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长城一纸诉状,比亚迪陷入“排放门”

来源:晰数塔互联网快讯 时间:2023年05月25日 19:42

本文来自微信公众号:财经汽车 (ID:caijingqiche),作者:郭宇、郭怀毅,编辑:赵成,题图来自:视觉中国

长城汽车(601633.SH)一纸声明举报比亚迪(002594.SZ),比亚迪两小时后光速回应,让“常压油箱”“蒸发污染排放”等这些日常难接触的词汇不断刷屏,孰是孰非仍未有定论。

5月25日上午,长城汽车发布声明称已于4月11日,向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。长城汽车的诉求是予以立案。

午间,比亚迪通过官方微博发布回应声明。主要表明了三点:一是反对任何形式的不正当竞争行为;二是质疑长城汽车检测程序不规范,“应由第三方抽样、保管及送检,并要求完成3000公里磨合后测试”。根据双方声明,检测车辆由长城汽车自行购买,随后送去第三方机构检测。

长城汽车和比亚迪的各自声明

长城汽车在声明中提到的车型秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i,涉及到两个背景:

一是比亚迪秦和宋系列车型一直是新能源轿车和SUV市场的热销车型。乘联会数据显示,2023年1月至4月,比亚迪秦的零售销量为13.06万辆,比亚迪宋为17.44万辆,分别为新能源轿车和SUV榜单的销量冠军。而在燃油车时代,长城汽车的哈弗H6曾长期在SUV榜单前列。

二是声明发布这天(5月25日)下午3时,是比亚迪宋Pro DM-i冠军版的发布会。此前,比亚迪已经发布了汉、秦等多个车型的冠军版,冠军版的起售价格相对更低。

双方声明发出后,不少网友表达了自己的看法。有人认为行业内卷,这样斗一斗未必不是好事。在长城汽车发布声明的微博下,评论区点赞数第一的评论是:“正面硬刚,整顿行业乱象!”。

而在一个近五百人的比亚迪车主群,财经汽车(caijingqiche)发现,有车主表示:“长城举报比亚迪,从一个侧面说明了长城现在的日子真不好过,所以才近乎疯狂,拼死一搏。”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞则在微博表示:“吹灭别人的灯,并不会让自己更加光明。阻挡别人的路,也不会让自己行得更远。”

结合双方的声明看,我们有许多问题要追问:常压油箱是什么?污染是怎么发生的?插混车型一般都用什么油箱?长城汽车此举是否涉嫌不正当竞争?

常压油箱是什么?污染是怎么发生的?

“燃油车一般会装载常压油箱,高压油箱通常会用在插混(PHEV)车型上。”某车企人士向财经汽车解释道。

常压油箱和高压油箱主要有几方面不同,一是字面意思的,油箱承压范围不同;二是成本不同。“高压油箱是特殊树脂材料一次成型而来,工艺复杂成本高。”另一位合资车企人士向财经汽车表示,由于每家车企使用的产品不同,高压油箱和常压油箱价格差在百元至千元之间。

普通油箱和高压油箱对比

插混车型用高压油箱,和其工作原理有关。“因为插混车型很多时候用电驱动,油箱可能长时间都用不到,会导致碳罐的冲洗机会要比常规的燃油车少很多。这个时候如果用常压油箱的话,可能会产生蒸发物泄漏,就造成了污染。但如果用高压油箱,密封性更好,会把这些蒸发物全部封在里面,这就不会造成污染。”

长城汽车在声明中提到的“整车蒸发污染物排放”和我们常说的尾气排放不同。尾气排放是指从废气中排出的一氧化碳等有害气体。蒸发排放是指存储在燃油系统的燃油,工作后通过渗透和蒸发的方式排放到大气中;以及汽车其它塑料件、橡胶件等材料的碳氢排放。

“如果是为了节省成本,使用了常压油箱,从而造成排放不合规,那真是抠门抠到家了。”上述车企人士表示,一般情况下,插混车型都使用高压油箱。

在比亚迪的回应声明中,并未对“常压油箱”这一问题回应,仅对检测结果予以否认。财经汽车就此向比亚迪方面求证,截至目前未获回复。

昔日互赠商标友商,现在“不正当竞争”?

比亚迪在声明中提到,“坚决反对任何形式的不正当竞争行为”。那么长城汽车此举是否算不正当竞争呢?

“举报是没有门槛的,同行之间发现有违法行为,可以举报,跟竞争行为无关。”广东法制盛邦律师事务所高级合伙人刘长久向财经汽车表示。

如果举报不实,最终结果的处理也分善意和恶意。“如果是善意举报,出于维护正常市场秩序,公平正义的角度出发,就算举报不实,也不会有责任。如果是恶意举报(比如用捏造事实,伪造证据的方式),不仅是不正当竞争,甚至有可能构成犯罪。”刘长久说道。

“我不理解,之前这两家企业还在相赠商标,怎么今天看起来火药味十足了?”一位业内人士感慨道。这说的是比亚迪“魏”和长城汽车的“登陆舰”商标相互转让的事。

国家知识产权局商标公告显示,2021年9月,比亚迪将商标“魏”转让给长城汽车。这和长城汽车的“WEY” (魏牌)品牌有关。WEY是长城汽车的高端品牌,诞生于2016年。商标转让事件发生两个月后的2021年11月,时任长城汽车魏牌负责人的李瑞峰(现为长城汽车首席增长官)在魏牌的一场发布会后表示,“魏”牌商标是无偿的永久转让,商标转让事件说明“天下车企一家亲”。

2022年2月,国家知识产权局网站上发布商标转让/转移公告显示,长城汽车将此前注册的“登陆舰”商标无偿转让予比亚迪。

目前,长城与比亚迪之间的是非曲直还有待理清。但今天的资本市场却似乎并不看好这两大自主品牌之间的纷争。截至今日收盘,长城汽车和比亚迪股价分别报收24.8元和255.6元人民币,下跌6.17%和2.41%。

本文来自微信公众号:财经汽车 (ID:caijingqiche),作者:郭宇、郭怀毅,编辑:赵成

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