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36氪首发 | 「 Raythink」获数千万A轮融资，推动车载AR显示产品在乘用车和轨道交通场景落地

来源：晰数塔互联网快讯时间：2021年06月25日 08:00

近期，36氪获悉车载AR显示产品及解决方案提供商锐思华创近期获得由梅花创投领投，前海母基金、野草创投跟投，老股东东方富海追投的数千万元Pre-A轮融资。

深圳市锐思华创技术有限公司（以下简称Raythink）成立于2019年，是车载AR显示产品及解决方案提供商。Raythink拥有多项专利，其增强现实抬头显示(AR-HUD)产品主要用于轨道交通和乘用车场景，且都以前装方式接入。在乘用车市场，目前其产品已经实现基于BMW i3实车的上车装配，在轨道交通场景，Raythink和轨道交通通信设备Tire-1央企中国通号达成战略合作。

在乘用车车载市场，高端汽车产品普遍具备HUD (抬头显示Head Up Display）功能，但显示范围非常狭小，仅显示简单的车速、导航、娱乐信息。而AR HUD可以显示在路面上投影实景导航信息、提供路况/路标提示、驾驶状态等信息，将不同的信息分散地与实况环境融合显示，最小化分散驾驶员对行驶环境的注意力。

市面上的AR-HUD抬头显示主要通过挡风玻璃投影的形式呈现，存在显示规格较低，显示画面狭窄，可显示信息量有限的痛点；且成像景深较浅，虚像距离挡风玻璃大概仅2~4米，司机需要不断更换视角判断真实场景和AR场景，有视觉疲劳问题。

Raythink提供 AR-HUD 系统集成能灵活对接地图与服务数据的SDK，提供方便用户的接口以集成GPS、摄像机、传感器、毫米波雷达、激光雷达以及其他ADAS传感器件，车企只需将其集成到汽车系统中，便可实现安全导航、安全驾驶和交叉路口提醒等需求。

在呈现形式上，其AR-HUD具有可量产、大FOV、距离远的特点。这意味着，AR中的导航提示、安全提醒等信息能与真实环境结合。目前，公司已实现了基于BMW i3实车的AR HUD上车装配，FOV测量结果达到23°以上(测量位置在距离挡风玻璃900mm 处)，VID 达到15米以上，持续进行路测达到12个月。

乘用车场景产品界面图

此外，Raythink研发光萃微晶格专利，无需使用消除成像重影的PVB楔形模，能较大程度降低主机厂装配AR-HUD产品的成本，降低产品上车门槛。

Raythink CEO 卢睿告诉36氪：“低配的打磨玻璃单价在1000元左右，高配的玻璃就需要4000-5000元了。而这个成本，一般由客户自己买单”。

轨道交通行业强调以故障为导向的安全，AR产品主要为驾驶员提供轨床状况、地控信息、安全提示、前方环境及紧急状况提示等信息。

在轨道领域，Raythink和轨道交通电子设备领域唯一Tier-1公司中国通号达成合作，开发结合主动安全防护系统的AR-HUD产品，加载在座舱中。

加载A-cam项目后，以识别2km外障碍物为基准，列车驾驶员和调度信息员将具备最长可达48秒、最短13秒的安全决策基础时间。

卢睿表示，该产品正处于工程验证阶段，预计2021年完成交付。

针对不同规格和不同的体积要求，Raythink有三种不同类型的产品形态。目前市面上产品的视野大多在4~10度，Raythink的mini版本在10-15度，常规版本在15度；广角的 AR-HUD，即AR-HUD PRO能看到20度以上的成像画面。

Raythink从光学、硬件、结构、软件4个层面做了产品提升。

在光学系统上，光源模块PGU需要足够小才能保证光学系统足够小，为此，Raythink开发了OpticalCore®️技术与模组。该技术基于LBS空间成像显示，具备成像清晰度高、亮度高、发光效率高、功效低的特点。

软件上，针对增强现实技术需要在动态驾驶过程中，和导航定位、ADS系统、车标安全等结合，实时、准确地成像的难点，Raythink自研 AR Generator SDK，进行准确的实时的空间成像。而且Raythink会针对客户定制化需求，快速开发符合要求的场景、图标等设计。

硬件和结构上，结合光萃微晶格技术，其产品的整个光路系统较小；且去掉了楔形模设计，较大降低BOM成本，也简化了客户的生产过程，为HUD规模渗透打开了空间。

从行业情况来看AR-HUD的设计制造商主要分为两类，一类是汽车零部件供应商，如Nippon Seiki、大陆、电装、伟世通、博世、法雷奥、华阳等；另一类为HUD初创科技公司，国外主要有：WayRay、NAVDA、EXPLORIDE，国内主要包括：未来黑科技、乐驾科技、途行者、疆程、点石创新、衍视、京龙睿信等。

Raythink CMO 袁博告诉36氪：“目前市面上主流的PGU技术主要是DLP技术和TFT屏幕技术。相比之下，投影镜头式的DLP技术方案，投影和模组体积较大，且该技术的DMD芯片由TI垄断，成本高，车厂较少选择该技术路线。TFT模组基于LED背光技术的屏幕发光技术路线，很可能有聚光过多带来的烧屏风险，且TFT体积较大，散热大，功效大。我们在为客户服务时，会根据客户所处阶段和需求，配备不同类型的技术。”

公司业务方面，Raythink营收主要来自轨道交通和车载两个商业板块，预计今年的营收将突破数千万。

在团队成员上，公司CEO卢睿曾任华为创新设计总监,COO张振中曾任altran中华区副总裁，CTO卡奈曾任LG、altran车用软件与算法总监，CMO袁博曾任职于国际知名汽车零部件供应商Valeo。

据悉，Raythink在2021年2月完成A轮融资，融资资金将主要用于轨道交通实验室、HUD量产建设以及车规级认证。