首页专业知识高铁站打车难或许有了解决办法，「国铁吉讯」推出极速打车服务

高铁站打车难或许有了解决办法，「国铁吉讯」推出极速打车服务

来源：晰数塔互联网快讯时间：2019年05月30日 17:36

经常往返北京和上海等一、二线城市的旅客会发现，要想在高铁站打车，少则排队10分钟，多则排队俩小时，尤其深夜到站，打车更是苦不堪言。

为了解决旅客打车难、高铁站客流疏散困难的问题，国铁吉讯科技有限公司（以下简称“国铁吉讯”）在其旗下的“掌上高铁APP”上线了“极速打车”服务。

“极速打车”从今年4月中旬开始运营，采用聚合模式，提供一键全网打车功能，目前已接入5家运力服务商：曹操出行、首汽约车、神州专车、秒走打车、AA出行。

谈及率先与这几家公司合作的原因，国铁吉讯副总裁、车享业务负责人李军告诉36氪，首汽、曹操和神州这三家都是以自营车辆为主，服务和管理比较规范，而秒走打车和AA专车在旅客接送机和接送站服务方面已经有多年运营经验。

李军表示，极速打车服务上线以来，日均打车订单已超过5000单，其中的60%以上都是乘客在高铁站附近的出行需求。他们预计下个月还会接入2-3家网约车平台，最近也会上线小程序和H5。

目前，美团打车和高德打车也提供聚合打车功能，谈及与二者的区别，国铁吉讯CEO潘运滨说：“最大的区别就是场景的区别。高铁站有一个非常明显的现象就是人在站内排队，车在站外排队，人跟车之间的交互界面出了问题，我们将着力解决这个问题。”同时，李军告诉36氪，他们的优势之一在于其网约车服务会和高铁出行信息匹配，比如把列车晚点信息及时通知网约车司机，并给司机提供专用的接驳通道。

除了网约车以外，国铁吉讯还提供分时租赁和租车服务，在今年春运期间接入了Gofun、神州租车、EVCARD、微公交等平台进行试点。等正式上线后，也会采用聚合模式，提供租车服务。

高铁站打车难或许有了解决办法，「国铁吉讯」推出极速打车服务

与大部分创业公司不同的是，国铁吉讯是由中国铁路投资有限公司、吉利和腾讯在2018年7月5日共同出资创立。在股比分配上，国家铁路占股51%，吉利和腾讯共占49% —— 可以说是目前为止中国混改企业里改革力度最大的一个案例。

“过去的中国混改企业较多是按照5%、10%左右的比例去混改，而国铁吉讯达到了49%。”潘运滨说，“我们在两个层面有很大的变革，一个是股权比例大大增加，第二个是我们的经营管理团队还是以市场化的机制在运行，已经突破了原来国有企业、中央企业很多制度上的制约。”

国铁吉讯的定位是智慧高铁服务商。潘运滨表示，2018年动车组总计运送旅客20.05亿人，年度增长率是16.8%。如此庞大的客群，是一个待挖掘的金矿。

目前，该公司设立了三个阶段性目标，第一阶段是做“铁路出行”服务，囊括乘客从“出发站”到“车厢在途”以及“到达站”之间的生活；第二阶段是做“一站式出行”服务，覆盖乘客家门口到铁路，再到目的地的服务；第三阶段是做“生活圈”服务，以高铁会员为落脚点，延伸至其日常生活需求。

为了实现第一阶段目标，国铁吉讯去年9月推出了第一款产品“掌上高铁APP”，包括6大功能：高铁WiFi、行程提醒、在途娱乐（包括电影和书刊等）、极速打车、站区导航（目前覆盖全国79个主要车站）、目的地服务（目的地城市的旅游服务）。李军表示，会在未来一两年内逐步上线旅游咨询、订餐馆、订酒店等服务。

潘运滨提到：“我们的用户有1/3的时间在火车上看电影，我们的电影将能做到院线下线之后的三天就能上车，很多商务人群没有时间去电影院看电影，就在火车上就看了，而且它是一个社交上的谈资，所以在途娱乐目前非常受用户欢迎。”

李军表示，掌上高铁APP目前已覆盖全部复兴号列车，因为复兴号是最近一两年才投入使用，在新车出厂时已经前装了WiFi系统。而和谐号列车已经运行多年，要根据铁路总公司的列车维修计划去加装WiFi设备。潘运滨预计，该APP“明年底会覆盖几乎所有的动车组列车，大约三千多组”。

掌上高铁APP目前的下载量还暂未公布，但潘运滨预计，明年年底，该APP的下载量会达到2亿。“我们40亿人次的客流量转化到2个亿的用户实际才5%，并不高，还是比较保守的预估。”潘运滨说。

李军告诉36氪，公司目前还没有盈利，等用户规模积累起来，会通过广告等流量变现方式增加收入。

除了To C服务以外，国铁吉讯还做To B业务。

潘运滨说，他们的两块业务就像两张吐槽清单。“一张是旅客的吐槽清单，就是旅客在出行过程中有哪些痛点、有哪些不舒服的地方，我们把它归纳总结梳理出来，我们把它解决掉，这是C端的产品。第二张吐槽清单是铁路职工吐槽清单，铁路职工包括一线的工作人员、管理人员、制度的制定者，这些人员在铁路行业的生产运营过程中遇到哪些问题、需要解决哪些问题，我们把它归纳总结梳理出来，然后用智能化的手段，用IT的技术去给他解决了，才能推动铁路的智能化出行。”

马化腾曾在国铁吉讯的揭牌仪式上表示，中国最大的线下客运网络与最大的线上社交网络，如果深度融合起来，会增加大量的网络节点和价值空间。在入股国铁吉讯之前，腾讯就曾经与哈尔滨铁路局尝试使用LBS大数据等预测客流状况，辅助铁路部门决策铁路资源的安排。

谈及腾讯对国铁吉讯的业务支持，潘运滨说，极速打车的身份验证功能就是使用了腾讯云提供的人脸识别服务，第一版掌上高铁APP的开发也是腾讯团队帮忙做的。

可以想象，国铁吉讯的这门生意，对于吉利布局出行领域、腾讯布局产业互联网领域，都会产生不同程度的协同作用。

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我是36氪记者王艺瑾，业务交流可添加微信catherineyijin，请备注姓名+公司职务+来意