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降价14亿，北京现代重庆工厂三度挂牌转让

来源：晰数塔互联网快讯时间：2023年10月12日 21:42

再降再降，北京现代汽车重庆工厂的甩卖还在继续。

就在国庆节前夕，北京产权交易所再次上架北京现代汽车有限公司重庆工厂项目，转让底价从6月份第一次挂牌的36.84亿元直降11亿到25.8亿元。

不过，这个相较于建设时候77.5亿元总投资三折的价格，仍然无人问津。

10月10日第二次挂牌到期。10月11日下午，北京现代汽车有限公司重庆工厂项目第三次挂牌，转让底价为22.48亿元。较于第二次挂牌降价3.32亿元。

△图源：北京产权交易所

现代汽车重庆工厂的出售，不仅意味着现代汽车生产基地从中国五大工厂退守到仅剩北京工厂一家。

对于目前是否有意向厂家洽谈，北京汽车重庆工厂项目现场负责人告诉时代周报记者：“目前我们没有可以对外披露的信息，后续进展也要看集团和对外公开信息。”

对于是否有意向厂家洽谈以及出售的相关收益如何分配问题，北京汽车董秘办工作人士告诉时代周报记者：“目前我们这个端口还没有接到相关信息，分配的问题需要等到出售后财务核算。”

一、降价14亿，重庆工厂三次甩卖

从6月份第一次挂牌的36.84亿元到10月11日第三次挂牌价22.48亿元，北京现代重庆工厂三次挂牌转让，共降价14.36亿元。

根据公告显示，此次北京现代转让的重庆工厂资产包括面积187.2万平方米的土地使用权，冲压、车身、涂装、总装、发动机五大工艺车间以及诸多不动产和整车设备。

按照公告要求，北京现代重庆工厂意向受让方需要在2023年10月18日公告截止日前缴纳6.5亿元的保证金。

截至发稿时，仍未有接盘信息传出。

北京现代汽车重庆工厂出生于北京现代的最巅峰时刻，也被誉为北京现代的“旗舰工厂”。

北京现代重庆工厂于2015年开工，项目总投资77.5亿元，规划整车年产能25万辆，发动机年产能25万台，投产两款高性能车型（北京现代昂希诺和菲斯塔）和一款高性能发动机（KAPPA发动机）。

当时现代汽车公开宣传资料称，重庆工厂采用了大量工业机器人，冲压、焊接、涂装、总装及发动机生产等环节自动化率达100%。

冲压车间采用5400吨全自动模块冲压生产线，所有金属板件都是一次冲压成型，生产自动化率达到100%。

总装车间采用多车型混线生产体系，这种柔性生产布局，可以实现车型互换交叉生产。发动机车间也采用多机型混线生产体系，机加工艺自动化率也达到100%。

对于为什么配置如此现代的重庆工厂，没有车企前来合作，甚至暂时无人接盘？广州某大型合资车企销售总监刘飞对时代周报记者表示：“这可能和现在中国新能源汽车是主流有关，所有的车企都在改换新的电动平台，传统的燃油车生产线，已经不符合现在的需求，并且也已经产能过剩状态。而且这么大的产能，也不是普通车企能够接手的。”

乘联会数据显示，截至2022年底，汽车制造商产能TOP20产能合计为3749万辆，占总量近九成，整体利用率却低于五成。其中，吉利、长城、上汽大众、长安福特、北京现代、悦达起亚等燃油车比重较大的企业，产能利用率均低于四成。

二、现代中国频关厂，海外销量走高

在北京现代最鼎盛时期，其在国内共有5座整车生产工厂，分别为位于北京顺义的第一、第二、第三工厂，及沧州工厂和重庆工厂，规划总产能为165万辆。

在重庆工厂建设的第二年，2016年，北京现代汽车达到其在中国内地销量的顶峰114万辆，2016年12月单月销量更是达到惊人的14.6万辆，当时车企销售排名全国第二，风头一时无两。

不过，其后现代汽车在中国的销量就开始滑坡。

北京汽车年报数据显示，北京现代2018年总销量下跌至79万辆，2019年销量再下降为66.2万辆，2020年跌至44万辆，2021年再跌到36万辆。2022年最新数据继续暴跌，下跌至25万辆。

2023年上半年，北京现代销量12.3万辆。最新的2023年8月，北京现代销量为1.8万辆，当月中国市场销售市场份额掉到1%以下，在售汽车品牌销量排名已经从曾经最高的第二名，掉落至现在第二十二名。