瞄准3-5线城市短途出行需求，「小呗出行」已在全国几十个城市运营共享电单车

虽然共享单车繁华落尽，但两轮出行的创业机会一直都在，因为它确实满足了人们10公里以内短途出行的需求。

从2016年开始，国内陆续有很多共享电单车运营商出现。他们普遍认为，只有少数人把骑自行车当做一项运动，大部分人还是希望能快速、安全、舒适地到达目的地。因此，更省时省力的共享“电单车”应运而生。

同时，各地政府普遍担忧共享单车的乱停乱放会影响市容市貌，但共享电单车自带电控设备和更完善的GPS定位系统，如果用户不把车停在电子围栏内，就会被扣调度费用。因此，共享电单车更能减少政府的管理压力和公司运维负担。

36氪近日接触到的杭州小呗出行网络科技有限公司（以下简称“小呗出行”）就是其中一家共享电单车运营商。该公司成立于2018年4月，从雅迪购买符合“新国标”的锂电自行车，该车具有脚踏骑行功能、车速不超过25km/h、整车质量不超过55kg、电压不超过48V。

图源：小呗出行

从去年11月至今，小呗出行已在全国几十个城市投放了3万多辆车，正式签约了74个城市的投放订单，意向签约的城市有100多个，今年底计划正式签约200个城市。

该公司创始人兼CEO汪志飞告诉36氪，他们的目标是3-5线城市，因为哈啰出行等头部公司已经在一二线城市占据了较大的市场份额，而在3-5线小城市，黑摩的、黑三轮特别多，容易引发交通事故，被政府严令禁止。

汪志飞说，小呗目前在江西省贵溪市（约60万人口）投放了600多车，续航70km，每日骑行超过7000次，配备十多个运维人员，2.5公里城市半径内配备一个换电柜，起步价是2元骑30分钟（4公里以内），超过4公里，每增加1公里需支付0.5元。

他们还在江西省丰城市投放了1000台车，今年6月每天的订单和调度收入能达到2万元以上，算下来，8个月内就能收回成本，该成本包括了购买车辆的费用、换电费用和3个月的人工工资。

目前，国内的共享电单车运营商还有松果电单车、蜜蜂出行BeeFly和骑电单车等几十个不同品牌。根据鲸准的公开数据，松果电单车曾于2018年初获得险峰长青的天使轮融资，融资金额未透露。蜜蜂出行BeeFly在2017年拿到A轮融资，总融资金额超过一亿元人民币。骑电单车也在2018年中旬拿到A+轮融资，投资方包括青松基金、IDG基本、君联资本、盈动资本等，总融资额大概几千万美元。

谈及竞争优势，汪志飞表示，过往的很多公司都出现过违规投放问题，被查收后造成很大损失，而小呗出行一开始就按照政府规划投放车辆。此外，小呗出行的用户不需要下载APP，只需要通过微信和支付宝扫码即可使用车辆。小呗出行还与支付宝合作，芝麻信用600分即可免押金，以解决共享单车行业“退押金难”的问题。小呗也与中国人民保险合作，为每辆电单车购买了定制保险。

共享电单车和共享单车一样，被认为是重资产的生意，而且，共享电单车的单价更高。但汪志飞表示，他们是通过在各地招募代理商的方式解决前期重资产投入的问题。

目前，该公司正在寻求融资与合伙人。

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