首页科技快讯苹果造车欲用中国电池，前提是在美国建厂？比亚迪、宁德时代正与其谈判

苹果造车欲用中国电池，前提是在美国建厂？比亚迪、宁德时代正与其谈判

来源：晰数塔互联网快讯时间：2021年06月10日 18:54

编者按：本文来自微信公众号“CSDN”（ID:CSDNnews），作者：Carol，责编：欧阳姝黎，36氪经授权发布。

据多家媒体消息，苹果公司的造车计划又传出“绯闻对象”，称苹果正在与国内两家最大的电池商——比亚迪和宁德时代进行早期谈判。该消息传出后，比亚迪的股价盘中一度高涨8%，宁德时代也受到影响有小幅拉升。

有知情人士称，此次谈判主要就苹果新能源汽车的电池供应事宜而进行。作为国际IT巨头，苹果公司在科技企业纷纷宣布进军新能源汽车领域时相对低调，并没有太多确切造车的消息传出。但尽管如此，苹果在背后的准备也没少做，此前有业内人士消息透露，苹果汽车项目正在做相关5G+C-V2X模块测试验证，预计今年下半年苹果汽车将会发布，或者计划在2024年实现量产。

与比亚迪、宁德时代的谈判，是为供应链搭建做准备？

自苹果与比亚迪、宁德时代的谈判曝光后，外界纷纷猜测，苹果新能源汽车项目是否已进入供应链搭建阶段，而如果属实，那则比预期的要提前许多。

在6月8日比亚迪和宁德时代股价拉升后，在新能源方面也有新的消息：乘联会披露了5月新能源汽车销售数据，5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，同比增长174.2%，超市场预期。而乘联会更是将2021年新能源汽车销量预期调高至240万辆。

这无疑是从行业角度证明了新能源汽车的市场接受度提升之快。而在此前，小米、360、华为等国内互联网龙头也纷纷确认进军新能源汽车行业，从造整车到技术赋能，在这个互联网红利已经严重缺乏的环境下，新能源汽车领域这块大蛋糕，可以说是被“虎视眈眈”。

而苹果公司的科技优势是毋庸置疑的，但汽车制造毕竟是重工业，在新能源汽车项目中，供应链依旧需要合作伙伴的帮助。目前，该谈判还处于早期，根据消息人士透露，苹果选择电池供应商的条件是：必须在美国建设制造工厂。该条件牵涉甚广，所以谈判过程中可能会有风波，尚不清楚苹果与宁德时代或比亚迪是否能达成协议。

苹果新能源汽车项目一波三折？

苹果要造车，这已经是个老得不能再老的话题了。早在2014年，苹果就启动了“泰坦”计划，准备推出一款能和特斯拉同台竞技的新能源汽车。

虽然没有正式宣布，但“泰坦”计划已经是行业内公开的秘密了。为了这个计划，苹果曾声势浩大地找来业内经营人士，不惜动用庞大的资源，在短短半年内将克莱斯勒、特斯拉、福特等多家公司的优秀工程师集结在该造车团队中，团队规模顶峰时一度高达近千人。

然而，造一辆车到底有多难？难道即使如苹果，即使集结了业内顶尖人士的团队，历经多年反复修改，距今已过去7年，却依旧未能面向大众推出确切的产品。“泰坦”计划仿佛如泰坦尼克号一般，大张旗鼓，高开低走，而后沉没无声。

在造整车的计划搁浅后，苹果或许是认为时机未到，痛定思痛，转而研发自动驾驶技术。如今，苹果的自动驾驶技术已经取得长足的进步，其自动驾驶历程在2020年突破了3万公里，最长的“脱手”距离延长到232公里。

或许是近来各界及同行纷纷进军造车领域，让苹果开始有点坐不住了。此前有消息称，苹果公司预计将于一家制造伙伴合作生产Apple Car，同时号称正在开发“下一代”电池技术，亿扩大续航里程和效率。

今年年初，据韩国媒体Korea IT News消息，苹果已经和韩国现代汽车（Hyundai Motor）达成共识，计划在3月前签署Apple Car自动驾驶汽车合作关系，并于2024年于美国启动Apple Car生产测试计划。但该谈判最后以失败告终。而公司与比亚迪和宁德时代的谈判，或许正是就“下一代”电池技术进行的。

如今看来，苹果公司汽车团队或许不再满足于开发软件卖给第三方，而是造整车，并且是完全的自动驾驶汽车，做到用户直接输入目的地，在很少或不敢于的情况下到达目的地。

不到最后，未知终局。虽然“泰坦”计划的声音已经几乎听不见了，团队领导也几经更迭，但该项目始终保留着，似乎在暗暗发力，等待一个最佳时机再度回到众人面前。

Apple Car 如果造成后，或许将成为苹果公司下一个明星产品。Apple Car车芯片由苹果公司设计、台积电（TSMC）制造。凭借着这样的基础，苹果公司在硬件、软件、服务整合方面将会比竞争对手多出很大的优势。苹果公司初始车辆底盘可能基于现代汽车E-GMP电动汽车平台。Apple Car很可能被营造为非常高端的车型，或者段位要比普通电动汽车高得多。