首页科技快讯宁德时代，由锂改姓钠？

宁德时代，由锂改姓钠？

来源：晰数塔互联网快讯时间：2021年07月30日 07:43

图片来源于陆玖财经

用了几十年的锂电池，迎来了一位挑战者。

7月29日，宁德时代举行钠离子电池发布会，发布了其开发的第一代钠离子电池。该电池有目前全球最高水平的能量密度，在快充性能、低温性能和系统集成效率方面，都表现良好。

钠离子电池还具有成本低、在我国储量大等优势，能显著降低电池造价，并且能极大缓解我国电池原料被“卡脖子”的隐忧。

关于钠离子电池的应用场景，汽车行业资深分析师梅松林博士向陆玖财经表示：“过去的钠离子电池主要应用在储能领域，但现在技术发展得很快，有望在2023年前发展为锂离子电池的互补汽车动力电池。”

也许是得益于这场发布会，钠离子板块几乎全线飘红，截至7月29日收盘，宁德时代涨幅6.05%，股价达556.8元，还有百川股份、嘉寓股份等相关概念股涨停，欣旺达、鹏辉能源等科创板上市概念股涨幅超过13%。

01 钠离子电池在成本和原料上占优

钠离子电池是一种二次电池（即可充电的电池），主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来产生电能，实现电池的工作，与锂离子电池工作原理相似。

由于钠元素分布更广泛，钠离子电池的最大优势是成本。汽车行业专家郑云（化名）向陆玖财经表示：“因为食盐中就存在钠离子，成本才4000-5000（元）每吨，和锂动不动就8-9万（元）一吨相比，价格优势极其明显。”

而据中信证券研究显示，钠离子化合物（氯化钠等）约250元/吨，为电池级碳酸锂价格的1/50。目前，电池级碳酸锂价格由2021年初的5万元/吨涨至8.55万元/吨，波动很大。根据中科海钠披露，钠离子电池BOM成本较锂电池低30%左右。

提高廉价金属的使用，降低贵重金属的使用，是降低电池成本的常见方式之一。电动星球蟹老板表示：“钠离子电池价格毫无疑问会更便宜，事实上在钠离子电池之前，也就是目前电动车中主流的两种动力电池，磷酸铁锂电池和三元锂电池，都是通过降低贵重金属的含量，提高廉价金属的含量，来降低原材料获取的难度和开采成本。”

中科海纳官网数据显示，钠离子电池主要电荷载体的钠，其地壳丰度约为2.75%，远高于锂的0.0065%。而我国的锂资源也较为匮乏，是全球第一锂资源进口国，中国科学院院士郑绵平在2017年表示，我国在锂资源方面对外的依存度达到70%。按郑云的说法，钠离子电池推广使用后，至少在原料上我国“不会被卡脖子了”。

02 从储能电池到动力电池

钠离子电池的成本虽低，但由于钠元素的原子质量是锂元素的3.3倍，钠离子电池能量密度显著低于锂离子电池，所以在发展早期，钠离子电池在储能市场的应用前景更被看好。

钠离子电池在储能层面的应用也有政策的支持。7月23日，发改委、国家能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》（以下简称“《指导意见》”），其中明确提到，加快飞轮储能、钠离子电池等技术开展规模化试验示范。

不过，在储能方面的应用可能不如在新能源汽车上的应用更能吸引资本，能成为动力电池的最佳选择之一，大概率能带来更大的想象空间。

此次宁德时代就在发布会上宣布，其开发的第一代钠离子电池，电芯单体能量密度已经达到了160Wh/kg，为目前全球最高水平，略低于磷酸铁锂电池，而其下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg。

如果宁德时代真的能实现自己的计划，那么钠离子电池能量密度的短板将在几年内被补齐。梅松林向陆玖财经表示：“过去的钠离子电池主要应用在储能领域，但现在技术发展得很快，有望在2023年前发展为锂离子电池的互补汽车动力电池。”

宁德时代的时间计划与梅博士的判断一致，发布会上，宁德时代称，已经开始进行钠离子电池的产业化布局，计划于2023年形成基本产业链。

除能量密度外，宁德时代钠离子电池还拥有诸多亮点，如在常温下充电15分钟，电量可达80%，基本具备了快充能力。而在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率，同时在系统集成效率方面，也可以达到80%以上。这些特性解决了新能源汽车充电慢、冬天续航低等痛点，让钠离子电池成为动力电池的有力竞争者。