3年前，摩拜和ofo错过唯一的合并机会最为可惜

作者：龚进辉

最近，《穿越废墟：共享单车剧未终》一文刷爆朋友圈，文中提到一个细节，在ofo故事里，除了金沙江创投董事总经理朱啸虎赚到钱，投资人几乎全部栽了跟头。

对此，他在朋友圈澄清道，“1、我们不是最后给签字页的（给了也没用，软银尽调后已经决定不投了）；2、我们转让股份前征求了核心投资人朋友的意见，大家完全理解我们的受托责任。”

考虑到当初参与过、见证过共享单车江湖的巨变，朱啸虎不禁感慨道，“3年一晃而过，感慨万分！今天基本尘埃落定的时候，值得反思的是：创始团队开车加速往悬崖下冲的时候，作为有经验的投资人应该继续在边上鼓掌，还是帮助踩一下刹车？”

把时间拉回到2017年年底，当时摩拜和ofo合并传闻四起，一旦双方真的如各方所愿走向合并，那将改写共享单车行业格局，就不会落得摩拜卖身美团、ofo艰难求生的凄凉下场。不过，现实就是这么残酷，没有如果，更不会重来。

当时，撮合摩拜和ofo合并最积极的当属ofo A轮投资人朱啸虎。2017年9月，他表示，目前ofo和摩拜占到整个市场份额的95%，投放量已经过量饱和，如果想要盈利，那么两家合并才是合理的。

不光如此，朱啸虎还在多个公开场合提及，2017年年底是ofo和摩拜合并的最好时机，甚至可能是唯一的合并机会。3个月后，他又说出一段意味深长的话，你们好好感受一下：

“任何一个企业合并都很复杂，因为有很多很多的因素在里面，包括投资人，包括创业者，包括股东，包括用户，各方面的声音都在里面，要平衡各种各样的声音，这里面很多很多的利益不是那么容易平衡的。这个市场还没有打到山穷水尽的时候就合并，这是需要股东有大智慧和大格局的。当战局已经比较明朗化，再打消耗战就没有意义了，对双方损耗都很大，需不需要再打？这是一个很好的问题。”

在我看来，朱啸虎这番表态有三层含义：一是承认推进摩拜和ofo合并并不容易；二是向阿里、腾讯喊话；三是努力促成摩拜和ofo合并。重点说说第三点：

尽管摩拜和ofo合并难度极大，但为了使各自团队、股东、用户利益最大化，朱啸虎还是极力呼吁摩拜与ofo坐下来好好商谈，探讨各种双方都能接受且可行的合并方案，而不是继续打无谓的消耗战，最终到头来只会两败俱伤，这是各方都不愿意看到的结果。

事实上，朱啸虎这番肺腑之言，道出了所有ofo投资人甚至摩拜投资人的共同心声，即希望促成摩拜和ofo合并。据中国企业家报道，一位ofo投资人回忆，几乎所有股东都支持合并，只有ofo创始人戴威不同意。这位年轻的创业者评估，未来自己权力存在被削弱的可能性，这是他不能接受的。有股东抱怨道，“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”

对于ofo投资人的集体呼吁和良心建议，戴威似乎不为所动，决定一条道走到黑，“非常感谢资本，资本助力了企业的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心。”他的这番表态，不仅让ofo创始团队与投资人围绕公司发展战略的分歧台面化，也让ofo投资人对双方合并不再抱以希望，甚至到了死心的地步。

因此，你会看到，心灰意冷的朱啸虎以30亿美元估值，将所持有的ofo股份出售给阿里和滴滴。阿里拿了大部分额度，包括朱啸虎手中的董事会席位和一票否决权，滴滴只拿到一小部分额度。而《穿越废墟：共享单车剧未终》一文则还原出另一个版本：

朱啸虎以最新一轮估值20%的溢价（相当于34亿美元），把股票卖给阿里+蚂蚁。后者斥资1.6亿美元。若交易达成，阿里不仅获得董事会席位，还将拿到一票否决权。滴滴当即跳出来阻击，行驶优先购买权，以1800万美元从朱啸虎手里买下部分股票。这让阿里的计谋未能完全得逞——由于在A轮持股未过半，没得到一票否决权，但阿里斩获一席董事会席位。

不管哪个版本更接近事实真相，其实，朱啸虎的初衷并不是套现离场，而是成为摩拜与ofo合并后的新公司股东，但事与愿违，又无力改变现状，万般无奈之下只能退出。准确来说，朱啸虎在ofo彻底滑向深渊之前，尽可能保住自身利益，而不是明知道ofo这艘船即将沉没，却依然与戴威绑在同一艘船上。

“创始人有自己的选择，投资人也要尊重创始人的选择，你要这样继续下去（不与摩拜合并），我们只能把股份卖给战略投资人。我们是财务投资人，战略投资人诉求跟我们不一样。”他曾这样解释为何自己挥别ofo。

“如果摩拜和ofo在2017年年底合并，估值还有两三倍的（增长）空间。”朱啸虎曾感慨道。现在看来，当时他的判断非常准确，摩拜和ofo错过唯一的合并机会，而错过的不仅仅是对方，更是美好的未来。只可惜，世上没有后悔药，错过了就是错过了，摩拜和ofo再无转圜余地，才会落得二者皆输的下场，令人唏嘘不已。

我认为，摩拜和ofo错过唯一合并机会，不仅是各自命运的转折点，从此急转直下，冥冥中败局已注定；更是共享单车江湖新一轮巨变的开端，从此美团、滴滴开始走上台面，与名不见经传却在蚂蚁扶持下悄然崛起的哈啰掰手腕，故事的新篇章更加充满不确定性。

后来的故事尽人皆知，摩拜卖身美团，上演创始人出走、大幅裁员、战略收缩等被并购一方剧本中常见的戏码；ofo日子也不好过，创始团队退出、裁员搬家、押金难退、拖欠供应商款项等，成为其挥之不去的梦魇。如今，共享单车只剩下一地鸡毛，从当初受到资本疯狂追捧的香饽饽，逐渐沦为少数巨头攻伐的筹码。

尽管共享单车的故事并未结束，但随着摩拜单车更名为美团单车、ofo惨淡收场，属于它们的故事已彻底落幕，世上从此再无摩拜、ofo，故事的主角变成滴滴、美团、哈啰“新铁三角”，破败不堪的共享单车世界想象力有限，于是新开辟出共享电单车赛道，彼此激战正酣，暂未分出胜负，让子弹先飞一会。

相关推荐

3年前，摩拜和ofo错过唯一的合并机会最为可惜
投资滴滴、摩拜失败之后，腾讯亲自下场做出行
广州2019年共享单车中标结果：摩拜第一 ofo落榜
摩拜被收购的这一年
烧钱大战后哈罗摩拜追求盈利 它们都有巨头当靠山
没了ofo摩拜们的大订单，自行车厂们活得还好吗？
摩拜、哈啰支持交通部押金新规 ofo暂未回应
焦点分析 | 摩拜状告滴滴，一把锁至于吗？
摩拜正式“下线”，共享单车距离终场不远了？
胡玮炜卸任第17家摩拜系公司，美团单车崛起，摩拜渐成往事

网址: 3年前，摩拜和ofo错过唯一的合并机会最为可惜 http://www.xishuta.com/newsview41348.html