正经人谁买特斯拉来打游戏？

编者按：本文来自微信公众号“锌刻度”（ID:znkedu），作者：锌刻度，36氪经授权发布。

撰文/ 杨皓然

编辑/ 流星

1月28日，特斯拉公开2021款Model S/X车型。

在官网新的宣传界面中，特斯拉强调了Model S的车载游戏系统，表示其“搭载了具备每秒10万次浮点运算能力的处理器”，并在展示界面上展示出了《巫师3：狂猎》、《星露谷物语》、《茶杯头》等游戏的画面，以一句“媲美市面上最新款游戏主机”的宣传语激起了无数玩家的好奇心。

事实上，特斯拉对游戏“指手画脚”已经并非什么新闻。

早在2018年，特斯拉就已经提出了“车机游戏”的概念，并在车载系统中加入了Super Breakout、Asteroids、Missile Command等小游戏供车主消遣娱乐。

然而，作为全网皆知的科技宅男，埃隆·马斯克并不打算让车机游戏仅限于超轻度游戏的小打小闹，而是提出要进一步引入更多基于unity引擎打造的游戏，甚至还一度在推特上发文暗示将会把口碑颇丰的动作游戏《侠盗猎车手5（GTA5）》也移植到特斯拉的车载系统中去。

能在车辆的主控屏幕上游玩3A大作，固然是一种新奇的体验……但是，“在车上打游戏”这事，对玩家究竟有多大吸引力，又能否让车主忽视掉车辆在续航、动力和安全方面的不足，恐怕还有待商榷。

乐此不疲地升级，不断堆砌科技

车载游戏系统，属于车载娱乐系统（In-Vehicle Infotainment，简称IVI），目前已经成为了车辆内饰的重要组成。

和手机的发展历程相似，车载娱乐系统源自车载通信系统，最初仅搭载无线通讯的功能，满足了驾驶者移动办公的需求。

直到20世纪20年代，车载收音机进入了大众的视野，车载系统娱乐化的帷幕就此拉开。在枯燥的驾驶过程中，音乐能够“化腐朽为神奇”地改变车主的驾驶体验。

舒缓的音乐能减轻紧张情绪，快节奏的音乐能提振精神……音乐在愉悦人身心的同时，又不至于对车主的驾驶过程带去多大的干扰，因此很快便受到了车主们的追捧，直至今日，车载音响依旧是汽车的“标配”，也是市场主流的车载娱乐方式。

车载收音机的发明者保罗·加尔文（图左）

而随着平板电脑的普及和车辆导航系统的智能化，车辆搭载的多媒体系统也有了越来越大的屏幕，车企们也在车载娱乐系统上做起了更多的文章。

首先是将其从单纯的音乐播放器，扩展到视听结合的影音播放器，再后来则是进化到可以将部分智能手机APP移植到车载娱乐系统中，将车主日常的娱乐生活场景进一步延展到车内，也是从这时起，车载娱乐系统的功能越发丰富、复杂，音乐、电子书、电影、剧集、游戏……可谓无所不包。

车载娱乐功能越来越多，车载娱乐系统的屏幕也随之越变越大。但越来越大的屏幕，不仅使车辆内饰拥挤，影响车内美观，同时也带来了越来越大的行车安全问题。

通常而言，车辆制动受驾驶员反应速度、车重、速度、轮胎尺寸、道路情况等诸多因素影响，难有一个恒定的时间参数。不过根据锌刻度向部分车主询问的情况来看，从发现危险到制动成功，至少也需要一到两秒以上的时间才行。

而车主观察屏幕、操作车载娱乐系统所需要的时间，远超过短短的一到两秒。

也就是说，车主的每一次将视线从道路上移开、去操作车载娱乐系统的行为，都有可能消耗掉他们在行车中至关重要的应急反应时间，让他们陷入危险的境地之中。

然而，车企却往往忽视了这一点，强调车载娱乐系统是如何优化了驾驶体验，提升了驾驶乐趣，却将车载娱乐系统带来的驾驶风险全部交由驾驶者承担。

从某种意义上来讲，车企们也并非没有注意到这一点。只不过，他们将解决问题的期望寄托在了未来的智能驾驶系统上——试想一下，AI驾驶成熟之后，车主们每天接触到的将会是一个无需驾驶者的行车场景，自然也就会产生更多对于娱乐消遣的需求。

而随着以特斯拉为代表的高科技车企的崛起，这样的愿景变成现实，似乎也是指日可待的事情。

国际市场研究机构Fact.MR在2019年的调研报告中预测，在2017年至2026年期间，车载信息娱乐系统市场的年复合增长率将达到6.4%，到2020年底，车载信息娱乐系统的销量或将突破2.6亿套。

浪潮裹挟之下，车企们乐此不疲地升级着车载娱乐系统，不断堆砌科技元素为用户“创造”新的需求，期待着赢下与未来的豪赌。

“在特斯拉上玩游戏，不如在手机上面玩”

游戏已经成为了年轻人之间主要的社交和娱乐方式。

根据市场调研公司Niko Partners统计，中国18岁至35岁年龄段的年轻人中，游戏玩家的占比高达90%以上。

同时，这些热爱游戏的年轻人，也是新能源汽车的消费主力。

艾媒咨询在《2020年中国新能源汽车产业链及用户画像分析》中指出，在中国新能源汽车的用户中，19岁至35岁的用户占比已经达到了57.83%。

单从这两项数据来看，游戏玩家似乎也能在新能源汽车的主要消费者中占到不小的比例。然而，车辆和游戏的结合，也许并不能产生双倍的快乐——至少周琪认为自己在车机游戏面前“情绪稳定”。

周琪今年28岁，是国内某车企的销售经理，同时也是一名对于各平台的游戏都有所涉猎的游戏玩家。

当他看到特斯拉Model S的游戏系统宣传图片后，立刻露出了会心的笑容，表示自己已经拿到了宣传图片上游戏《巫师3》的全奖杯成就，并且饶有兴味地开始跟锌刻度分享起自己游玩过程的心得体会来。

而当话题回到特斯拉的Model S上时，周琪的热情顿时褪去了不少。

“车辆外观很有设计感，像跑车一样，就是方向盘有点丑，我个人有些不能接受。”周琪简单地评价了一下新款Model S。他表示，Model S属于特斯拉的高端旗舰产品，车的性能没有什么好指摘的，动力和续航的参数也很吸引人，反倒是被特意强调的车载娱乐系统显得有些可有可无。

“我个人不关注车载娱乐系统，有一些人评价特斯拉，说它等同于在车内塞进了一台PS5，以后车载娱乐系统要分为能玩3A游戏和不能玩3A游戏之类的云云。在我看来这种论断是有些可笑的，能在车上玩3A游戏是很厉害——但是我为什么要在车上打3A游戏？”

周琪表示，车内空间和重度游戏并不搭。车内狭小、逼仄的空间，以及驾驶过程中极度碎片化的空闲时间，注定会破坏玩家的游戏体验，“假设我堵在路上，每隔一分钟挪一下车，你觉得这种情况下我能玩《巫师3》吗？我只是想象了一下自己刚刚砍了怪物两刀，抬头看了看路况，回头发现自己被怪物撕碎的场景，就已经开始觉得烦躁了。”

而当锌刻度问起自动驾驶是否能为车主营造良好的游戏环境时，周琪回答称有可能，但现阶段用户们对于自动驾驶的可靠性还有所质疑，能够安心地将车子交给系统的人屈指可数。

据悉，马斯克在2020年4季度的财报电话会议上称，中国特斯拉车主只有1-2%的买了全自动驾驶服务，比例之低让人感到意外。

不过，只要看过特斯拉车主因自动驾驶模式而遭受车祸的相关新闻，就不会对此感到意外了。

特斯拉“失控”事件统计

除了对于自动驾驶的不信任、使得车主难有适宜游戏场景外，车主将驾驶过程本身视作一种享受，也是周琪不看好车载游戏系统的原因

“车主所追求的车载娱乐，更多的是像音乐和电子书这样的不会干扰正常驾驶过程的。”周琪表示，游戏作为一种娱乐方式，需要花费大量的认知资源，与其说它是对驾驶过程的优化，不如说是一种对驾驶过程的“喧宾夺主”。

锌刻度随后又向几位特斯拉车主询问了他们对于车机游戏的看法，他们大多表示自己还是倾向于选择收听音乐或者电台作为车上的娱乐方式，如果非要选择在车上玩游戏，他们更倾向于使用智能手机玩一些即玩即停的轻度游戏。

马斯克标榜的车机游戏出路在VR?

游戏玩家麦扣有十年的驾龄，近年来看到新能源汽车的兴起，他也有了购入一台新能源汽车的打算。

不过，从来没有驾驶过新能源汽车的他，心中也有些许的顾虑，“新能源汽车说是比较节能，但价格比起燃油车来说贵的不是一星半点，确实很难让人不犹豫。而且，我所生活的城市充电桩也还没有普及，以后要是真买了电车，在路上没电了该怎么办？”

除此以外，频繁发生的新能源汽车电池故障、起火的新闻也是“劝退”麦扣的主要原因，并且据麦扣了解，新能源汽车设备的维修、更换的价格相当昂贵，就算车辆出现故障并没有伤及人身，事后的维修费用也足以让人感到肉疼了。

作为一个“圈外人”，麦扣对于新能源汽车的认识肯定不及新能源汽车主深刻。不过，对于已经拥有新能源汽车的车主而言，新能源汽车目前也仍旧是问题缠身。

根据J.D.Power发布2020年中国新能源汽车体验研究报告显示，车主反馈新能源汽车存在车内异味、胎噪、收音机无法接收信号、车载导航系统不准确等问题，而此外，在2020年，车主们又反馈出了电源插座/USB接口充电慢、座椅不舒服等新问题。

数据来源：J.D.Power

但是，即便还存在不少问题，新能源汽车的市场依旧乐观。根据汽车工业协会统计，2020年中国新能源汽车销量突破135万台，同比增长10.9%，2011-2020年销量实现年均复合增长76.56%，越来越多的国内消费者开始认可和接受新能源汽车。

此情此景，不仅让人想问：当消费者选择新能源汽车时，他们究竟选择了什么？

对这个问题，麦扣有自己的答案：“新能源汽车节能环保的理论我很支持，新能源汽车能耗低，如果能通过放弃燃油车，选购新能源车的方式来为环境保护做一份贡献的话，我是很支持的。”

除了环保的理念之外，新能源汽车所表现出的科技感也是令麦扣着迷的地方。

在他看来，新能源汽车的科技感表现在外观和内饰上，他很喜欢以特斯拉旗下产品为代表的新能源汽车前卫的造型，认为堆砌科技元素的内饰正是未来汽车的发展方向，“用自动驾驶解放双手之后的驾驶体验充满了想象的空间。”麦扣如此表示道。

不过，当问及麦扣作为一个玩家对于车机游戏有何看法时，麦扣的看法与周琪相似，“买车就是买代步工具，主要肯定还是看重他作为载具的优点，能在车上打3A大作固然很酷，但我觉得真正能够用到这部分功能的机会可能真的不多，平时通勤路上那点碎片时间用来打游戏实在不理想，就算真要玩游戏，也多半选择手机游戏吧。”

虽然嘴上不看好车机游戏，但麦扣还是帮特斯拉“出谋划策”了一番。他认为，如果车机游戏一定要向重度游戏方向发展的话，VR游戏也许是个不错的选择，“建议特斯拉的车载游戏引进VR系统，然后再联动游戏厂商开发一些赛车游戏——没有什么场所比真实的车内环境更让人能带入赛车游戏的了。”

事实上，车机游戏已经向VR伸出了触角——在2019年的CES国际消费电子展上，全息技术厂商浩乐行（Holoride）就展示了一套车内VR游戏应用，可以将车辆数据点和虚拟现实内容实时匹配，将驾驶与娱乐紧密结合起来。并且浩乐还宣布，将与福特汽车、环球影业合作，将更沉浸的车载娱乐体验带给用户。

“开车和玩游戏，如果只是单纯以往车里塞游戏机的方式将两者结合起来，总让人感觉有些生硬和不搭。但如果车机游戏能在不干扰正常的驾驶过程的同时，又和驾驶的操作结合起来，我认为对于玩家而言还是有一定吸引力的。“麦扣补充道。

随着越来越多的车企开始追随智能化潮流，车载娱乐还将迎来更多富有创意的变革。但新能源汽车想要征服玩家群体，比起最顶级的游戏系统，更契合驾驶过程的游戏系统也许才是真正的“版本答案”。

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