百度下场造车：自动驾驶起个大早，电动车赶个晚集

编者按：本文来自微信公众号“科技不谓侠”（ID:Beaman303），作者：等车的，36氪经授权发布。

01

百度造车实锤了。

今天百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

其它细节，百度汽车公司独立于母公司体系，同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司。

吉利是合作方，百度控股。

新公司是百度主导运营，吉利负责注资和部分技术。

公司的合作主体是吉利控股集团，和上市的吉利汽车集团无关联。

在不谓侠看来，这事官宣基本上就是一个时间问题，毕竟上个月开始传闻之下，百度股价就涨起来了。

去年前11个月市值几乎没动，最后一个月涨了50%，基本上可以理解为市场正在按照电动车估值体系重构百度。

今天官宣一来，朋友圈段子已经出来了：

百度造车了，到时候补充个超级VIP会员是不是限速20迈？

“小度，导航到省人民医院”，“将为您切换至更优选择，莆爱医院，预计可节约十分钟”。

玩笑归玩笑，不过这确实反应了曾经作为BAT三巨头之一的百度，如今在公众心中的形象已经一落千丈。

2018至今的百度，甚至给人以“丢疆弃土”的感觉，陆续退出或调整了旅游、电商、医疗网络互助、互联网存款等业务。

移动端输得彻底，还整出医药竞价排名、血友吧系列NT操作，网盘又吃力不讨好。

随着头条和阿里旗下的神马搜索高调进军搜索引擎业务，甚至在自己的基本盘领域也受到蚕食。

造车确实是给百度打了一剂强心针，至于药效能管多久，能不能治本，这就不好说了。

02

2018年4月，马斯克为了满足Model 3的产能目标，把特斯拉账上的现金全都砸了出去，根据财务的测算，公司距离破产只有10周。

2021年元旦刚过，特斯拉就宣布model Y降价，随着特斯拉股价持续上涨，马斯克超越亚马逊CEO贝佐斯成为全球首富。

而且是拥有1兆的首付，这么看王健林的1个亿真的是小目标~

世界变化就是这么快。

美国首富是一个推动电车革命，并且要去火星的人。

而中国首富是卖水的，当然不是卖水的错，是谁的错呢，这个问题留给各位读者自己琢磨琢磨。

蔚来也公布了将于2022年上市的超贵的首款轿车ET7——注意，是提前一年多公布，这套路一般人都不敢这么玩。

总之，在这个电车革命的前夕，科技公司纷纷下场造车，此前还有苹果造车、华为造车被任正非“一剑封喉”等消息引发热议。

你要问不谓侠看好百度造车吗，至少第一眼要比乐视造车、恒大造车靠谱。

有一点可以说说，那就是看了这么多评价都是无脑吹或者无脑黑，绝大多数人都忽略了一个重要的事实：百度自己下场跟吉利合作造车，那就是它的Apollo自动驾驶解决方案这么多年了，根本卖不出去。

在巨头们新一轮赛道布局中，百度已经重仓了人工智能和自动驾驶，它已经没有退路，没办法只能自己来了。

所以电动车风口来了，不知是小底还是大底，百度反正是要下场抄底了，赢了就还是BAT，输了BAT还是BAT，就是那个B（byte dance）不是那个B（baidu）了。

03

在造车路上，新势力与特斯拉都将自动驾驶路线放在了中心位置。

百度错过了很多，但也积累了很多，早在2013年开始就涉足自动驾驶。

即便是即将冲击科创板的威马汽车，其背后也有百度的身影。

相对于其它几家互联网巨头，已然是起了大早赶集，造车的底气肯定是有的。

吉利和百度也已经是“老相好”了，此前已有不少合作。

百度+吉利，也许是想做成苹果+富士康的模式，但不谓侠怎么看都觉得，老李似乎比小李更有乔帮主的气魄。

虽然国内、蔚来、小鹏、理想等造车新势力品牌也都取得了不错的成绩，但在不谓侠看来，主要是目前增长曲线还不错，符合特斯拉早期的增长率，所以资本市场按照中国特斯拉给它们估值了。

造车的确看上去很美。

但也很残酷，早些年裸泳的已经基本清退，留下来的非资本雄厚非产品设计核心技术掌握不可。

有太多玩家，其中不乏曾经无比优秀的玩家，倒在这个赛道上。

百度现在才开始造车太晚了吗？毕竟蔚来小鹏证明互联网造车这条路是可行的~

苹果也才刚刚进入。

华为还在观望。

再加上百度毕竟作为传统互联网巨头，2020年三季度现金+短期投资1400亿元还多，账上的资金优势还是有的。

所以这个问题的答案在于：如果资源投入足够，从0到1， 是做出一个Apollo来更快，还是做出一个小鹏需要更多时间？

另外大家都知道，造车这事有点无利可图，以特斯拉为例，造车毛利可能就10%-20%，还在贴着成本价让利，蔚来更是公然喊出在硬件上综合净利不会超过1%。

特斯拉的“全自动驾驶套件"隔几个月就涨一次，一路7000美元跳到1万。

以至于，马斯克说在买车的时候，一次性买断FSD，居然是一笔“投资”。从特斯拉身上我们可以电动车的逻辑，硬件降价，软件涨价。

但问题是，大家都知道软件赚钱，所以最后局面就是大家都会自己做。有点类似于，当年办卡送手机的玩法~

而百度可能会面临的一个问题是：场面上的手机都绑了卡，换不了运营商。这就不是卡脖子，可能是直接抹了脖子。

另外，造车这件事和搞Apollo不同，造车是to C，强调占领消费者心智，技术上的积累帮助不大，这就像提到搜索，你可能会想到百度，提到自动驾驶，你可能也会想到百度。

但提到电动车，你可能想到特斯拉或一众造车新势力，搞不好还会想到苹果、华为、甚至小米，但可能就是想不到百度。

所以，在不谓侠看来，百度除非能够在产品层面远远领先竞争对手，否则很难打动消费者。

其成功的可能性有多大，说了这么多，还是得等百度真的把车造出来。

在最近的一次采访中，马斯克说，对特斯拉而言，最有竞争力的公司可能会是一家中国公司。

何小鹏今天也发微博说今年会有更多科技企业加入造车新势力。

可能是快到收获年终奖的时间了，最近总有朋友问不谓侠：买电动车是特斯拉好，还是买国产的好？

建议就买特斯拉吧，毕竟蔚来都对标奔驰宝马，国产可能真要买不起了~

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