首页科技快讯一周观察+ | Uber的故事不再好讲，腾讯为裂变营销戴上“紧箍咒”

一周观察+ | Uber的故事不再好讲，腾讯为裂变营销戴上“紧箍咒”

来源：晰数塔互联网快讯时间：2019年05月17日 21:01

文 | 秘丛丛

采访 | 万阳龙真梓

欢迎各位打开《观察+》周刊。

这周不论老巨头还是新玩家，都主动或被动地触碰到了自己的边界。

先是网约车巨头Uber刚刚上市就遭遇破发，上市公司的估值正在回归理性。单纯依靠讲故事对于二级市场来说越来越不灵光，实实在在的业绩将变得更有说服力。

如果说，Uber是被动面临挑战。那么微信就是主动划清了自己的边界——开始封杀朋友圈的裂变营销。微信这么做，更多的是害怕营销失控，进而导致用户流失。坐拥10亿流量，微信更需要对界限的警惕。

作为国内新能源汽车的新贵，小鹏汽车也遇到了自己的边界。它选择突破边界，推出“有鹏出行”进军网约车领域，尝试培养起第二条增长曲线。

今天的观察+周刊，我们就从Uber上市破发开始聊起。

边界徘徊者：Uber

Uber终于登陆纽交所，但它的股价表现却并不尽如人意。Uber高层曾经说，在他们的计划中，2019年Uber会达到亏损高峰，就和亚马逊一样。Uber和亚马逊真的有相似之处吗？观察员罗超的看法是：

亚马逊在成立20年以后才实现盈利，上市以后整个资本市场非常认可，因为亚马逊有一个独特的模式，叫做亚马逊的长期主义。采取这种模式最重要的一点是亏损，亚马逊是主动选择不盈利，放弃现在可以去赚的钱，用大量的资金来构建物流和技术的基础设施，进行各种跨界业务的扩张，最终达到市场的领导地位，进而把未来的现金流最大化。

但是Uber讲这个故事是讲不通的。因为Uber现在的亏损是被动亏损——不是放弃现在的利润，而是找不到利润。从商业模式来说，Uber跟亚马逊完全不同，首先Uber没有规模效应，共享出行并不是平台的规模越大，成本就会越低，利润率就会更高。第二，领导地位也是一个悖论。不管是对于Uber还是共享出行来说，对于共享经济的出行，最重要的是有好的体验和效率，而要有这两点都需要足够的供给和需求，缺一不可。要保证有足够的供给和需求，足够的司机和乘客，就一定要有补贴，如果补贴停止了，就等于把司机和乘客推到了对手的怀中。

综合来看，Uber在现在阶段很难盈利，未来也非常难盈利。同时Uber也很难建立领导者地位，因为亚马逊在大多数市场没有直接对手。但是Uber不管在美国市场还是在全球市场，都有非常多的对手，Uber跟亚马逊是不一样的商业模式，故事也不大一样。

边界守卫者：微信

5月13号，微信安全中心发布《关于利诱分享朋友圈打卡的处理公告》，义正辞严的声明，微信禁止通过利益诱惑，诱导用户分享、传播内容。业内风靡的“裂变增长”告停，新媒体运营从业者应该何去何从？观察员魏武挥认为：

这一次公告主要是针对朋友圈营销的，而现在还有一种基于微信生态的营销手段，叫做社群经济。营销方可以在社群里面做一些分享，只要分享的东西合法，这个方式还是可行的。而如果非要发一条带有营销意味的朋友圈，也要看量大不大，量大的话才有可能被屏蔽，量小的话，问题可能也不大。

现在只是朋友圈受限，还可以通过社群来发展。比如拼多多的“砍一刀”，它不是通过朋友圈做营销的，而是通过社群。我认为未来很长一段时间，微信社群依然会是一个可以协助做裂变增长的地方。朋友圈这方面，如果能用一些创意来驱动，可能还会有一定的效果。当然微信依然会放一个阈值在上面，即使创意做的非常棒，用户自发的想转发，到了一定的阈值，入口还是会被掐住，这方面主要是针对H5。

从微信的角度来说，微信公众账号没有阈值。所以有些公号访问量惊人，达到1000万也是有可能的，只要内容是用户自发的愿意去分享，就依然还可以有一定的流量收获。所以聊到是否还存在红利，要回归到内容本身，取决于内容能不能激发用户发自内心的分享欲望。

边界突破者：小鹏

小鹏汽车最近宣布，它旗下的专车服务“有鹏出行”在广州上线试运营。此前，威马子品牌“即客行”也在海南三亚启动试运营。新造车企业纷纷进入共享出行市场的原因是什么？观察员万能的大熊说：

我觉得契机还是因为整体的汽车市场不好。包括上汽这样的大型汽车厂在内，至少有三个汽车厂现在都在做专车服务、出行出租。总体来看，我觉得本质上是因为市场不好，但市场不好，产线还是要保持一个最低量的生产，所以做出行或专车服务还是一个比较正常的选择。

从全球的特点来看，国外的大型车厂一般也都是国外租车公司的大股东，在行业发生变化的时候，车辆会有一个出口，用于出租或出行服务，这样对整个生产的供应链管理来说是一个稳定器，避免了生产过多而卖不掉的情况。因为供应链生产需要提前做规划，提前下料，提前生产，距离市场有一个提前周期。如果提前量没有规划好，就需要有一个能够承载产量的业务形态，租车或出行就起这个作用。

现在新造车品牌整体在市场的认知度并不高，一是产能有限，二是销量有限，第三受市场波动的影响比较大。同时又因为是一个新品牌，不能因为产品卖不掉就不生产了，所以它还需要迭代，让部分产能得到一个有用的释放。

下周的事儿下周聊，观察+周刊，我们不见不散。

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