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从Aramex财报看中东电商物流行业变化

来源：晰数塔互联网快讯时间：2019年11月07日 20:47

本文来自微信公众号“ePanda出海中东”（ID：ePandaMENA），36氪经授权发布。

Aramex 近期宣布了第三季度财务业绩（截至2019年9月30日）。关键数据如下：

2019年截止到9月30日的收入为37.82亿迪拉姆（约10.3亿美金），较去年同期的36.61亿迪拉姆（约10亿美金）增长了3%；

2019年第三季度收入增长了2％，达到12.7亿迪拉姆（约3.5亿美金），去年同期为12.39亿迪拉姆（约3.37美金）；

净利润在2019年第三季度增长了1％，达到1.138亿迪拉姆（约3099万美金），去年同期净利润为1.129亿迪拉姆（约3074万美金）。

可以看出，Aramex 的净利润增长极少，不如预期，主要有几方面原因：

1. 电商物流业务是 Aramex 近年来发展的重点，但是该领域面临着价格下跌的压力。

价格下跌和整个行业的发展相关。在数年前，Aramex 几乎是中东唯一可以做电商 COD（货到付款）的物流公司，但是随着中东北非电商的蓬勃发展，各大物流公司都开始重视这块业务，同时也涌起了 Fetchr 等一系列创业公司，在竞争之下，物流的成本也越来越低，相应的，Aramex的利润也越来越低。

2. 持续投资最后一公里派送业务

在第三季度，Aramex 的综合物流和供应链解决方案业务比去年同期增长了17%，这是因为油气客户需求的增长，以及中东北非区域主要零售商们的线上销售额飞速增长，导致对仓储、分拣和最后一公里交付解决方案的强烈需求。

Aramex 的电商履单模式从国际转移到国内，因此国内快递业务量增长了29％，同时最后一公里派送的需求增加。

因此在第三季度，Aramex 重在对头程和最后一公里业务进行技术投资，以提高运营效率。比如，在第三季度时，开始着手在沙特建立三个新的仓储中心，以应对沙特进出口和国内货量的增加；Aramex还对纽约仓储中东的自动化系统进行了全面的升级，以简化从北美到中东的分拣、包装和运输时间。

3. 受到地区经济不确定性的影响，货运代理业务量下降

在第二季度的财报中，Aramex 的货运代理业务下降了6％。Aramex 表示下滑的原因是该地区经济的不确定性。2019年以来，中东北非地区经济增长放缓，OPEC 国家正在迅速实施自愿削减石油产量。石油产量下降将导致石油出口国国内生产总值增长大幅下降。

1. 2019年1月，以8000万美元收购Saudi TAL

Saudi TAL 拥有沙特最早的五家快递清关牌照之一，Aramex 在沙特的快递清关一直是在和 Saudi TAL 合作。2019年1月，Aramex 以8000万美元收购了 Saudi TAL 。

2. 向外国投资者开放

2019年3月，澳大利亚邮政出出售了持有的 Aramex 股份。Aramex 是在迪拜金融市场上市的公司，该地区要求外资持股不得超过49%，在澳大利亚邮政剥离 Aramex 股份之前，该股已经达到了外资可持股的上线。这为海湾以外地区的更多投资者购买该股票开辟了道路。

3. 一千多名沙特国民加入 Aramex 众包平台

2019年5月，Aramex 宣布已经有一千多名沙特国民签约加入在沙特的众包平台 Aramex Fleet 。该计划于2018年底启动，一方面解决旺季司机不足问题，另一方面也可以给沙特国民提供灵活的工作机会。

众包司机们并不需要在淡季上班，但是一旦业务出现高峰，Aramex 就会通知他们参与到派件中。

编 | 云晞@36氪出海

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