顺丰二季度扭亏为盈,王卫即将坐拥四家上市公司
价格战进入相持阶段与监管高压双重因素下,一季度业绩暴雷的顺丰,二季度顺利扭亏转正。
7月13日,顺丰第二季度预计净利润为16.29亿元-18.19亿元,上半年归属上市公司股东的净利润为盈利6.4亿元-8.3亿元。尽管比上年同期(盈利37.62亿元)下降近八成,但迅速完成自我修复的快递龙头仍然吸引资本市场关注。
亿豹网发现,市场对于顺丰短期担忧主要来自于几点:一是价格激战下传统业务的高成长性是否可以持续;二是公司大规模前置化投入与现实盈利之间的时间差;三是多条腿走路背景下的四网融通何时达到规模效益。
经济快递拉低毛利率水平
对于二季度业绩环比好转,顺丰表示,一方面公司加强速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络的场地、线路等资源整合优化,促使部分产能瓶颈得到缓解;另一方面,公司成本管控显现,业务量的增长带动固定资产成本摊薄。
此外,作为传统淡季,但因第二季度处于生鲜时令旺季,在此推动下,顺丰控股盈利性较好的时效快递业务量环比回升。
亿豹网了解到,今年一季度亏损之前,顺丰控股自上市以来还未发生过亏损。王卫也因业绩大幅下滑在股东会上公开向投资者道歉。“这样的问题出现后,我认为马上要形成一种防范和对应的措施,以后类似的问题不会再出现第二次。”
由于一季度产生较大额的亏损,尽管二季度扭亏,但顺丰控股上半年业绩与去年同期仍有较大差距。公司预计2021年上半年扣非净利润为亏损-5.30亿元至-4.00亿元,其中第一季度扣非净利润为-11.34亿元。第二季度的盈利能力不及去年,但基本也回到了2019年二季度的水平。
月度业务数据显示,顺丰的增速继续领跑快递企业。2021年1-5月,顺丰控股业务量达到41.8亿票,同比增幅达到40.88%,而同期营收达到707.9亿元,同比增长23.54%;其中,供应链业务也实现了快速扩张,前5月累计营收同比增加超71.5%。
对于上半年业绩出现大幅变动,顺丰在业绩预告中表示,公司加速多元业务板块的市场开拓及网络资源投入(包括中转场地及自动化设备、干支线运力等),以缓解前期产能瓶颈并支撑各项业务未来快速发展,该等投入导致公司成本阶段性承压;同时,经济型快递产品增长较快,因该部分产品定价偏低,一定程度影响整体毛利率水平。
市场争夺进入深水区
自去年以来,快递行业的价格战持续恶化,随着极兔的加入,玩家竞争更加激烈。在电商红利下,顺丰能否从行业残酷的价格战中走出来,提升市场份额,备受各界关注。
长期以来,顺丰凭借直营模式与服务质量,坐稳快递一哥的位置。但随着京东物流上市、邮政全面提速以及通达系的不断渗透,顺丰主打的高端商务件市场正在迎来挑战。
而对于电商件市场的争夺,顺丰一直在低调布局丰网。亿豹网发现,深耕高端市场的顺丰,一直被认为不擅长价格战,进入经济件市场,其面临的成本与运营压力可想而知。尤其是背靠拼多多的极兔迅速崛起,日均业务量超过2500万单,传统玩家加速分化,行业洗牌无法避免。
面临降本增效与规模扩大的竞争形势,在丰网与传统速运网之间,顺丰提出了四网融通的管理策略,将速运网、快运网、丰网和仓网间的资源协同,聚焦于两端分,中间合。在服务方面,做好不同产品区隔;在场地线路上,加强协同效应,提升资源和规模效应。
随着快递市场价格战进入深水区,竞争力弱的企业出局,市场份额将集中在几家龙头手中。但是,随着监管的收紧,烧钱补贴、跑马圈地的互联网打法将不会继续上演,恶性价格战告一段落后,上市快递企业利润将迎来修复。
招商证券表示,短期内顺丰业绩受前置性投入影响,但随四网融通逐步推进,下半年盈利能力逐渐回升。展望未来2-3年,鄂州机场启用将为时效网络、国际业务以及供应链提供强大增长动能,届时公司产品议价能力上行叠加成本优化,业绩弹性较强。
坐拥四家上市公司
尽管行业仍处于出清的阶段,但伴随着我国物流综合枢纽及供应链体系的建设,快递企业加快向综合物流服务商转型,国内与国际仍将具有广阔的市场增长空间。
对于下半年顺丰的业绩表现,长城证券认为,受益于高端消费线上化加速,顺丰时效件与消费升级联系日益密切,时效件增速现在已经挂钩大消费;成本端运力的阶段性问题、新业务战略性投入等不利因素在一季度已经集中体现,考虑到公司公司较强的管理能力,相关的成本压力将逐步缓解。
而明年顺丰鄂州机场即将投入运营,轴辐式网络有助于促进线路优化并提升运输效率,单票成本有望进一步下行。另外,公司联手嘉里物流,国际及供应链优势进一步扩大。顺丰表示,希望在未来两年内加速数智化布局,使顺丰供应链的收入规模再翻番。
随着顺丰同城上市和并购嘉里物流,顺丰即将在大陆和香港拥有四家上市公司,资本运作空间不可同日而语。放眼未来,多网融合下的顺丰,仍是最具竞争潜力的综合物流平台之一。
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