放的报价贵了15%，在同等报价的前提下广告转化率也大幅缩水，从过去的2.5跌到了1.2（销售收入/广告支出）。

“可能需要时间去淘汰几批小卖家，看谁能笑到最后吧。”“前辈”米亚可没有那么容易认输。

03 集装箱价格是往常4倍多

每逢销售旺季，库存、物流就会成为卖家的“老大难”。今年“黑五”，它们更是令卖家束手束脚。艾德正是考虑到目前海运费用太贵，时效完全不可控，才谨慎地选择了“稳定出单”的打法。

艾德的公司正在出货图源：采访对象

“往年整柜（集装箱）去美国的海运费用大概是近2万元/个，现在已经暴涨到8.5万元/个。进仓时效往年保持在45～50个工作日，今年3个月进仓都属于正常。所以为了防止卖断货，我们只能随着库存的降低不断提价。”艾德表示，若想备战“黑五”，至少10月就得运3柜货物出海，加上货值每个货柜需要20万元成本，这让中国出海的商家们不敢爆单。

进仓的时间成本同样受到多方掣肘，据艾德所知，美国码头上的工作人员由100人锐减到了20多人，且根据疫情防控的要求，超长、超重的货物无法通过人工搬运，使用叉车运输又影响效率。货物长时间堆在码头上，进不了亚马逊的仓库，卖家也就无法销售。

CRM软件服务提供商Salesforce表示，预计从11月中旬到12月发货的假日包裹最终将超出全球5％的运输能力，使7亿个包裹有被延迟的风险。如果包裹出现被延迟交付的情况，难免收到海外买家的退货甚至差评。