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知情人士：百度或与威马联手造车，目前仍在商议中

来源：晰数塔互联网快讯时间：2020年12月18日 17:37

编者按：本文来自“腾讯新闻深网”，作者：柳斯，36氪经授权发布。

今年以来，以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势市值一路飙升。除了原有造车新势力外，近日媒体报道称，百度正在考虑生产自己的电动汽车。该消息称，百度已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判，或组建一家持有多数股权的合资企业，但尚未达成任何协议。对此，百度方面不予评论。

受此影响，百度当天股价一路大涨，截至收盘上涨13.83%，报收185.5美元，创下2018年12月4日以来的收盘新高。市值也重回600亿美元，总市值达632.7亿美元。

一位内部知情人士告诉《深网》，百度或将与威马联手造车，目前双方正对可能的合作模式进行商议。

行业人士对《深网》分析，百度此前已经具备和大型车企的合作基础，自己造车并不是不可能。但从另一个角度来看，造车意味需要投入大量硬件成本，加之蔚来、小鹏等造车新势力都曾面临交付难题，百度是否有这个计划还是未知数。从眼下来看，更大可能是通过技术合作的方式来推进汽车领域的布局。

实际上，百度在很久之前就开始围绕汽车行业进行布局，以技术为切口。

2017年4月，当时百度首次发布 “阿波罗”新计划，向汽车行业及自动驾驶领域提供开放的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，搭建一套属于自己的自动驾驶系统。提供包括开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统的功能代码，和完整的开发测试工具。

根据百度当时的目标规划，其要在2017年7月开放封闭场地的自动驾驶能力；2017年底要输出在城市简单路况下的自动驾驶能力；2020年前要逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

计划一经确定，阿波罗计划遍启动加速，这项计划的阶段性结果也逐渐被披露：

2018年7月，也就是公布阿波罗计划的一年之后，百度宣布与金龙客车合作开发的L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线；

2018年11月，百度阿波罗与一汽红旗联合宣布将量产中国首批L4级自动驾驶乘用车；

2019年9月，百度与一汽红旗合作的红旗EVRobotaxi驶上长沙街头，这款车被认为是中国第一款前装量产的Robotaxi；

2020年12月，百度与广汽集团签署战略合作框架协议，将在现有高精地图及自动驾驶合作基础上,继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术以及RoboTaxi无人驾驶出租车运营等领域的合作；

2020年12月8日，威马汽车和百度Apollo平台开发打造的威马第三款智能纯电动SUV面世，新车计划于2021年发售。

官方数据显示，目前Apollo测试车队规模已达500辆级别，获得专利数1800件，测试里程总计超过600万公里，获得测试牌照总计超过170张，其中载人测试牌超过120张。同时，百度获得北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照。

投资方面，2017年时百度曾投资过蔚来汽车，但占股较少；随后百度又投资了威马汽车，并于今年9月领投其100亿人民币的D轮融资，投后估值达300亿美金。

资料显示，目前通用汽车旗下的Cruise估值190亿美元、Uber ATG估值60亿美元，小马智行估值达到53亿美元。以行业同类企业对标来看，瑞银对百度阿波罗的估值达100亿美元。