市值蒸发4000亿,日均订单减少500万,滴滴是网约车司机的首选吗
滴滴,曾经是网约车行业当之无愧的老大。体量大、订单多、单价高,这三点让网约车对滴滴趋之若鹜。但在经历过一年半的沉寂过后,滴滴还是网约车司机的最优解么?
之所以这么说,是因为网约车市场已经彻底变局了。
现如今,国内有网约车出行平台313家,其中有滴滴、曹操、一喂这样的自营平台,也有高德、美团这样的聚合平台。多方势力在有限的地盘上相互争斗,滴滴很难稳坐第一的宝座。市场上的波动也说明了这一点,滴滴从上市后的最高市值达到851亿美元,如今只剩下207亿美元,蒸发了644亿美元(约4000亿人民币)。订单数量去年上市时公布的2500万单,到现在公布的日订单量2000万单左右。意味着半年多过去,就减少了20%,日均订单减少500万。
订单不会消失,只会转移到其他平台,高德、T3出行、美团等平台从中占据了大部分的地盘。
之所以会发生这样的情况,主要还是因为国内网约车市场规则已经发生了变化,市场内的玩家们还在适应新的规则。
首先是合规率的权重增加了,相较于以往司机有求必应,现如今司机加入平台被人工加了一道门槛。滴滴在合规率方面属实有些差,因为司机的基数多,合规司机占比被稀释,自然比不上其他平台,根据今年2月公布的数据来看,滴滴订单合规率只有57.48%,仍然在向不合规车辆和驾驶员派单,合规化工作进展缓慢。也因为这个原因,滴滴被官方盯上,接受合规率整改,清除不合规的司机,这对滴滴来说绝对是一个严重的打击。
其次是品牌形象受到影响,先前的国家下场调查让滴滴的公众形象几乎破碎,滴滴需要重塑社会形象,还需要从司机保障、社会责任入手,多做一些能让大众、司机记住的正能量事件,有助于恢复社会形象。
现如今,滴滴还是网约车司机的最优解么?我想回答,是。
首先滴滴肯定不会倒,但规模肯定会缩小。媒体报道滴滴已经展开裁员,比例高达20%。
其次,滴滴一家独大的局面将被打破,未来必定是几家同台竞争。滴滴想靠着网约车市场份额,来提升市值估计比较难,必须寻找下一个新的增长点。
在寻找新的增长点的情况下,滴滴必然会让利给司机,司机能赚到钱的概率也会提升。但司机也别盲目往里挤,目前滴滴网约车依旧存在抽成高、单难接的问题,在选择滴滴的同时,我们也要注意看现实情况,平台是死的,司机是活的。
你觉得滴滴这个平台怎么样,现在还能开么?
发布于:浙江
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