首页科技快讯一喂顺风车平台内部周会内容曝光，网约车订单涨了，司机收入降了

一喂顺风车平台内部周会内容曝光，网约车订单涨了，司机收入降了

来源：晰数塔互联网快讯时间：2023年07月11日 03:47

网约车行业现状是越来越诡异了，近日有一名一喂顺风车的员工向我们阐述了他们内部的一次周会内容，发现和大多数人的固有概念相悖，网约车订单数量其实是一直上涨的，只是司机的收入下降了。

根据公开数据显示，截至2023年5月31日，网约车监管信息交互系统5月份共收到订单信息7.35亿单，日均约为2370万单，网约车订单量已经远超过了2019年的水平。而2019年，应该是属于网约车最辉煌的时光了。

那网约车订单越来越多，司机收入为何又越来越少呢？

原因就在于，抢饭碗的人越来越多了。在2019年，网约车经营许可牌照为104万张，网约车驾驶员证250万张，而到了今年5月，这两个数字已经分别翻倍至230万和540.6万，而网约车平台也从2020年的200家出头增长到如今的超过300家。这些数据还是有证司机的数据，现实情况可能比这个数字还多。

翻倍的司机，翻倍的平台，但订单价格和订单数量却没有翻倍。综合来看，司机的收入反而更低了。

更要命的是，在保持平台高比例抽成的前提下，乘客的消费习惯也发生了巨变。从喜欢专车的舒适为主，到现在的顺风车也凑合凑合坐，经历了一次洗礼过后，消费者在花费上都开始节省起来，并且这个迹象还没有消退。

平台自然要迎合消费者，推出了各种优惠券，降价活动。但这些降价直接影响到了司机的收入问题，相当于司机为平台买单。现在的网约车就犹如鸡架，食之无味，弃之可惜。赚不到什么钱，只能勉强养家糊口。

此外，聚合平台的兴起，让中小出行平台有了生存空间。他们几乎不需要什么投入，包括客服、公关之类的花销，他们只需要发出订单，收一波抽成。正因为如此，中小平台给出的单价可以特别低，只要有乘客下单，他们就能生存，较小的网约车平台虽然能够通过低价从聚合平台吸引乘客，在乘客的安全和体验、还有司机的收入保障等方面，都有可能存在不足。长久来看，这是不利于行业发展的。