特斯拉竟然没有上315？这两家车企却榜上有名

编者按：本文来自微信公众号“贝克街探案官”（ID:bkjtag），作者：贾沛霖，36氪经授权发布。

又一年315落幕，众人十分期待的特斯拉没有出现，转而两家车企因为变速箱问题被曝光。

福特、英菲尼迪两家老牌车企旗下多款车型大面积出现变速箱问题。

福特翼博车主反映变速箱莫名出现生锈导致损坏，4S店一口咬死车辆涉水不愿给予免费更换。而英菲尼迪车主则是遭遇变速箱多次在行驶途中故障，4S店同意延长保修期限但是却要求签署保密协议。

500人的英菲尼迪车主群中，有接近200人都出现了变速箱损坏问题。但是厂家和4S店却不承认是质量问题，超出保修期的车辆更换变速箱需收取高额费用。

车企们怎么了？

一边是传统车企被曝出频繁故障，另一边新能源车企则是“不甘于落后”。包括特斯拉和国产三傻在内，事故已经成了它们的代名词。

特斯拉“失控”

据不完全统计，2020年6月到12月，在中国市场，因特斯拉车辆突然“失控”发生的事故有近十起。

最为惨烈的莫过于去年8月份发生的特斯拉失控事故。本来缓慢行驶的特斯拉突然间以120km/h的速度飞了出去，随即撞了十几辆车，车主重伤。

事后车主找到特斯拉维权时，特斯拉销售的回应是：赔偿问题没法做主，但是如果车主想再买车可以给优惠。

随后特斯拉被五部门约谈要求解决这一问题，但是这依然不能阻止特斯拉事故频发。

今年1月，山东临汾一辆特斯拉失控冲进厕所，将洗手台撞坏，司机单方面描述失控原因是踩不动刹车。

3月9号，河南安阳一女子将事故车停在了特斯拉体验中心门口喊话维权，称自己父亲在驾驶特斯拉时刹车失灵导致撞车。

两天前，特斯拉售后人员陪同事故车主亲自驾驶特斯拉模拟事故发生情况时，出现刹车失灵直接撞墙，更是引爆了公众对于新能源汽车的安全质疑。

不仅特斯拉，国产三傻“蔚来、理想、小鹏”事故也是频频出现。

国产三傻在追逐特斯拉技术上面争先恐后，而似乎在事故发生频率上也想“并驾齐驱”。

“接连不停”的自燃

自燃，是使用电池动力的新能源汽车目前最难以解决的问题。

对蔚来和李斌来说，他们深知自燃问题有多么棘手。2019年，蔚来遭遇了自燃事故引发的大规模召回，以及严重的资金问题。若非靠着一些铁杆蔚粉和2020年初的落地合肥，蔚来可能连2019都挺过不去。

2019年4月22日，在西安蔚来授权服务中心内，一辆正在维修中的蔚来ES8突然起火。车身四周燃起明火并且火势猛烈。消防员灭火后，整车只剩了个底盘。

不到一个月后，5月16日位于上海市嘉定区的小区地下车库内，一台蔚来ES8出现自燃冒烟情况。这辆蔚来ES8虽然未整体烧毁，但是玻璃全被烧炸。事故发生地距离蔚来上海本部仅距离5km。

同年6月14日，武汉汉西建材大世界门口又一辆白色蔚来ES8发生自燃。

不到两个月，三起同款车型自燃。三把火烧掉了当年消费者对于蔚来的所有热情和期待。

蔚来对于第一起自燃事故的解释，源于汽车底盘遭遇过猛烈撞击导致电池包材料变形，最终短路发生自燃。第二起事故中，则是ES8所采用的电池模组电压采样线束存在个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性，这种挤压可能会导致短路而引发自燃。而第三起事故至今也未给出解释。

密集的蔚来自燃事件也引来国家监管部门的关注。第三起自燃发生的13天后，国家市场监管总局发布了关于蔚来召回部分ES8的通知：上海蔚来汽车有限公司申请召回从2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的4803辆ES8。

从ES8开始交付到召回日期，蔚来ES8的交付量才17550辆，这次召回占到了总交付量的四分之一。蔚来因此损失惨重， 2019年成了蔚来成立以来亏得最惨的一年。

既然是国产三兄弟，理想和小鹏在自燃上也是“没跑了”。

2020年5月，一辆理想ONE在长沙行驶途中，机舱前部突然冒烟自燃，整车车头被严重损毁。事后理想官方回应称该车电池模组没有问题，是由于理想工作人员在交付前的整备工程中，不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内，随后前机舱右下部排气管前端的高温引燃了防护垫，导致整车起火自燃。

理想官方如此解释自燃原因，堪称“无厘头”。所幸的是理想至今也只有一起自燃事故。

而小鹏则发生过两起。2020年8月，珠海的一辆小鹏G3发生自燃，小鹏称是因为该车电池箱有明显磕碰。2021年2月，一辆小鹏P7在小鹏生产基地大本营所在地肇庆发生自燃，现场甚至发生了爆炸。

戏剧的是，就在这辆P7自燃前，小鹏刚刚展开大规模召回。1月29日，国家市监总局发布召回通知：小鹏将召回2019年期间生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。原因是车辆逆变器存在隐患，可能会导致高压短路问题。

这次召回计划甚至比2020年小鹏G3全年交付量都要高，但是在这个紧要关口，何小鹏也顾不得那么多了。

“今天你断了吗”

理想虽然少见自燃事故，但是理想ONE另一个重大质量问题在于“断轴门”。

2020年初，理想ONE刚开始交付没多久，一辆理想ONE在行驶过程中与宝马3系发生碰撞，理想ONE右翼子板撕裂，前保险杠发生严重变形，右前轮处于脱落状态。几个月后，另一辆理想ONE撞上马路护栏，应声“断轴”。

事后车主称：“我撞上的时候时速才45km/h，这破车就断轴了？换哪个燃油车都不会有这样的表现吧。”

从2019年底开始交付，理想ONE在短短一年里共计发生97次碰撞事故，其中10次断轴。断轴也成了理想ONE的代名词。

不少车主都戏言：“今天你断了吗？”甚至有不少车主直言“对理想这样的质量很失望”。

面对这样的质量问题，李想一开始死活不予承认。理想官方一直在强调理想ONE的轴承材料强度足够，断轴是个意外。但是一年内发生近10起断轴事故，最后李想也坐不住了。

2020年11月，理想官方称将会为理想ONE车主实行“硬件优化升级”改造，等于变相低调承认理想ONE的下摆臂球销有质量问题。但是这样的回应无异于糊弄消费者，几天后，理想不得不宣布，将召回共计10469辆存在断轴可能的理想ONE。

不止理想，蔚来也深陷断轴问题。2020年底，一辆蔚来ES6在隧道内遭遇追尾，直接导致车辆后轮断裂。车主称这辆车才买了40多天。

几天后，一辆ES6撞上马路隔离栏，使得车辆前右轮断裂。至今蔚来依然没有给出对断轴的解释。车主也依然想不通：“怎么随便撞了一下就断轴了？”

股价≠口碑？

纵观新能源新锐车企的事故类型，共通性是第一特点。

蔚来频发自燃，小鹏也因为自燃问题大规模召回。理想频发断轴，蔚来也迅速出现。

一家发生的事故类型，往往能在另一家身上完美重现，面对频发的汽车事故，似乎特斯拉和国产三傻如商量好一般：并不“上心”。

除了自燃和断轴外，蔚来自动刹车失灵、车辆突然失控也不鲜见。理想更是经常发生车辆系统失灵，有车主刚上高速就系统失灵无法启动，只能靠滑行溜到服务区等待救援。而这些事故类型，特斯拉在全球范围内都有出现过。

车辆突然加速失控已经成了另一个巨大问题。新能源汽车使用电力系统，加速快令很多人体验好。但与之相对的，就是发生事故时速度过快造成重大伤亡。最锋利的剑，却成为攻己的利刺。对车主来说，连自身安全都无法保证的车辆，谈何购买？

即使事故频繁发生，目前来看，特斯拉和国产三傻并未给出令消费者更满意的解决态度和能力。

且不说特斯拉三番五次将锅甩给车主乃至国家电网，李斌在ES8两个月三发自燃后的第一回应是“自燃是个概率事件，燃油车自燃不比新能源的低。”李想面对断轴门，长期矢口否认质量问题。对现在新能源汽车已经开始热度回落、进入激烈搏杀阶段的特斯拉和国产三傻来说，如此消极地面对质量问题，并不利于日后发展。

在进入2021后，新能源股票表现不佳，多方投资回撤，局面更加紧迫。特斯拉股价大幅下跌，蔚来市值腰斩，理想小鹏辉煌不再。

在这个关口上，注重质量和服务理应成为新能源新锐们的“重头戏”。特斯拉如果继续傲慢下去频繁甩锅，最终会影响到在华销量。李斌目标对标BBA，但是如果无法保证相应的质量，谈何对标？小鹏P7自燃后股价应声下跌，车企们下个阶段的战略重心除了交付和利润，应回归到理性上。

一年315过后，消费者权益又一次摆在了台前。福特和英菲尼迪只是道“前菜”，同为汽车行业的特斯拉和国产三傻这一回面对的，除了亏损问题，更有安全隐患的巨大问题。

这十年来是新能源汽车迈入时代舞台的十年，这一两年更是新能源汽车展现手脚的两年，不可否认，未来新能源汽车将会迎来蓬勃发展。但是有了质量，才有口碑，才有后续的一切。

福特和英菲尼迪已经充当了一回负面的榜样，而特斯拉和国产三傻如果再不注重质量安全问题，明年的315，可能会成为它们又一次“风光的舞台”。

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