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造车新势力离丰收还有多远？

来源：晰数塔互联网快讯时间：2020年10月30日 12:44

编者按：本文来自微信公众号“智能相对论”（ID:aixdlun），作者：白草，36氪经授权发布。

近几个月，造车新势力可谓是喜报连连。

7月30日，理想汽车在纳斯达克上市；8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所。继蔚来汽车2018年IPO后，终于再有两家造车新势力公开募股。

Q2季度以来，蔚来、理想相继实现毛利率转正，开始拥有一定盈利能力。10月初，一众自主造车新势力纷纷晒单，蔚来第三季度销量率先破万，成立不到4年的零跑也在9月首次月销破千。

10月13日，上海证监局披露威马汽车拟上市消息。10月15日，摩根大通评级报告将蔚来汽车（NIO.US）由“中性”调为“增持”，直接促成蔚来在美股普跌大势里实现逆势上涨，盘内最高股价达到29.23美元/股。

如是看来，造车新势力似乎步入了“丰收期”。

然而从行业竞争层面来讲，想要丰收，最关键的并非获得了资本市场多高关注度，而是其是否具备持续盈利能力。影响持续盈利能力的最关键要素，就是是否具备长期稳定的销量。

如果销量无法做到稳步提升，目前看到的盈利能力就只是昙花一现，而丰收对于新势力们而言只不过是个遥不可及的梦，或者单纯的想法，谈不上梦想二字。

销量涨的挺快就是比不得

9月份有8家造车新势力先后公开销量数据。“智能相对论”从数据上看，各家销量纷纷突破月销新高，上涨，环比、同比都有不同程度的提高。

（数据来源官方发布，非完全统计）

从上表可以看出，新势力们在9月份的销量相当不错，蔚来和小鹏这两个头部品牌分别跑出了133.2%和145.0%的同比增幅。最令人振奋的是，仅9个月，还要算上疫情的影响，蔚来、理想、小鹏的销量就已经破万，总销量有望再翻，威马销量也接近万数，要知道，去年小鹏汽车一年销量也才堪堪1.6万。

但若要细比，新能源车市场并不是新势力们的专属舞台，舞台上唱主角的也绝非是他们。

（数据来源官方发布）

在今年9月份纯电动车销量排行前20中，只有蔚来、小鹏、威马、合众榜上有名，且排名相对落后，其中哪吒是合众汽车旗下品牌车型，理想ONE因非纯电动车无缘上榜。

从上述榜单可以看出，新势力们若想正面挑战特斯拉，还得先过传统车企这一关。比亚迪、上汽、北汽、长城等车企的新能源车销量大幅领先新势力，比如比亚迪4款上榜车型月销总量达9291辆，这个数字是蔚来以外所有新势力季销的总和。要知道，传统车企的目前的主销车型还是燃油车，新能车产品只能算个“副业”，就如田忌赛马一样，传统车企用“劣等马”就轻易战胜了新势力全力哺育的“一等马”，双方的差距，还不是一星半点。

至于与特斯拉的差距，那就更大了。

目前，特斯拉上海浦东超级工厂一年产能已达25万辆，将为今年50万交付目标贡献一半产能。随着国产率不断提高，特斯拉接连降价，新势力们的价格优势不复存在，后续还将面临更加激烈的贴身竞争，加之大众、奔驰等国际品牌的新能源产品将陆续入市。

留给造车新势力的时间，已经没有多少了。

越来越紧迫的时间与遥遥无期的“丰收季”

市场搭台，特斯拉和传统车企唱主角，另有诸强环伺，新势力虽然坐拥主场优势与资本热度，也明显感受到了时间的紧迫性，追赶差距迫在眉睫。

我们先来看看新势力中跑在最前的蔚来。

8月初蔚来汽车发布Q2季度财报，宣告盈利喜讯。自2019年以来，蔚来首次实现毛利率转正。