谁说蔚来撑不住了?这不,它又掏出10亿来烧了!
蔚来,又烧了10亿。
5月19日,据路透社消息,蔚来已投资一家开发核聚变技术的初创公司Neo Fusion。
据称,Neo Fusion注册资本为50亿元人民币,其中蔚来将投资9.95亿元人民币、持股19.9%,蔚来资本将投资5.05亿元人民币、持股10.1%。
蔚来方面的回应,似乎也确认了这一消息。
“蔚来计划通过参与财务投资的方式,助力推进聚变技术研究和商业化,为长期可持续能源发展贡献力量,并提升行业影响力。”
蔚来方面表示,该项目将由多方分期出资,包括蔚来集团及蔚来资本,也计划吸引更多战略和财务投资方的参与,共同推进项目长期发展。
据电动星人了解,蔚来参与创立的新公司Neo Fusion的目标是:20年内将可控核聚变用于全球商业用途。
在处境如此紧张的时刻,蔚来再掏近10亿投资无法短期变现的项目,有何意图?是准备再画个“大饼”吗?
无论如何,对于当下的蔚来来说,近10亿元并不是一个小数目。
自今年以来,随着蔚来销量下滑、用户权益收缩,“反蔚派”的呼声越来越高。
就连李斌自己,也用开玩笑的语气说出“大实话”:“从现在到年底,如果每个月还是1万辆的销量,我和秦力洪都要找工作去了。”
数据显示,蔚来在2023年4月实现新车销售6658台,同比增长31.20%,环比下降35.85%。不仅远低于理想,甚至都不及小鹏,这也是蔚来继3月销量下行后的再次下滑,并创下了近一年(2022年5月到2023年4月)单月销量最低的记录。
相比于2022年12月约1.58万台的单月销量,4月销量仅有四个月前月销峰值的四成。
前四个月实现新车总销量约3.77万台,虽有着22.23%的同比增长,但也明显低于乘联会公布的新能源汽车同比35.90%的销量增速。
若是按照李斌在2022年四季度财报会上对2023年销量翻倍的目标看,前四个月仅完成24.5万台年度销量目标的15.39%,而时间上却已过去了三分之一。
从近一年的销量表现看,由于蔚来在2022年三季度有两款新车先后交付,四季度销量有着很不错的增长势头。
但到了2023年前四个月,销量表现似乎就不那么乐观了。
销量不乐观,蔚来便无处“补血”。
目前,新能源汽车产业已经进入了淘汰赛阶段,省成本、拼效率正在成为新能源汽车在这一阶段的竞争力指标,蔚来却仍在不断“花大钱”。
从本次的核聚变项目,到换电站,都是规模投入、长战线大基建的策略,这或许是它根据自身计划做出的安排,但也不禁让人产生质疑:
这到底会不会拖垮蔚来?
智驱公论
一直以来,蔚来用便利的补能体系和极致的服务体验,打造出了品牌稀缺性,这是很多人认可蔚来“高端”的原因。
不过,在销量跑不动的情况下,削减用户权益也成为了蔚来“止血”的最佳方式。
对此,李斌甚至坦言,做好了用户购买意愿降低的准备。
只是通过缩减服务来降低成本压力,终究不是长远之计。
接下来,蔚来面临的问题是,究竟要打造什么样的盈利模式?如果不再以服务出圈之后,又该如何抢夺市场蛋糕?
这都是关于生存的灵魂叩问。
发布于:广东
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