除了造车，小米2021年靠什么提振股价？

编者按：本文来自微信公众号“全天候科技”（ID:iawtmt），作者：全天候科技，36氪经授权发布。

作者|于惠如  编辑|罗丽娟

3月24日，小米集团公布2020年四季度及全年财报。

数据显示，小米2020年全年营收2458.7亿元人民币，同比增长19%。全年调整后净利润130.1亿元人民币，同比增长12.8%。

第四季度，小米集团总收入达人民币 705 亿元，同比增长 24.8%，但环比第三季度的722亿元有所下滑；经调整净利润达人民币 32 亿元，同比增长 36.7%，不及第三季度的41亿元。对此，小米总裁王翔解释，四季度增长稍慢的主要是由于受到“供应链短缺”，以及苹果热销影响。

截止当日收盘，小米跌2.53%，报25港元，市值约为6300亿港元（约合5289 亿元）。

“2020年是非常不平凡的一年，我们经历了很多周折，从年初一直在跟疫情作斗争，但是在全体员工的努力下，我们还是交出了一份不错的答卷。”在财报发布后的电话会议上，王翔表示。

造车依然是小米电话会中被关注的问题。对此，小米总裁王翔依然没有给出清晰的答案，其称还是以公告为准。

2月21日，对于媒体盛传的小米确定要造车一事，小米公告称，“本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”

此前，小米股价已经因造车传闻多次大涨。但小米对造车传闻态度暧昧。

让传闻飞一会对于小米而言也没啥坏处，毕竟股价就能跟着涨一下。

2020年，雷军对小米业绩很满意，但市场未必满意。从小米过去一年但股价来看，终于回到了发行价，但如今又回调到离发行价不远的位置。

2021年，除了造车，小米还能靠什么提振股价？

以下是小米2020年财报媒体电话会实录（经全天候科技整理，有删节）

芯片短缺未来一年会影响IoT产品

问：芯片短缺对小米有什么影响？

王翔：芯片短缺是一个全球性的问题，半导体的短缺是周期性的短缺，今年确实遇在芯片供应上到了更大的挑战，明年或许会遇到更大挑战。

我也非常坦率的跟大家讲，挑战来源于多个方面。由于疫情原因，大家会低估经济恢复的过程。智能手机是刚需产品，半导体又是一个长周期的产品，规划半导体产能可能需要12个月或者更久的时间。这就造成今天这样的局面。

半导体短缺这是个事实，但从我们的角度来看，是我们在巨大增长情况下的短缺。比如，原本我们出货1亿4千万台手机，要有更大的增长，增长和供给产生的矛盾就是我刚才讲到的小米的短缺。

我们已经在和供应商共同努力，争取更好的供应。今年过去的几个月，小米的业绩增长非常强劲。尽管芯片供应有缺口，我们对2021年还是充满信心的，一定能获得非常好的增长。

这次短缺波及的面比较大，IoT产品确实也收到了影响，这就要求我们更精准的定义产品上市的时间，这可能对我们提出一些挑战。但总体来讲，我们对AIoT、IoT业务的增长有充分的信心和准备。

收购紫米为提升生态链竞争力

问：为什么会在这个时间点收购紫米成为全资子公司？对小米今后发展有何影响？

王翔：逐步收购紫米是一个既有规划，集团管理层早就做了这个决定，现在我们只是在实施那个决定而已。

紫米在IoT领域拥有多项技术，具备研发能力。紫米在IoT领域的积累对小米“手机×AIoT”方面有帮助，提升小米在IoT领域的竞争力。收购完成后，紫米的产品能跟小米有更好的协同，进一步提升小米生态链的竞争力。

问：欧洲疫情比较严重，会对小米的欧洲市场产生什么影响？

王翔：疫情确实对每个国家的整体经济造成了非常大的影响。但是从过去一年我们的经历来看，智能手机是带有刚需属性的产品，所以我们对智能手机在欧洲的增长还是非常有信心的。

为什么这么说呢？在整个西欧市场，小米智能手机市市占率在10%左右，增长率超过50%。但三星、苹果的市占率都在30%左右，这说明小米的空间是非常大的，远没有达到滞涨点。所以小米还有很大的空间，我们还是有信心的。

今年高速增长可预期

问：第四季度的业绩低于预期，你怎么看这个问题？

王翔：我们第四季度的增长稍微有点慢，相信大家也关注到了全球半导体的供应短缺问题。从去年第四季度开始，我们就面临了非常大的缺货挑战，这对我们第四季度的业绩造成了影响。

但今年前两个月我们整体的表现是非常好的。我们已经和核心供应商伙伴们在尽可能的条件下优化供应，并提升生产的效率，以此来弥补短缺造成的影响。

问：第四季度业绩里，小米全球市场占有率环比下滑，请问主要是哪个市场的下滑？今年前两个月有无改善？

王翔：实际上刚才我也讲了，最主要的原因还是临时缺货，第四季度我们有比较大的缺口，产品的上市和供应没有很好的匹配。另外一个原因，去年第四季度，苹果做的非常出色， iPhone12在欧洲市场、全球市场热销，这在客观上也给小米带来一部分的影响，我们要承认这一点。

但是我们非常也高兴地看到，今年一、二月份，小米业绩增长非常强势，远超去年同期水平，所以我们对今年整个智能手机业务增长是充满信心的。

尽管第四季度我们的增速较前一季度有所降低，但是年增长率还是非常高的，超过了30%。从另一个维度，这也显示出2021年小米的高速增长是可预期的。

问：前一阵有报道说小米造车的消息，最快是在1月或者是2月内完成立项，并且也有人说是雷军总和王川总带队，对此您有什么回应？

王翔：造车这个事，在我们给香港联交所的报告中已经有了很明确的阐述，我没有更新的信息，我想大家可以参照前述报告。

问：未来一年，小米在往高端方向发展方面会有什么想法和做法？

王翔：高端是我们一个非常重要核心的战略，我们会采用双品牌的策略。疫情期间小米发布的小米10、10 Pro等产品给了我们信心，小米11也获得了很大成功。这让我们今年规划了更多更好的产品。3月29号，我们有一个非常重要的发布会，会发布非常惊艳的产品，值得期待。

我们会坚持双品牌战略，做好高端产品，消费者也将会看到更越来越多的小米旗舰产品。同时，我们也不会忽视红米品牌的发展，坚持把高端的技术、更好的性价比产品带给红米品牌的米粉们。

相关推荐

除了造车，小米2021年靠什么提振股价？
小米需要造车，但如何权衡模式上的轻与重？
小米造车，价值几何？
为什么跨界造车在2021年火起来了？
小米造车，“不务正业”？
小米造车：一杯必须喝掉的毒酒
小米：要造车？还得再等等
小米造车：遇上风口，难题不少
深陷困境的小米，靠什么过冬？
华为攻入汽车行业：“除了不造车，我们什么都做”

网址: 除了造车，小米2021年靠什么提振股价？ http://www.xishuta.com/newsview40640.html