首页专业知识面向中小货主提供跨境门到门运输方案，「简宜运」正在搭建外贸物流的“携程”

面向中小货主提供跨境门到门运输方案，「简宜运」正在搭建外贸物流的“携程”

来源：晰数塔互联网快讯时间：2020年05月29日 14:57

近年来，中国外贸市场规模随着跨境电商、互联网经济的发展获得了高速增长，除却年初疫情导致交易额出现暂时性下滑，我国外贸市场的发展总体呈现逐季攀升的趋势。根据中国海关总署在2020年初发布的数据显示，2019年我国货物贸易进出口总值31.54万亿元，比2018年增长3.4％。

尽管市场需求不断增加，但对应的外贸供应链能力一直是行业痛点，尤其在门到门物流解决方案方面更是少有供应商存在，造成了市场需求与供给之间的矛盾，这也倒逼行业出现有能力提供门到门解决方案的供应商，行业巨头MSK, COSCO等都开始涉足这一领域；同时市场上也出现了大批双清包税送货上门服务，涵盖了海派空派甚至铁派服务。

反观当前市场上供应商的情况，大部分都集中在某个链条、环节上的服务，比如专注物流SaaS服务的运链；物流核价的搜航；专注海运拼箱的九爪鱼、拼满满；专注海运整箱的运去哪、运个货等。这些供应商都没有实现跨境门到门的物流服务，并不能直接触达到终端货主的直接需求。

要实现跨境物流门到门服务，需要整合物流核价、快递/专线、海运拼箱/整箱、空运铁运等多方信息，对于行业资源打通、底层数据量的积累与训练有非常高的要求。云运智科技能(上海)有限公司（以下简称“云运智能”）正在构建这样一套面向终端货主的跨境物流门到门Saas平台，叫做“简宜运”。

关于产品的设计思路，创始人夏浩飞表示，可以把简宜运的操作模式类比为在携程上订机票，终端用户登录平台之后，输入货量信息、起点、终点，系统就自动列出可供选择的海运/空运/铁运/快运的航线及运价信息，用户既可以选择快速的直达服务，也可以选择经济的中转方案；既可以选择门到港，港到港服务，也可以选择门到门服务。

对于选择门到门方案的用户，按照当前市场上大多数供应商的能力，这些货主需要结合多个垂直领域的服务平台拼凑出最终的物流运输方案，费时费力，而简宜运则是希望通过整合这些垂直领域的线路资源，在一个平台上呈现出完整的门到门解决方案，要实现这一点，简宜运必须做到以下两点：

首先是底层数据的全面性，这不仅包括海量的海陆空线路资源，货代资源，还涉及到入关、清关相关的资质认证等信息，这其实与团队的行业积累有直接的联系。云运智能核心团队平均有十多年在国际货运行业的工作经验，具备丰富的项目开发、管理咨询经验以及业内资源。团队从2019年8月开始搭建平台，以创始地上海为基础，目前海陆空的运输方式从长三角到达全球涵盖了90%左右的国家和地区，并且线路还在持续增加。在难度较高的报关方面，团队也具备充足的资质帮助客户快速完成清关，而这对于经验不足甚至资质暂时不足的中小货主以及新从业者来说，是非常刚性的需求。

基于底层的丰富数据，平台目前已经可以利用智能匹配和算法优化实现快速报价。创始人夏浩飞表示，后续的订单管理、物流追踪功能将在2020年底完成开发，2021年正式大规模商用。公司将目标客户定位在跨境电商、中小微货主、行业新从业者，主要原因在于：这些用户的运输量呈现多元化、碎片化特点，且议价能力较弱，让他们去一个一个地找不同环节的物流方案供应商是非常头疼的事情，简宜运的一站式物流运输方案能够解决这些用户的刚需。此外，这些用户对于物流时效性的要求更多是在成交前的核价，对于他们来说可能100次核价才有一次成单，简宜运能够帮助他们缩短核价周期，让用户把更多精力放在贸易本身上。

创始人夏浩飞告诉36氪，由于平台还在完善阶段，公司当前的盈利主要来自为用户做定制化的门到门物流解决方案，平台从今年4月开始试运行，当月GMV 达400多万，5月份公司盈利大幅提高，在现有规模下已经到达盈亏平衡点。计划2021年平台正式上线后将以Saas形式营利，同时收取供应商返佣、平台化运营（比如广告）产生的收费。

公司正在寻求天使轮融资。