波音又坠机，这次波音快“凉了”？

编者按：本文来自微信公众号“商业人物”（ID：biz-leaders），作者 李亦儒，36氪经授权发布。原题目《波音又坠机，这次在伊朗》

1月8日，一架波音737飞机从伊朗起飞，然后坠落，机上180人全部罹难。

这架客机属于乌克兰国际航空公司，德黑兰时间5点15分，从伊朗德黑兰霍梅尼国际机场起飞，并于起飞机场附近坠毁。乘客多半为伊朗公民。

因为坠机地点在伊朗，舆论也多有猜测。但多个消息称，事故跟波音飞机故障有关。

乌克兰电视台报道说，事故原因很有可能是机器故障。乌克兰驻伊朗大使馆称，发动机故障导致乌克兰客机在伊朗坠毁，与恐怖主义无关。德黑兰机场发言人消息称，发动机起火导致乌克兰客机在德黑兰失事。伊朗紧急情况部门负责人表示，在德黑兰失事客机坠机原因为技术故障，无其他原因。波音公司的最新回复称：已注意到媒体有关一架客机在伊朗坠毁的报道，并正在收集更多信息。

波音快凉了？

01

根据Planespotters.netx 信息显示，这次在伊朗坠毁的机型是波音737-800，编号为 UR-PSR，机龄为3.6年。

波音737-800 于上1990年代末推出，是“波音新世代”中的其中一款，比这一年多以来，波音两起坠机事故的涉事飞机——波音737 MAX机型年代更久远。

波音737-800之前已发生过两起空难：

2016年3月，迪拜航空的波音737-800客机从迪拜起飞，在俄罗斯境内顿河畔罗斯托夫机场，飞机试图第一次降落，失败，然后复飞，做等待盘旋超过1小时，第二次尝试降落时坠毁，机上62人死亡。

坠机现场的两个黑匣子，让各国事后调查人员排除了恐怖袭击的可能，声明称机械故障、飞行员失误、恶劣天气等因素都可能是飞机失事的原因。

之后俄罗斯州际航空委员会称，根据对黑匣子数据的分析，飞机各部件均运行正常。飞机适航证明有效并得到了良好的维护。

2010年5月，印度航空快运的一架波音737-800客机从迪拜起飞，在试图降落印度芒格洛尔时降落失败，冲出跑道并起火，159人罹难，7人生还。通过黑匣子，调查人员听到了机长的打鼾声音。

以上两起空难的事后调查结果均显示，事故原因与波音的飞机质量关系不大。2019年6月27日，随着最后一架波音737-800被交付給日本天马航空，波音737新世代正式宣布停产。①

最新消息称，伊朗救援部门已找到黑匣子，并送往执法机关等待进一步调查。

02

算上伊朗这次坠机事故，一年多以来，共有526人登上波音737，然后丧生。

2019年的最后一个月，丹尼斯·米伦伯格不再担任波音CEO ——之前已经有人想让他辞职，在美国众议院召开的听证会上，他3000万美元的高薪也令议员质疑——也是在那次听证会上，这位前任董事长和CEO首次正式承认，波音公司在空难事件中的责任并郑重道歉。

自2018年冬天开始，波音737 MAX型号飞机出现两起事故。

当尚未有各种证据和调查的矛头指向波音737 MAX的安全性问题之前，波音还坚持称，对737 MAX的安全性十分自信。之后波音放低了姿态。

去年3月，波音737 MAX型号飞机在全球范围内被停飞；12月，该型号飞机被波音公司暂停生产。

这期间飞机的安全漏洞被曝出，并且早在2016年模拟试飞时，就有飞行员报告，该型号飞机的机动特性增强系统“不受控制”。

但波音公司并没有及时解决这一问题，他们一直认为，737 MAX飞行员不需要进行额外的模拟器培训，就可驾驶其他737机型。两起737 MAX坠机事件后，波音仍坚持飞行员只需在个人电脑上接受培训就足够了。

在伊朗飞机事故前不久，737 Max又被发现了新的致命缺陷：波音公司一名高级工程师向《纽约时报》透露，应美国联邦航空管理局要求，波音去年12月进行的一次内审发现，最紧迫问题是，波音737 Max尾部的电线问题——如果靠近飞机尾部的两束电线发生短路，可能会导致飞机坠毁。

本周一，针对737 MAX的停产，波音刚刚宣布，与该机型有关的3000名员工，将被分派至其它职位，而不会解雇任何员工。在这之前，波音已经与几家航空公司达成保密和解，未公布就737 MAX停飞造成的损失赔偿金额。

美国联邦航空管理局称：“在认证流程所有环节的完成情况都令人满意前，我们不会批准该机型复飞。”②

一个社论漫画师去年画了一幅漫画，《没人敢坐的波音737 Max》：波音737 Max下，头等舱、商务舱和经济舱的乘客互相谦让，没有一人敢先登机。

03

波音公司的危机，已经让老对手空客在追赶八年后，重新夺回“全球最大飞机制造商”这一王冠。

飞机交付情况直接决定了飞机制造商的收入。外媒数据显示，空客2019年交付飞机863架，打破了行业纪录。而波音2019年1至11月只交付了345架。

波音公司2019年三季报显示，第三季度营收近200亿美元，同比下滑21%；前三季度净利润为3.74亿美元，同比下降95%。

尽管还有200亿美元现金（截至9月）可用，但遇难家属的索赔、与航空公司的和解、飞机交付量下降导致的收入骤减等，还是让这个巨头有了财务压力。

据外媒消息，波音公司正在考虑增加举债规模，推迟部分资本支出、冻结并购交易、以及削减研发支出。分析师预计波音将额外举债筹资最多50亿美元，以帮助支付今年上半年可能超过150亿美元的支出。

本次伊朗坠机事件，无疑让笼罩在波音头顶的阴云更难散去。

注：

①波音737维基百科

②《波音建议对MAX飞行员进行新的模拟器培训》，华尔街日报

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