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10个新势力也干不过1个特斯拉

来源：晰数塔互联网快讯时间：2021年05月13日 14:10

编者按：本文来自微信公众号“车市物语”（ID:autostinger），作者：Tina王，36氪经授权发布。

如题目而言，延续今年一季度形势，4月依然如此，预计整个二季度不会改观，今年全年恐怕也是这样了。

5月一开篇，造车新势力们就纷纷公布了4月交付数据，从数量看都收获了倍数级增长。这些增速背后不少是靠新车效应支撑，新势力们的确是“有点样子”。

截止发稿，有5家造车新势力公布了前4月交付数据。

蔚来交付量达到27162辆，是唯一超过两万辆水平的新势力；小鹏汽车和理想汽车的累计交付量相当，分别为18487辆和18118辆；哪吒汽车累计交付11458辆；零跑汽车累计交付5909辆。

从4月单车销量看，理想ONE销量最高，为5539辆；其次是蔚来ES6，交付3163辆；小鹏汽车P7交付2995辆；蔚来EC6交付2416辆。哪吒U Pro上市两周的累计订单突破了5000辆大关。从目前国内新能源汽车市场整体来看，单车月销量过5000辆，能排进Top 10，月销3000辆以上可以排进前20名。

可如上向好数据，离特斯拉的销量表现，差距巨大！

015万辆之下——“理蔚鹏”都是第二梯队

目前由于一些车企尚未公布4月销量数据，所以我们用一季度的数据做个对比观察。

从今年一季度国内新能源汽车累计销量看，以50000辆（包括纯电动与插电式混合动力车型）为分界线，上汽通用五菱、特斯拉和比亚迪属于第一梯队，其中特斯拉一季度达到了72934辆。

“理蔚鹏”三家进入了累计销量超过10000辆的第二梯队，分别超过了奇瑞、长安这两个起步较早的“传统势力”。

哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车算在第三梯队里，超过了宝骏和曾经风光无限的北汽新能源。

相对而言，比亚迪纯电与插电式混合动力车型联手共战，销量占优。

上汽通用五菱则“奇招制胜”，一款售价三五万元的微型电动车月销超30000辆，但据称单车利润只有89元。这个利润如果放在急于盈利的新势力身上来说，就是杯水车薪。

当前，快速盈利、实现现金流自给是每家新势力必须要给投资者们的交代，所以“理蔚鹏”都将竞争对手圈定在了BBA中，在中高端市场以期取得更高单车利润。根据蔚来的第一季度财报，其单车毛利可达9万元。

如此看来，在中高端市场用极具特色的车型，快速提升销量和市场份额是新势力最重要的功课。

这一策略之下，第一梯队的特斯拉就成为“理蔚鹏”等车企抢占市场份额的核心对手。

02 市场份额5%——本土新势力的红线

数据显示，一季度国内新能源汽车销量为47.7万辆，其中上汽通用五菱销售96674万辆，占20.26%，为市场份额最高的品牌，其实基本就是宏光MINIEV一款车在支撑；特斯拉销售72934辆，排在第二位，市场份额15.28%；排在第三位的比亚迪市场份额为11.19%，累计销量53383辆。

除此3个品牌之外，没有一个品牌的新能源汽车市场份额超过10%，且都在5%以内。

新势力中，市场份额最高的是蔚来，达4.21%，其中蔚来ES6和EC6功劳相当；其次是小鹏汽车，市场份额2.80%，由G3、P7两款车创得；理想汽车靠理想ONE一款车拿下了2.64%的市场份额；哪吒汽车取得了1.56%的市场份额，“台柱子”还是哪吒V；威马汽车和零跑汽车的市场份额也都略高于1%，分别为1.56%和1.03%。