广汽三菱停产三个月，成龙的最爱濒临退出中国？

本文来自微信公众号：财经汽车（ID：caijingqiche），作者：郭怀毅，编辑：赵成，题图来自：《快餐车》

作为全球最知名的华人男演员，成龙对三菱汽车的喜爱几乎体现在了他大部分的电影当中。

不论是1984年电影《快餐车》中的三菱面包车L300，1998年《我是谁》中的硬派SUV三菱帕杰罗，还是在被称为“三菱大电影”的《霹雳火》中亮相的三菱性能车Lancer Evolution，有成龙电影的地方就会有三菱汽车。

2007年的上海车展上，成龙正式成为三菱汽车在中国的代言人。

但就像成龙代言过的很多品牌一样，在中国市场，留给三菱汽车的时间恐怕不多了。

电影《霹雳火》中，成龙饰演的汽车修理工阿火曾在三菱汽车实习。成为赛车手后，座驾还是来自三菱汽车的赞助  图源：《霹雳火》

4月26日，据媒体报道，由于新欧蓝德销售低迷，三菱汽车宣布计入105亿日元（约合6.13亿元人民币）的特别亏损，其位于湖南长沙的工厂已停产近两个月。据悉，广汽三菱在5月会继续停产。6月是否恢复生产，将视库存和销售环境而定。

对此，财经汽车（ID：caijingqiche）向广汽三菱求证，但截至发稿并未收到回复。

广汽集团的信息显示，设计产能20万辆/年的长沙工厂是广汽三菱唯一的产能基地。2022年，广汽三菱产销分别只有3.5万辆和3.3万辆，同比下滑均超40%，这让长沙工厂产能利用率仅为3.33%。

第二次陷入退市传言的广汽三菱

在目前的中国市场，广汽三菱是唯一一家使用三菱商标的合资车企，这也让广汽三菱成为了三菱汽车唯一的希望所在。

但就在今年3月，有消息称广汽三菱将退市，长沙工厂会被广汽集团旗下的自主品牌收编。对此，广汽三菱曾回应称：公司正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。

虽然广汽三菱方面对退市传言进行了辟谣，但有接近广汽三菱的消息人士对财经汽车表示，广汽三菱确实有破产重组计划，长沙工厂会被广汽埃安或广汽传祺收购。

事实上，这已经是广汽三菱第二次陷入退出中国的传言之中。

2020年，三菱汽车高层曾表示将逐步退出中国市场。对此，三菱汽车中国公开辟谣，并表示中国是三菱汽车的重要市场，三菱汽车会与广汽集团进一步深化合作。

虽然三菱汽车中国和广汽三菱先后表示不会退出中国，但广汽三菱的市场表现却每况愈下。

广汽集团数据显示，2018年，广汽三菱销量达到历史巅峰14.4万辆。此后，其市场表现便一路向下。2022年销量只有3.3万辆，5年间跌幅接近八成。

销量下滑和产能空置让广汽三菱不堪重负。2022年10月，广汽集团在一则公告中表示，2022年上半年，广汽三菱亏损5.1亿元人民币，资产负债率已经高达81%。为了维持广汽三菱的运转并改善其现金流，广汽集团为广汽三菱提供了一笔10亿元人民币的贷款。

在谈及广汽三菱的市场前景时，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对财经汽车表示，广汽三菱在中国车市的位置已经非常边缘化了，如果未来销量还是没有起色，退出中国市场并非没有可能。

实际上，从广汽集团公布的2023年3月份产销快报中可以看到，广汽三菱在整个广汽集团旗下乘用车企业中的产销量已经垫底。其今年3月份累计生产新车803台，而去年同期为4012台，同比大降接近80%。

而其在今年3月份的销量为2471台；今年1-3月其累计卖出新车3969台，比上年同期减少58％。不难看出，广汽三菱今年在1月和2月份，两个月的时间仅卖出了1498台新车，月均不到750台。

在广汽三菱陷入困境之际，三菱汽车的战略也从侧面预示了广汽三菱的命运走向。

2020年5月，雷诺-日产-三菱联盟共同发布了2030远景。其中，三菱汽车的运营重心被放在了东南亚和大洋洲，日产汽车主攻中国和北美市场，雷诺汽车分得欧洲地区。

三菱汽车输在哪？

曾几何时，三菱汽车也是性能和技术的代表。在日本经典漫画《头文字D》中，须藤京一能够战胜主角藤原拓海，靠的就是性能出众的三菱Lancer Evolution。

在中国，早已停产的Lancer Evolution依然是一些性能车爱好者梦寐以求的产品。在B站上，很多求之不得的消费者甚至会购买一辆东南汽车的翼神，然后将外观改装成三菱Lancer Evolution的样子，并把改装拍摄成视频放在网上。

事实上，三菱汽车停产的经典车型不只是Lancer Evolution，中国消费者耳熟能详的经典越野SUV帕杰罗，也已经停产多年。

在失去了上述经典产品后，三菱汽车的市场表现也就没了支撑。以中国市场为例，广汽三菱长期依赖欧蓝德一款SUV支撑销量。

官方数据显示，欧蓝德在2018年销量首次突破10万辆，占广汽三菱总销量的70%。但成也欧蓝德，败也欧蓝德，随着这款核心产品的销量转跌，广汽三菱的好日子走到了尽头。

2019年开始，欧蓝德销量连年下滑。2022年销量仅剩约3.1万辆，占广汽三菱总销量的比例为93%。可以说，广汽三菱已经把所有的“鸡蛋”都放进了欧蓝德这一个“篮子”里，欧蓝德一旦“发烧”，广汽三菱势必要“感冒”。

2022年，广汽三菱将回暖的希望都寄托在了全新一代欧蓝德身上。可事与愿违，全新一代欧蓝德在去年11月上市后，广汽三菱的销量依旧不见起色。今年一季度，广汽三菱销量只有0.3万辆，同比下滑57%。

在新能源市场，广汽三菱的产品线更为孱弱。

去年3月，广汽三菱的首款纯电SUV产品阿图柯上市。但财经汽车了解到，打造阿图柯的整车平台并非来自三菱汽车，而是来自广汽埃安，阿图柯与广汽埃安V在轴距、前后轮距等多项参数上均保持一致。因此，阿图柯也被视为埃安V的“换壳车”。

有分析人士指出，在燃油车板块中，如果欧蓝德销量没有起色，广汽三菱的整体销量就不会回暖。新能源领域，广汽三菱甚至无法从三菱汽车导入整车产品。再考虑到三菱汽车已将业务重心放到了东南亚等地，广汽三菱在中国的市场前景已难言乐观。

本文来自微信公众号：财经汽车（ID：caijingqiche），作者：郭怀毅，编辑：赵成

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