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36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”，聚合所有数字化业务

来源：晰数塔互联网快讯时间：2020年04月27日 09:49

长城汽车的数字化转型按下加速键。

36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉，长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”，推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO（数字化中心执行官），负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位，目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。

一位消息人士透露，长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且，数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌，包括长城（皮卡）、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。

对于上述消息，长城汽车官方向36氪进行了确认，并表示，“基于长城汽车战略发展及业务管理需要，目前，公司已成立长城汽车数字化中心，整合旗下技术中心和营销中心资源。同时，公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官（CDO），全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”

有汽车行业人士向36氪评价，“如果数字化中心整合了这么多业务，长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”

数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月，大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software，在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件，相关联营公司和子公司的大约 3000 位数字专家被归入此部门。

国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职，以推动数字化业务。作为三大民营车企之一，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，连续第四年突破百万销量大关，这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。

接触到长城高层的知情人士告诉36氪，长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型，其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司，也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年，魏建军已经在筹备长城数字化战略落地，当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年，长城汽车成立了数字化委员会，这也是当下数字化中心的前身。

转型尝试之下，长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪，2019年德勤入驻，帮助长城对组织架构做了梳理，原先的本部制调整为部制，负责人也从本部长改为总监。

在研发方向上，长城内部也以特斯拉为标杆，在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案，一个是跟特斯拉一样，直接部署车载计算机，另一个就是域控制器方案，后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小，采用了后一种。”该知情人士说，目前长城正在招募相关人才。

当然，推行车企整体业务从工业体系向数字化转型，并不容易。

“魏建军很想推动长城的数字化转型，但最大的困扰是，企业机制和传统汽车人的思维已经固化，这几年也做了不少尝试，但成效都不明显。”上述知情人士说，2018年，长城找阿里云做了中台系统，但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起，业务线上并没有数字化，这项合作也不了了之，“所以，现在的方向是从外部进入一个角色，来担任真正的操刀人。”

李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵，曾在全球零部件巨头大陆汽车任职，担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监，又在2018年，加入于人工智能初创企业地平线，担任智能驾驶事业部总经理。

一位接近李鹏的行业人士告诉36氪，2018年，魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型，李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高，但李鹏做了一个3到5年规划，打动了魏建军，“这个规划的大方向是面向智能化、数字化，车企该往哪个方向去走，包括前进的路线。”

“李鹏是一个非常理性的职业经理人，不会忽悠人，他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。

2019年初，李鹏加入长城，职务是长城汽车副总裁，但公开身份是仙豆智能创始人和CEO，也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。

在股权层面，长城汽车与仙豆智能没有明确关系，但两者之间却紧密绑定。除了李鹏，仙豆智能多位高管同时也在长城任职。

2019年7月15日，长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”，长城汽车的数字化战略浮出水面，其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作，仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴，连接腾讯和长城。

目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品，已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到，仙豆已经发展到500多人，也在深圳设立了分部，配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。

而在仙豆智能的官网介绍中，该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品，还包括数据中台和用户运营服务，以“助力汽车行业的数字化转型”。

此次李鹏从外部公司回到长城，正式负责长城数字化中心业务，显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始，全球车市下行，车企业绩普遍承压，进入2020年，又遭遇新冠肺炎疫情，全球车市再受重挫，车企转型求生的压力迫在眉睫，长城汽车先迈出了沉重一步。

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